RégionLac de Côme - L'Italie à l'état pur

Antonia von Lamezan

 · 17.10.2026

Une scène typique, que l'on retrouve également sur le lac de Côme : des bateaux à moteur classiques utilisés comme bateaux-taxis et pour des excursions, comme ici à l'embarcadère de Bellagio.
Photo : von Lamezan
Le lac de Côme allie des paysages alpins spectaculaires, des localités mondaines et des conditions intéressantes pour les amateurs de sports nautiques. Entre Côme, Gera Lario et Lecco s'étend un plan d'eau varié, caractérisé par un régime de vents marqué. Ce qu'il faut savoir avant de partir en croisière sur le troisième plus grand lac d'Italie.

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Sa forme en Y caractéristique rend le lac de Côme unique. Il s'enfonce profondément dans le paysage de la Lombardie. Avec une superficie d'environ 146 kilomètres carrés et des profondeurs dépassant les 400 mètres, il se classe, en termes de taille, juste après le lac de Garde et le Lac Majeur. Contrairement au lac Majeur, il se trouve entièrement sur le territoire italien. Les formalités frontalières, les autorisations suisses ou les questions douanières n'entrent donc pas en ligne de compte ici.

Bellagio, Varenna et Menaggio : les trois localités situées au cœur du lac

Le paysage de cette région est impressionnant : au nord, les sommets alpins s'élèvent à pic, tandis que la rive sud descend en pente douce. Le centre du lac constitue un point d'attraction particulier. C'est là que ses trois bras se rejoignent, au niveau de Bellagio, Menaggio et Varenna.

Bellagio, ce classique chic au bord du lac, trône sur un promontoire. À l'est, Varenna séduit par ses rangées de maisons colorées, qui rappellent encore l'ancien village de pêcheurs, et par ses jardins historiques. Menaggio, sur la rive ouest, est nettement plus plat que ses localités voisines, dont les ruelles escarpées en escalier marquent le caractère. La ville est considérée comme un haut lieu du sport : on y trouve l’un des plus anciens clubs de golf d’Europe, plusieurs sentiers de randonnée et une infrastructure nautique bien développée avec un port et des chantiers navals. Le long du bras sud-ouest, de célèbres villas et de magnifiques jardins se succèdent. Parmi celles-ci figurent la Villa Balbianello à Lenno et la Villa Carlotta à Tremezzo.

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​Musée Barca Lariana : un voyage à travers l'histoire de la construction navale

Si vous vous intéressez à l'histoire de la construction navale, ne manquez pas de faire un détour par le Museo Barca Lariana à Pianello del Lario. La villa historique Bozzolo abrite des centaines de pièces, allant des bateaux traditionnels en bois du lac de Côme aux élégants bateaux de course et à moteur.

​Tivano et Breva : le système de vents du lac de Côme

Pour les navigateurs et les véliplanchistes, le lac de Côme est le plus venté des trois lacs. Cela est dû à un système de vents thermiques très marqué. Le matin, le Tivano souffle du nord avec une force de deux à quatre Beaufort sur l'eau. Dès le début de l'après-midi, le vent tourne souvent vers le sud : la Breva se lève et atteint environ cinq Beaufort dans le bassin nord, plus étroit et alpin, autour de Domaso et Gravedona.

Sur le lac de Côme également, la zone de protection des rives italienne de 300 mètres s'applique, dans laquelle la vitesse doit être réduite. Le ski nautique, le wakeboard et la navigation à grande vitesse (jusqu'à 27 nœuds) ne sont autorisés qu'en dehors de cette zone ainsi que dans la partie centrale du lac. La nuit, une vitesse maximale de cinq nœuds (vitesse dans l'eau) s'applique sur tous les lacs du nord de l'Italie.

​Documents, responsabilité civile et protection contre les espèces envahissantes

Le lac de Côme n'étant pas une eau frontalière, les marquages supplémentaires requis pour les lacs voisins ne sont pas nécessaires. Les documents officiels habituels, tels que le permis international de navigation, ainsi que l'assurance responsabilité civile minimale italienne, suffisent. Les personnes arrivant avec une remorque trouveront, notamment sur la rive nord à Domaso, Colico et Gera Lario, des rampes de mise à l'eau bien aménagées et des chantiers navals proposant un service de grue.

En cas de changement de zone de navigation depuis ou vers le lac Majeur ou le lac de Lugano, la règle suivante s'applique également : la coque et le circuit de refroidissement doivent être soigneusement rincés avant la mise à l'eau, afin d'empêcher la propagation d'espèces envahissantes.


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Antonia von Lamezan ist gebürtige Hamburgerin und studierte Kultur- sowie Sozialwissenschaftlerin (Lüneburg/Kopenhagen). Obwohl die Seefahrt zur Familiengeschichte gehört, fand sie den eigenen Weg aufs Wasser erst als Erwachsene – dann jedoch mit voller Begeisterung und Konsequenz: Innerhalb eines Jahres absolvierte sie alle für die Langfahrt erforderlichen Scheine, tauschte das geregelte Stadtleben gegen das eigene Boot und segelte zwei Jahre lang auf eigenem Kiel durch Europa. Als Volontärin in der Redaktion verbindet sie nun fachlichen Hintergrund mit ihrer Leidenschaft für das Meer, Boote und das Schreiben.

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