Entretien avec le journaliste: La fascination des gréements de jonques - "incroyablement faciles à utiliser".
Morten Strauch
· 08.10.2023
YACHT : Pourquoi un gréement de jonque ?
Mark Case :Dans les années 90, alors que j'étais encore chez moi au Royaume-Uni, j'ai vécu sur un bateau pendant plusieurs années et un colocataire m'a fait découvrir le gréement de jonque. J'ai tout de suite été fasciné par ce gréement unique et j'ai alors rejoint la Junk Rig Association britannique.
Mais pourquoi avez-vous choisi de transformer un Maxi 95 en jonque ?
Lorsque je suis arrivé en Norvège, j'ai acheté un Albin Vega, puis une jonque de 31 pieds. Mais ces deux bateaux ne répondaient pas à mes exigences, si bien que j'ai également acheté un Maxi 95 sans mât, bon pour la casse, afin de monter le bateau de mes rêves personnels - avec toutes les idées que j'avais accumulées au fil des ans. Une très mauvaise idée d'ailleurs, le projet a pris un temps infini (rit).
Combien de temps cela a-t-il duré ?
J'ai travaillé sur le bateau tous les jours pendant plus de quatre ans. Même l'hiver norvégien n'a pas pu m'arrêter. J'étais obsédé !
On aurait pu construire un bateau entièrement neuf dans ce laps de temps. Qu'est-ce qui a rendu la transformation si coûteuse ?
Pour être honnête, je me suis laissé emporter et j'ai fait bien plus que ce qui était vraiment nécessaire. En plus de la reconstruction, j'ai d'abord remplacé tout le système électrique et ensuite, petit à petit, tout le reste, y compris les pièces qui auraient pu être réutilisées. Mais le plus grand défi a été la construction du nouveau mât hybride, dont les six mètres inférieurs sont constitués d'un épais et lourd tube en aluminium et les six mètres supérieurs d'une partie du mât en bois de Colin Archer, qui était vieux mais très solide. De cette manière, je voulais économiser du poids en haut.
Les poteaux en bois sont pourtant considérés comme plutôt lourds ...
C'est vrai ! J'ai donc scié le mât à la main dans le sens de la longueur, l'ai creusé de l'intérieur et l'ai ensuite recollé avec des quantités astronomiques d'époxy.
Qu'est-ce qui vous fascine exactement dans le gréement des jonques ?
Ce gréement est incroyablement facile à utiliser, même en solitaire. De plus, il est réduit au strict minimum et il n'y a rien qui ne puisse être réparé avec des moyens simples. Il n'y a ni haubans ni étai, et pourtant le Maxi navigue très bien au vent. Sur les parcours par vent arrière, il y a certes des pertes, mais mon temps de régate est révolu. Je ne veux plus que croiser en toute décontraction et, le cas échéant, je préfère attendre un vent arrière.
Malgré cela, vous avez voulu vendre le bateau au bout de trois ans. Pourquoi ?
Oui, c'est un peu compliqué. D'une part, mes enfants ont grandi, donc je voulais aussi un plus grand bateau. Et puis j'étais en pleine procédure de divorce, ce qui pourrait être lié au fait que j'ai passé tout ce temps à construire mon maxi jonque. Aujourd'hui, elle n'est plus à vendre. Je ne peux tout simplement pas m'en séparer et je vais probablement revendre le nouveau bateau que j'ai acheté entre-temps pour continuer à investir dans l'aménagement intérieur du maxi.
