Pour le design de ces 20 mètres, le chantier naval Cantiere del Pardo a de nouveau réuni trois professionnels : Matteo Polli pour les lignes rapides de la coque, Marco Lostuzzi pour la structure et Nauta pour l'agencement et le design du pont et de l'intérieur. La carène de près de six mètres de large ressemble à celle du 72, elle doit rester stable lors de la gîte et offrir des performances élevées par vent faible. La taille de 154 mètres carrés est complétée en standard par un foc auto-vireur (120 m²), ce qui permet théoriquement de naviguer sans équipage sur ce 26 tonnes. Le tirant d'eau varie entre trois et 3,50 mètres, et une quille télescopique est disponible en option.
Version régate ou croisière
Selon le domaine d'utilisation, les acheteurs choisissent la variante Performance ou Long Cruise. Cette dernière se distingue à première vue surtout par la forme et la hauteur du rouf, "généreux mais équilibré pour un look aérodynamique", selon Massimo Gino de Nauta Design. Si le salon LC s'élève plus haut et se rapproche ainsi du cockpit, c'est surtout grâce au moteur placé en dessous. Dans la variante Performance, le pack de 80 kilowatts se trouve entre les cabines, qui sont donc légèrement plus petites.
La forme de la coque à l'arrière du Grand Soleil 65 est typique de Matteo Polli. La membrure arrière n'est pas plate, large et anguleuse, mais presque ronde. À l'arrière, la ligne de flottaison se resserre extrêmement, malgré une grande largeur au niveau du pont. Il avait déjà introduit un design similaire sur son petit frère 44. Ce fut le premier projet de Matteo Polli après son engagement par le chantier naval. Après ses succès avec Italia Yachts dans le circuit des régates ORC (trois titres de champion du monde, deux fois champion d'Italie, avec Italia 9.98 et 11.98), l'artiste géomètre dessine depuis 2020 pour Cantiere del Pardo.
Plans du Grand Soleil 65
