Une croisière avec des enfants: Un équipage mère-fils vit chaque jour une aventure à Rügen

Texte de Betty Pabst

Bien qu'aucun vent ne soit prévu, nous naviguons à trois nœuds de vitesse et vent arrière sur le Greifswalder Bodden. Le soleil brille. La voix d'Agnes Obel résonne doucement dans le juke-box. La côte déchiquetée de la péninsule de Mönchgut devient de plus en plus petite à l'arrière. Mon équipage est composé de Hans et Ede, âgés de 10 et 13 ans. Ils se prélassent dans le cockpit, bronzés, les cheveux ébouriffés et blonds. Ede tient nonchalamment la barre à la main. Nous avons trois semaines de navigation ensemble dans notre sillage.

Encore une dernière nuit à l'ancre devant Palmer Ort, la pointe sud-est de Rügen, à l'entrée du Strelasund. Ici, nous pouvons aller tout près de la plage, le rivage est suffisamment profond. Le vent s'endort au coucher du soleil. Le lendemain, nous devons retourner à Dänholm, la petite île au large de Stralsund, le point de départ de nos vacances. C'est là que nous attend le papa des garçons, mon ex-partenaire. Nous manquons de peu le train du pont Ziegelgraben devant l'île. Nous nous amarrons donc à la digue et passons le temps d'attente en jouant aux cartes. Au moment de l'ouverture du pont, une forte pluie commence à tomber. Il pleut à seaux, le tonnerre et les éclairs s'en mêlent - quelle fin brillante pour notre croisière !

Il a commencé au plus profond de l'intérieur des terres : à une grue de bateau en Saxe. "Frida", notre Biga 22 à dérive de quille, construit en 1984, a son port d'attache au Seglerverein Leipzig, au bord du lac de Cospuden, créé par l'inondation d'une ancienne mine de lignite à ciel ouvert au sud de Leipzig. Une fois par an, nous l'emmenons à la mer Baltique. Cela signifie : poser le mât, le débrancher, prendre l'autoroute avec l'attelage de remorques, le brancher, poser le mât. C'est beaucoup de travail, mais nous recevons généralement de l'aide et les gestes sont désormais bien rodés.

La croisière commence par une manœuvre de bouée par-dessus bord - la sécurité avant tout

Dès le premier soir sur le Dänholm, tous les efforts sont oubliés. Le Sund est lisse comme un miroir devant nous, trois phoques jouent dans la lumière du soir. La silhouette de Stralsund se fait belle le soir. Seul le phare de Hiddensee reste dans l'obscurité. Il est en cours de rénovation, nous apprendrons plus tard. Les enfants barbotent dans l'eau jusqu'à la tombée de la nuit.

Le lendemain matin, "Frida" se met à l'eau. Toni, le capitaine du port, prévient : "Dépêchez-vous, un orage est annoncé". Lui et deux collègues donnent un coup de main pour hisser le mât. Je tends déjà les haubans sous une pluie battante. Le temps estival de cette année s'annonce et met notre patience à l'épreuve. Les enfants commencent rapidement à s'amuser sous le pont. La seule solution est de leur dire clairement : "On se défoule dehors !". Heureusement, il n'y a pas de démocratie à bord, c'est la skipper qui décide. Dans la plupart des cas, les enfants l'acceptent, contrairement à ce qui se passe parfois à terre.

Frida" est enfin prête à naviguer. Mais grosse frayeur lors du premier départ : Le moteur s'éteint au moment de l'embrayage. Le bateau dérive dans le port, mais nous parvenons à accrocher une amarre à un bollard. Heureusement, ce n'est que la valve mal ajustée de la conduite d'essence, ce qui est rapidement réparé à l'aide d'un ruban. Nous respirons et mettons le cap sur Hiddensee. Il faut certes persuader l'équipage de faire sa première manœuvre de bouée par-dessus bord peu après. Mais la sécurité passe avant tout. Dans le Kubitzer Bodden, nous avons suffisamment de place pour nous entraîner. Nous nous tenons à distance des garde-côtes au mouillage pour éviter tout malentendu.

Au cas où les enfants auraient besoin de me repêcher, je leur montre la manœuvre de Q-virage. Cela fonctionne dans presque toutes les conditions, à condition de bien maîtriser le bateau sous voile. Et ils savent naviguer. Cela nous rassure de savoir ce qu'il faut faire en cas d'urgence, même si, espérons-le, cela ne se produit jamais. Et la manœuvre est aussi amusante, surtout si elle réussit du premier coup.

Les enfants sont devenus des navigateurs fiables - c'est relaxant

Hiddensee nous est familière. Lors de chaque croisière en mer Baltique, nous faisons au moins une fois escale sur l'île. Le chenal est très étroit à certains endroits, l'eau n'est pas plus profonde que le genou au niveau de la barre. Et bien sûr, comme toujours, le ferry vient à notre rencontre à l'endroit le plus étroit. Nous saluons donc abondamment les touristes de l'île, tandis que "Frida" danse frénétiquement dans les vagues du ferry, la voile battante.

Contrairement aux années précédentes, je peux maintenant me détendre en naviguant. Ede et Hans tiennent le cap, ils savent lire la carte marine et connaissent les marques de navigation. Cela vaut vraiment la peine de faire confiance aux enfants. Ils apprennent ainsi à mieux évaluer leurs propres limites. C'est ainsi que le grand a effectué sa première manœuvre d'accostage à Stahlbrode. L'année dernière encore, il arrivait que les garçons soient tellement captivés par un autre bateau lors de l'amarrage qu'ils en oubliaient complètement ce qu'ils voulaient faire avec les lignes en main. J'étais donc toujours prêt à tout faire seul si nécessaire. Depuis, ils ont beaucoup grandi, même en tant que navigateurs.

Une bonne amie accepte nos amarres à Kloster. C'est merveilleux d'être ainsi accueillis dans le port. L'école supérieure de danse Palucca de Dresde est actuellement en tournée sur l'île. Chaque jour, les jeunes danseurs présentent à différents endroits des chorégraphies qu'ils ont eux-mêmes créées. D'une manière générale, il se passe beaucoup de choses sur l'île. Mais on y trouve aussi des coins tranquilles et des plages vides - grâce au temps frais et orageux.

L'histoire de Störtebeker à Ralswiek avec beaucoup de spectacle

Sur la plage, nous laissons le vent nous souffler dessus. Les enfants jouent avec les vagues qui s'écrasent sur les pierres du rivage. Lorsque nos pantalons sont mouillés par les embruns, nous nous en débarrassons et nous nous jetons dans les flots en poussant de grands cris de joie. Entre les algues et la mer qui se brise, nous nous amusons comme des fous jusqu'à ce que nos dents claquent. Un touriste en veste épaisse et bonnet de laine ne peut s'empêcher de sourire.

La nuit suivante, nous jetons l'ancre dans le Grand Jasmunder Bodden. Il est difficile de croire que nous sommes sur une île, tant l'autre rive est éloignée. Après une violente averse, le soleil brille à nouveau. Un double arc-en-ciel encadre notre bateau. Une lumière magique et une mer lisse comme un miroir. Nous avons l'immensité du Bodden pour nous : pas d'autre bateau en vue. J'invite mon équipage à Ralswiek. Là, l'histoire de Klaus Störtebeker et de ses Likedeelers est racontée sur une grande scène naturelle. Spectaculaire avec beaucoup de feu, de bruit, de chevaux et d'aigles sur scène - les enfants sont ravis. Il manque un peu de profondeur dans les dialogues.

Le port de Ralswiek est situé au calme et très protégé à l'extrémité sud du Grand Jasmunder Bodden. Ce n'est que l'après-midi que le village se remplit de voyageurs, des bus entiers du public de Störtebeker déambulent alors dans le village et le port. A bord, on a l'impression d'être la première partie de Störtebeker, tant il y a de monde qui se promène sur le ponton. Certains plaisanciers viennent ici parce que le feu d'artifice de chaque soir est également grandiose depuis le port. Comme nos voisins de ponton. Ils sont là chaque année et sont donc des experts des histoires changeantes de Störtebeker. Avant que nous ne partions en direction du théâtre en plein air, ils nous crient : "Prenez des coussins pour vous asseoir".

Une croisière vers une ancienne base de l'Armée populaire de libération (NVA)

Alors que nous voulons continuer, le vent vient du sud-ouest. Nous décidons donc de jeter l'ancre sur le côté est de la péninsule de Bug, dans le Wieker Bodden. Sur la carte, un ponton est indiqué au sud du club de voile de Wittow. Mais en nous approchant, nous constatons qu'aucun bateau n'a pu s'y amarrer depuis 30 ans, tant il est abîmé et pourri. Nous préférons jeter l'ancre.

À l'époque de la RDA, la proue était une base de la flotte de vedettes rapides de l'ANV et donc une zone militaire interdite. Un immense bassin portuaire est aujourd'hui encore interdit aux bateaux de plaisance, mais avec ses murs de quai rouillés, il ne serait pas non plus très accueillant. A la fin des années 1990, la plupart des bâtiments et des installations militaires ont été démolis et des plans ont été élaborés pour construire un complexe de loisirs avec un port. Mais depuis, le projet est resté en suspens, notamment en raison de l'opposition d'un groupe de citoyens. Il est désormais possible de réserver des randonnées ornithologiques dans la réserve naturelle et d'écouter les chants variés des oiseaux depuis les anciennes routes en dalles de béton.

La nuit, le vent se lève et tourne au sud. "Frida" se balance violemment et tire sur la ligne de mouillage. Difficile de dire si nous avons été un peu chassés ou si le vent a repoussé l'eau. En tout cas, le lendemain matin, nous sommes coincés. Mais grâce au faible tirant d'eau de la biga, ce n'est pas un problème. Je tire le bateau à pied vers des eaux plus profondes.

Anniversaire avec des invités dans une minuscule baie sauvage au bord de la Wampen

Nous voulons retourner à Hiddensee. Le vent souffle à nouveau de l'ouest. Dans le chenal étroit, il n'est pas possible de croiser en sens inverse. Sur une courte distance, nous devons donc troquer le doux clapotis des vagues contre le bruit du moteur et l'odeur de l'essence. Nous sommes heureux de pouvoir descendre à la dernière bouée et de retrouver le calme. Nous ne lançons notre moteur hors-bord que lors des manœuvres dans le port. Nous observons souvent avec étonnement de grands yachts qui naviguent au moteur par un vent magnifique venant de l'arrière. Ce n'est pas sans fierté que les enfants nous annoncent alors : "Pourquoi ne naviguent-ils pas ?".

Le port de Neuendorf est le plus calme de Hiddensee, mais aussi le plus petit. Il est déjà plein en début d'après-midi. Lorsque nous arrivons, je vois un dériveur dans un box. À bord, un papa en croisière avec deux enfants de neuf et onze ans. Nous nous mettons rapidement d'accord pour qu'ils se déplacent un peu sur le côté pour nous. Peu après, nous, les adultes, discutons et quatre enfants partent ensemble à la découverte. Il y a remarquablement peu d'autres enfants dans les ports, si bien que tous les quatre sont ravis d'avoir de la compagnie. Et c'est ainsi que nous décidons de continuer à naviguer ensemble les jours suivants.

Nous fêtons donc le 13e anniversaire d'Ede à six, avec des gâteaux et du champagne pour enfants, dans une minuscule crique sauvage au bord de la Wampen. Nos bateaux sont presque à terre devant les ancres de poupe et les bouées. Ce trou de dragage a été créé dans les années 80 et est depuis pratiquement abandonné à lui-même. On y trouve des martins-pêcheurs et des pygargues à queue blanche. Un jeune renard observe notre troupe bigarrée. L'entrée est difficile à reconnaître et en plus très peu profonde : Pour un peu, il n'y aurait plus que 30 centimètres d'eau sous la quille, avec 55 centimètres de tirant d'eau, dérive rentrée. Celui qui la trouve doit laisser le repère, un bâton dans l'eau, à tribord.

Ce jour-là, nous sommes les seuls dans cette idylle sauvage. Au loin, on aperçoit le hall du Volkswerft de Stralsund. Le cadeau d'anniversaire d'Ede, une tente, est monté par les enfants de l'autre côté de la baie. Pour passer la nuit, ils pagayent leurs affaires, emballées dans des sacs étanches, jusqu'à la rive avec le SUP. Après une brève instruction - "Ne pas traverser l'eau seul la nuit ! - deux des enfants se mettent en route à la tombée de la nuit vers leur lieu de couchage aventureux. Heureusement, nos nouveaux amis ont emporté de petits appareils radio. Mais elles ne sont pas utilisées du tout. Au petit matin, un bruit sec se fait entendre et deux garçons très excités remontent à bord. Ils racontent que le renard était assis à l'entrée de la tente le matin.

Les manœuvres de remorquage avec la Biga deviennent presque routinières

Notre croisière se poursuit vers l'est, les amis partent pour Stralsund. Deux aigles de mer sont perchés sur un pylône électrique dans le Strelasund. Fascinés par le spectacle, nous perdons notre cap dans le chenal. Promptement, notre épée s'enfonce dans la vase. Je m'insurge et suis si occupé à manœuvrer le bateau pour le ramener dans des eaux plus profondes que je ne remarque pas qu'un autre plaisancier agite la corde de remorquage. Son bateau est bien accroché.

Les enfants veillent à ce que nous venions à son secours. Nous prenons sa ligne et essayons de nous rapprocher de lui avec notre poupe sous moteur. Cela ne s'avère pas facile, car le fort vent latéral pousse régulièrement "Frida" vers le plat. Mais nous y parvenons, le câble de remorquage se tend et nous tirons le voilier du plat sous les encouragements bruyants. "J'étais assis ici depuis un moment, et beaucoup de gens sont passés par là", dit le rescapé, visiblement soulagé. Comme il est triste de constater que s'entraider sur l'eau ne va apparemment plus de soi pour tout le monde. Pour mon équipage, c'était formidable, car ils sont de vrais fans des sauveteurs en mer. Lors de la prochaine manœuvre de remorquage de notre croisière, cette fois-ci un voilier s'est enlisé derrière l'entrée du port de Baabe, nous sommes presque devenus routiniers. Tout se passe rapidement et de manière experte. Nous nous tapons dans les mains et sommes à nouveau unis en tant qu'équipage.

Lors de la manœuvre de remorquage suivante, cette fois-ci un voilier s'est enlisé derrière l'entrée du port de Baabe, nous avons presque acquis une certaine routine. Tout se passe vite et bien. Nous nous tapons dans les mains et sommes à nouveau un peu plus soudés en tant qu'équipage.

La météo de la croisière fait des caprices et favorise le travail d'équipe

Après une journée pluvieuse à Thiessow sur le Mönchgut, nous partons naviguer à travers le Greifswalder Bodden en direction de Wreechen. Il y a une belle baie de mouillage à 1,5 miles nautiques au sud-ouest de Lauterbach. Un front nuageux sombre arrive du sud-ouest. Mais aucun orage n'est annoncé, il faut donc surtout s'attendre à de la pluie. Il y en a beaucoup cet été.

Lorsque le vent se lève, je grimpe à l'avant pour prendre le ris. Soudain, une rafale s'abat violemment sur la voile. Le biga gîte dangereusement et manque de partir en vrille. Ede s'accroche de tout son poids à la barre. Nous hissons complètement la grand-voile et enroulons le génois jusqu'à la taille d'une serviette. Heureusement, nous avons des mousquetons qui fonctionnent bien, si bien que la grand-voile tombe d'elle-même dès que la drisse est libérée. Au même moment, une pluie battante commence à tomber. Entre-temps, nous sommes tous les trois rentrés. Au début de la croisière, nous avons tiré une corde de chaque côté du bateau, ce qui nous a permis d'avoir une bonne visibilité.

Une vague impressionnante se forme rapidement. Je dirige "Frida" de manière à ce qu'elle ne batte pas en travers des vagues. De cette manière, nous naviguons de manière stable, mais nous dérivons dans la mauvaise direction. De plus, les vagues courtes et raides nous balancent dans tous les sens. Nous ne pouvons pas virer de bord, alors nous empannons "Frida" pour au moins dériver dans la bonne direction. Au bout de trois quarts d'heure, tout est terminé et nous pouvons prendre la mer. Trempés et encore un peu sous l'effet de l'adrénaline, nous partageons notre joie d'avoir bien relevé le défi de la croisière.

Baabe enthousiaste, mais la croisière touche à sa fin

Nous nous amarrons au Bollwerk, l'agréable petit port de Baabe. L'aimable capitaine du port nous recommande le restaurant "Moritzburg", situé de l'autre côté. De là, on a une vue imprenable sur le port, le Having et le Mönchgut. Le serveur répond à notre question sur les bâtonnets de poisson et les frites par un froncement de sourcils plein d'humour : "Nan, on ne fait pas ça ici". Le plateau de poisson est délicieux. Nous restons assis si longtemps que nous devons plus tard appeler le ferry-boat pour pouvoir retourner de l'autre côté de l'eau jusqu'à notre bateau.

Le lendemain, nous sommes sur la plage de Baab sur la mer Baltique : partout des serviettes colorées, des tentes de plage et des centaines de baigneurs malgré le temps maussade. Nous sommes un peu désemparés, les enfants n'ont pas envie de se baigner. C'est alors que nous découvrons Surf & Sail Baabe, une école de voile. Ede et Hans sont ravis et empruntent un Topaz, un dériveur sportif à deux mains. Nous les montons rapidement, attendons le prochain front de pluie et montons sur l'eau. Les garçons se défoulent sur le bateau et s'entraînent à faire des tonneaux. Le moniteur de voile est tellement content d'eux qu'il les laisse naviguer bien plus longtemps que l'heure louée. Je suis assis sur la plage et j'ai le temps d'écrire.

Enfin, nous rentrons par le Greifswalder Bodden, cap sur Palmer Ort. La croisière et les moments passés ensemble sur "Frida" sont passés bien trop vite. Nous faisons des projets : la prochaine fois, nous aimerions passer toutes les vacances ou, mieux encore, six mois de plus. L'école et papa seront-ils d'accord ? Un ami dit toujours : "Il y a les vacances, et il y a les voyages avec les enfants". Pour moi, notre croisière était définitivement les deux.

Conseils pour naviguer avec des enfants

• Impliquer les enfants, si possible, dans tous les préparatifs et travaux
• Oser faire confiance aux capacités des enfants, les prendre surtout au sérieux lorsqu'ils osent se lancer dans de nouvelles activités.
• Discuter de tout, prendre des décisions ensemble
• Préparer les manœuvres à temps, en discuter et répartir les tâches
• Les enfants doivent savoir bien nager, cela facilite beaucoup de choses.
• Un sifflet d'entraîneur peut être utile pour appeler les enfants s'ils s'éloignent trop en nageant ou en SUP.
• Toujours porter des gilets de sauvetage, ainsi on ne peut pas oublier de les mettre au moment décisif et les enfants s'y habituent.
• Discuter calmement de l'importance de suivre les instructions à bord, surtout si l'on doit aller vite. La discussion pourra avoir lieu plus tard, lorsque le bateau sera en sécurité dans le port ou au mouillage.
• Convenir de règles fixes à bord, de préférence ensemble au début du voyage
• Ne pas naviguer sur de trop longues étapes, sauf si l'équipage en a envie.
• Un petit bateau en état de naviguer, c'est super, car les enfants peuvent alors participer à beaucoup de choses et tout est facile à utiliser.
• Planifier au jour le jour, en fonction du vent et de la météo. Les objectifs fixés à l'avance peuvent vite devenir une source de stress pendant la croisière.
• Emporter des répulsifs contre le mal de mer, au cas où les choses se gâteraient.

L'auteur

Betty Pabst, photographe et conseillère psychologique (segel-therapie.de), a appris à naviguer sur le Strelasund à l'âge de huit ans. Aujourd'hui, elle entraîne des enfants et des adolescents et travaille pour la fondation Turning Point.

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