"C'est exactement ce que doit être la navigation à voile - la vague arrière ronronne, le soleil scintille à la surface de l'eau et nous naviguons désormais avec un vent légèrement arrière, parallèlement à la côte, en direction de la plage naturelle de Cala Violina, très appréciée dans la région".
C'est ainsi que Martin Hager, rédacteur en chef de YACHT et de BOOTE EXCLUSIV, a exprimé son plaisir de piloter le Swan 115 S "Solleone", un voilier de 35 mètres. Ce Swan porte la désignation supplémentaire S, qui est l'abréviation de Semi Raised Saloon et qui signifie que la construction est conçue comme un cruiser familial pour les longues distances.
Une construction cohérente : même ce design Frers aime pomper l'adrénaline dans le sang
Le chantier naval italien Nautor, basé à Pietarsaari en Finlande, a célébré la première de sa série phare actuelle avec cette version plate Pilothouse du design Frers. Nautor fabrique la coque et le pont du 115 en fibre de carbone légère et en construction sandwich sur des noyaux en mousse et en Nomex. Hager a pu apprécier, dans la marina, les projecteurs escamotables à l'avant et à l'arrière ainsi que la quille relevable hydraulique.
Le briefing du chantier naval pour le vieux sage du design de yachts rapides, Germán Frers, se résumait donc à dessiner avec ce Swan une pompe à adrénaline pour des parcours rugissants dans l'espace. De toute façon, après quelques heures de croisière, tout navigateur expérimenté finit par dire : "À partir de demain, nous ne naviguerons plus que par vent arrière".
Ce point du cahier des charges a conduit à la plus grande longueur d'eau possible avec une étrave raide et une poupe large qui pousse et vrombit en sifflant sur la glissade, en surf, comme l'a vécu Hager. Il va de soi que la largeur de la poupe exige alors non seulement deux roues de gouvernail, mais aussi deux safrans. La transmission de la pression du gouvernail jusqu'au bout des doigts du rameur est d'ailleurs réglée par un palan à câble d'acier.
Swan 115 FD "Shamanna" aussi en charter
En 2016, le chef italien de Nautor, Leonardo Ferragamo, a complété la première édition du 115 S "Solleone" avec le Swan 115 FD "Shamanna". Ce dernier a été présenté pour la première fois au public lors du Monaco Yacht Show. Sa vue expliquait sans peine la désignation FD. La structure extrêmement plate suggère la traduction "pont flottant". Depuis toujours, les cygnes de Nautor se distinguent par le coin plat de la superstructure. La silhouette du 115 FD évoque elle aussi l'envie de vitesse avec cette bonne vieille marque de fabrique de son design.
Outre le double safran et la quille relevable en acier avec bombe en T, les appendices sous l'eau comprennent un entraînement par arbre avec hélice à quatre pales. Sur le pont, Nautor a installé des écoutilles à fleur d'eau, sans risque de trébucher. Le gréement en fibre de carbone avec quatre barres de flèche est complété par une large bôme Park Avenue pour les couches pliées d'une grand-voile lattée. Au mouillage, l'équipage tend la voile solaire par-dessus.
Jettender sur "Shamanna" inclus
Contrairement à "Solleone", la grand-voile n'est pas équipée d'une tête de proue carrée. Le mât de "Shamanna" est donc soutenu par un pataras fendu en bas. Contrairement aux professionnels de "Solleone", l'équipage de "Shamanna" et la famille du propriétaire n'ont donc pas à faire de manœuvres d'empannage qui demandent une grande attention, ni à enfiler un Fathead à quelques mètres au-dessus du pont.
Au mouillage, l'équipage rabat une plate-forme de baignade. Derrière celle-ci, il gare un jettender pour aller à la plage, un Williams 460 armé d'un Rotax. Le ski nautique, le wakeboard et un stand-up paddle trouvent également leur place à bord.
Cela ne sonne pas seulement comme un plaisir familial, mais aussi comme des possibilités de location. En effet, "Shamanna" est disponible pour cela, de préférence en Méditerranée et dans les Caraïbes (à partir de 105.000 €/semaine).
Intérieur : le wengé-chocolat des planches de sol contrebalance partout le teck clair
Les options d'affrètement exigent un design intérieur conventionnel, sans extravagances rebutantes ou irritations singulières en termes de formes et de couleurs. L'équipe Nautor a également veillé à ce que l'expérience Swan sous le pont soit éprouvée et habituelle au premier coup d'œil, en teck. Des planches de sol brun chocolat en wengé d'Afrique de l'Ouest garantissent toutefois un contraste intéressant dans l'aménagement intérieur travaillé de manière presque pédante par l'atelier de menuiserie du chantier naval. Des tissus d'ameublement clairs complètent la finition en teck.
L'aménagement intérieur en sandwich, huilé et ciré, a été embelli par les designers de la maison avec des détails en cuir sur les ferrures et un coffre de quille recouvert de cuir Edelman. Au milieu de la longueur de la coque, il sépare la dînette en L à bâbord de l'espace repas situé de l'autre côté. Le propriétaire et ses invités retrouvent le même cuir pour les sacs à bagages dans leurs logements, soigneusement cousus avec des points décoratifs. Dans la suite propriétaire, le cuir Edelman cache par exemple l'écran de télévision.
La quille divise le salon
Contrairement au "Solleone", le propriétaire et ses invités dorment dans la partie avant de la coque. Le chantier naval a installé deux cabines d'invités devant la partie de la coque comprenant le salon et le coin repas. Le propriétaire habite à l'avant et dort donc assez tranquillement en Méditerranée lorsque le "Shamanna" est amarré par la poupe dans un port animé. Toutes les places de couchage à bord peuvent être sécurisées par des voiles sous le vent.
Une troisième cabine d'invités avec un lit queen-size est disponible à l'arrière du rouf. Le reste de l'espace arrière, avec les cabines et la station de navigation directement devant le poste de pilotage, ainsi que la descente vers le pont qui facilite la communication, appartient à l'équipage. Les lavabos en Corian et la robinetterie de la série Tara.Logic de Dornbracht font ici partie de l'équipement standard. Le chef prépare les aliments dans l'office généreusement équipé de plans de travail en Corian à tribord, à côté du compartiment moteur.
Nautor a d'ailleurs mis "Shamanna" à l'eau à l'époque en même temps que "Highland Fling". Le 15e yacht de ce nom a été commandé par Lord Irvine Laidlaw of Rothiemay. Le Performance-Slup, qui s'appelle désormais "Moat", n'était pas exactement le premier Swan de ce propriétaire et navigue à nouveau de manière classique avec une coque blanche. Le lord, habitué des régates, l'a fait équiper d'une chaîne cinématique escamotable dans la coque afin d'améliorer la vitesse. De plus, Nautor a rallongé la cote J, la base du triangle de la voile d'avant, avec un beaupré. Il augmente encore considérablement la taille de la grande voile d'avant asymétrique. Nautor a donc décidé d'appeler l'édition renforcée du 115 avec ce tuning RACE.
"Shamanna" : données techniques
- Longueur hors tout : 35,20 m
- Longueur de la ligne de flottaison : 32,84 m
- largeur : 8,12 m
- Tirant d'eau : 4,70 ou 5,75 m, quille relevable de 3,50 m
- Déplacement (à vide) : 92,50 t
- Grand tonnage : 145 GT
- Ballast : 32 t
- Matériau : composite de carbone
- Mât au-dessus du pont : 44,42 m
- Grand-voile : 356,00 m²
- Foc : 303,80 m²
- Asymétrique : 630,00 m²
- Moteur : Scania D13 070M
- Puissance du moteur : 313 kW
- Vitesse (croisière) : 10 kn
- Carburant : 5 500 l
- Eau : 3.000 l
- Eaux noires/eaux grises : 1.400 l
- Générateur : 2 x 32 kW
- Conception : Frers Naval Architectures
- Intérieur : Nautor
- Chantier naval:Nautor's Swan, 2016
- Classification : GL, MCA LY3
