Expédition "What's Left": Pourquoi l'aventurier Mike Horn veut se faire congeler au Groenland
Martin Hager
· 23.02.2024
Pourquoi vouloir se faire congeler en mer pendant quelques mois devant un glacier du Groenland ?
Tout simplement parce que je ne l'ai jamais fait auparavant. De plus, je pense qu'il faut être ouvert aux expériences limites si l'on veut expérimenter la vie dans toute son ampleur. J'ai hâte de quitter ma zone de confort, d'avoir froid et de me sentir mal à l'aise dans cet environnement inhabituel qu'est la glace, sans savoir exactement ce qui va se passer. Les explorateurs d'il y a cent ou mille ans faisaient exactement la même chose dans leurs bateaux en bois, et ces aventures n'existent presque plus aujourd'hui. La possibilité de vivre quelque chose que je n'ai jamais vécu auparavant me rend extrêmement curieux, et la curiosité est la base de telles expéditions. Ce qui m'attire, ce sont les nouvelles expériences comme celle-ci.
Vous ne serez pas seul sur "Pangaea". Quelle est la taille de l'équipage et des scientifiques viendront-ils avec vous dans la glace ?
L'équipage se compose de moi-même, de Lucas, le matelot de pont, et de ma fille Annika, les scientifiques ne viennent pas dans la glace pour le moment. Je m'occupe - comme toujours - de toute la technique à bord, puisque c'est moi qui ai construit le bateau. Cela comprend l'entretien et la réparation des moteurs, des générateurs, de l'hydraulique et de l'électricité, et bien sûr du gréement. Lucas n'a jamais navigué auparavant, mais il a des gènes d'aventurier et est avide de nouvelles expériences. Il sera également responsable de la création de contenu à bord, c'est-à-dire des productions vidéo et des photos. Auparavant, il a écrit des programmes informatiques et s'est rendu compte que la vie ne se résumait pas à un écran et à un clavier. Il absorbe tout le savoir maritime et est extrêmement intelligent. Nous formons donc une équipe parfaite - un jeune homme avec un vieil homme qui a un peu d'expérience en matière d'aventure. Ma fille Annika a maintenant 30 ans, elle a grandi avec et sur mon bateau, elle le navigue parfois toute seule.
L'année dernière, votre bateau a subi une révision complète chez Sunreef Yachts en Pologne. Combien de temps cela a-t-il duré et qu'est-ce qui a été fait ?
La rénovation a duré huit mois et, pendant ce temps, Sunreef s'est concentrée sur l'amélioration de l'efficacité énergétique du navire. Désormais, le "Pangaea" consomme très peu d'énergie.
Est-ce que c'était la principale nouveauté ?
L'aménagement intérieur a été entièrement revu. Le super chantier naval polonais a renouvelé toute l'isolation acoustique et thermique, les cabines et l'alimentation en eau. Comme vous le savez (Note de la rédaction : Yacht 24/08), j'ai construit mon bateau avec un petit budget dans les bidonvilles de São Paulo et je l'ai mis à l'eau il y a déjà 15 ans. Depuis, il a été ma maison pendant de nombreuses expéditions. Il était maintenant temps de moderniser certains systèmes. Il s'agit notamment de la gestion du flux d'eau à bord et d'un système dans lequel l'eau chaude circule, afin que nous n'ayons pas à attendre de longues minutes avant que l'eau chaude ne sorte du robinet. Le chantier naval nous a également aidés à obtenir le nouvel enregistrement. Nous ne naviguons plus sous pavillon brésilien mais sous pavillon monégasque et avons dû suivre tout le processus de classification Rina. Nous avons bénéficié d'un soutien pour les tests de stabilité, de gîte et de sécurité, ainsi que pour les tests de résistance structurelle. Je n'aurais pas pu le faire sans l'équipe du chantier naval.
Où exactement allez-vous vous faire congeler ?
"Pangaea" doit être enfermée par la glace au large du Groenland, près d'un glacier, tout près du cercle polaire arctique à 66 degrés et 30 minutes. Il n'y fait jamais plus de dix degrés en été, aucun arbre n'y pousse, et c'est là que vit l'ours polaire.
Ils attendent maintenant depuis la mi-novembre d'être congelés. Quelle en est la raison et y aura-t-il encore assez de glace cet hiver pour enfermer "Pangaea" ?
J'espère vraiment que nous serons encore congelés cet hiver. On ne sait pas encore pourquoi la glace de mer ne s'est pas encore formée. Différents facteurs, comme des températures anormalement chaudes, des modèles de vent et des courants marins, peuvent l'influencer. Le changement climatique peut bien sûr jouer un rôle, mais certains événements sont également influencés par des variations météorologiques à court terme.
Avez-vous déjà été au cercle polaire ?
Oui, j'ai entrepris une expédition il y a 20 ans, au cours de laquelle j'ai suivi le cercle polaire arctique autour du monde pendant 808 jours sans assistance moteur. À pied et à ski, avec l'aide d'un kite lorsque nous avions du vent. C'était en été, et j'avais alors écrit dans mon journal que j'aimerais bien y retourner en hiver. Je rêvais de vivre le passage de l'été à l'obscurité totale. Et puis, bien sûr, revenir du plus profond de l'hiver à l'été polaire. C'est donc un endroit où je suis déjà allé et où j'ai toujours voulu retourner. C'est aussi une des raisons pour lesquelles l'expédition s'appelle "What's Left" : je veux voir ce qu'il reste de la beauté que j'ai déjà eu l'occasion de voir.
Et le bateau est-il en sécurité lorsqu'il est gelé dans la glace ?
Dans la glace, ce n'est jamais sûr. Mais la forme de la coque est telle que lorsque la pression augmente, le bateau est poussé sur la glace, la quille peut être rétractée. Le franc-bord de mon bateau est de trois mètres, ce qui correspond à peu près à l'épaisseur de la glace. Pour trouver le spot parfait pour l'hivernage, nous devons observer très attentivement où se déplace la glace du glacier voisin. Nous devons placer "Pangaea" à l'endroit idéal pour qu'il ne soit pas écrasé par la glace. Il est également bon de mouiller le bateau par faible profondeur d'eau, car cela évite que les gros icebergs profonds ne s'approchent de nous.
Comment subvenez-vous à vos besoins pendant les six mois ?
Nous allons d'abord faire le plein de provisions, notamment de diesel pour les générateurs et le moteur principal, mais aussi de nourriture. De plus, nous négocions avec les Inuits l'achat de 20 chiens de traîneau.
Vous voulez vous déplacer sur la glace avec les huskies ?
C'est exactement ce qui est prévu. Le chien du Groenland est l'une des quatre races de chiens de traîneau au total. Ces animaux sont particulièrement volontaires et endurants. Ils veulent bouger et se dépenser. Ils te regardent et semblent te dire : "Allez maintenant, donne-moi enfin l'ordre de courir et de t'emmener quelque part" ! Pour les chiens, nous avons bien sûr besoin de traîneaux et de nourriture, que les Inuits nous fournissent. Ils mangent surtout de la viande de phoque. Nous empruntons aussi les chiens uniquement pour le temps passé dans la glace, ainsi tout le monde y trouve son compte. Malheureusement, les Inuits ne dépendent plus du tout de leurs chiens, car ils sont généralement assis sur des motoneiges.
À quelle distance se trouvera le prochain village ?
Nous ne voulons pas avoir à franchir plus de 30 kilomètres de glace de mer. Nous devons également veiller à ce que l'on puisse encore atteindre la civilisation si la glace se brise lors d'une forte tempête.
Êtes-vous connecté au monde extérieur dans la glace ?
Aujourd'hui, nous avons Starlink à bord, ce qui nous permet d'organiser des conférences d'équipe, de diffuser des vidéos, nous sommes donc parfaitement connectés avec le monde entier. Starlink a énormément changé la communication. Nous pouvons faire des vidéos en direct, des histoires sur Insta et partager notre vie en direct avec nos followers. Récemment encore, nous étions au milieu d'une incroyable et impressionnante aurore boréale. Nous pouvons désormais partager ces images avec le monde entier directement via les canaux de médias sociaux.
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Que reste-t-il à découvrir aujourd'hui quand on est parti en expédition depuis 30 ans, qu'on a fait 27 fois le tour du monde à la voile, qu'on a gravi les plus hautes montagnes du monde et qu'on a visité les régions les plus reculées de la planète ?
C'est une bonne question. L'expédition "What's Left" n'est heureusement pas terminée lorsque nous sommes libérés de la glace. Nous nous enfoncerons ensuite dans l'Arctique, puis en Amazonie, en Patagonie et en Antarctique. Enfin, le nord de la Sibérie et l'Alaska sont au programme de notre croisière.
