Série: Une journée sur les bancs de l'école avec de futurs constructeurs de bateaux

La salle de classe des futurs constructeurs de bateaux ne ressemble que de loin à une école ordinaire. Sur le pupitre de l'enseignant, Matthias Krueger a étalé les plans de construction d'un yacht à voile, à côté de lui se tient un élève qui regarde par-dessus son épaule pendant qu'ils discutent de l'aménagement intérieur du yacht de 13 mètres de long.

Le théâtre des événements est l'école professionnelle régionale pour les constructeurs de bateaux de la chambre des métiers de Lübeck, située sur le Priwall à Travemünde. Un établissement dont la réputation dépasse largement les frontières de la ville. En effet, c'est ici que les apprentis constructeurs de bateaux de toute l'Allemagne reçoivent leur formation théorique.

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Du modèle au programme de CAO

Giovanni Capizzi est assis à l'une des places du fond. L'apprenti de 20 ans fait son apprentissage dans l'entreprise Werner Kahl - l'atelier d'aviron de Wetzlar, dans le Land de Hesse. Sur l'armoire qui se trouve juste à côté de lui, il y a la maquette rouge d'un bateau à rames.

Aujourd'hui, Capizzi transpire sur une tâche inhabituelle. Penché sur les mêmes plans de construction que son professeur, il dit

Je dois trouver comment y mettre un lavabo".

Avec son voisin de siège, il est confronté à la tâche de transférer la construction dans un programme de CAO.

Du stylo à l'ordinateur

Franziska Gattinger est assise à l'autre bout de la salle de classe. "Ce qui est cool pour moi, c'est que l'exercice est très proche de la pratique. Nous avons en effet souvent des projets de ce type dans mon entreprise de formation au bord du lac d'Ammer", raconte-t-elle, "nous aurons bientôt un projet tout à fait similaire à celui représenté ici sur le dessin". Mais elle ne sera pas chargée de la construction, mais de la réalisation artisanale.

Ici, c'est l'inverse. Les élèves devaient d'abord dessiner l'aménagement intérieur sur papier à l'aide d'un crayon et d'une équerre. "Maintenant, nous avons été répartis en groupes et nous reportons chacun une pièce dans le programme. Vendredi, les constructions de notre groupe doivent fusionner", explique Gattinger.

Comment en est-elle venue à suivre une formation de constructrice de bateaux ? La jeune femme, aujourd'hui âgée de 22 ans, se souvient :

Après que le bateau de ma famille a coulé au fond du lac Ammer, j'ai aidé mon père à le restaurer".

Elle s'est tellement amusée qu'elle est restée.

La future constructrice de bateaux dit de sa formation actuelle : "Au début, on nous confie bien sûr beaucoup de tâches auxiliaires, puis avec le temps, on nous fait de plus en plus confiance et maintenant, en troisième année d'apprentissage, on a déjà vraiment beaucoup de responsabilités à certains endroits".

Après sa formation, elle prévoit d'abord une période de "Work & Travel", durant laquelle elle souhaite découvrir le travail de constructeur de bateaux dans d'autres pays.

Son professeur de formation professionnelle, Matthias Krueger, dit à ce propos

La construction navale en tant qu'artisanat a une orientation internationale".

Outre l'enseignement, divers projets internationaux et l'organisation de stages à l'étranger sont ses chevaux de bataille.

Comment réussir son année à l'étranger

En collaboration avec la chambre des métiers de Lübeck, il s'occupe entre autres de l'offre Erasmus : "Elle est soutenue par l'Union européenne et permet aux constructeurs de bateaux d'acquérir de l'expérience dans un autre pays de l'UE jusqu'à un an après la fin de leur formation", explique Krueger. Mais il existe aussi d'autres moyens pour les élèves de travailler à l'étranger.

"De nombreuses entreprises libèrent leurs apprentis pour un stage à l'étranger, ce qui renforce leur attractivité en tant qu'entreprise formatrice. Si l'apprenti donne une partie de son quota d'heures supplémentaires et l'école quelques jours en plus, un stage de quatre à six semaines peut être effectué en Finlande, en Norvège, en France ou en Espagne", explique Krueger. "Je pense que travailler à l'étranger est une opportunité passionnante pour les élèves de se développer sur le plan professionnel mais aussi personnel".

Krueger souhaite faire vivre son métier aux apprentis. Lui-même est un adepte de la construction de bateaux classiques. C'est pourquoi il organise chaque année un voyage de projet sur l'île danoise de Strynø. Celle-ci se trouve dans l'archipel au sud de Funen. "Là-bas, au Smakkecenter, nous travaillons pendant une semaine sur des smakkejollers selon des techniques traditionnelles, nous faisons de la voile et certains font même du surf !", raconte Krüger avec enthousiasme. "Pendant le voyage, les enseignants et les élèves apprennent à se connaître sous un tout autre angle".

Des études ultérieures ne sont pas exclues

Alors que pour certains élèves, la réalisation de dessins CAO est un terrain totalement vierge, pour Daniel Campbell, 24 ans, c'est facile. Originaire de Heidelberg, il est à moitié anglais mais suit sa formation au chantier naval Klemens à Großenbrode.

"Nous sommes en fait un chantier de service classique", raconte Campbell. La voile lui a été transmise par son père et son grand-père. "Après ma formation, j'aimerais voyager en France et en Angleterre pour voir comment fonctionne la construction de bateaux là-bas", dit-il à propos de ses projets d'avenir.

Ici, dans l'enseignement professionnel, il a constaté, en utilisant les programmes informatiques, qu'il prenait beaucoup de plaisir à trouver des solutions aux problèmes les plus divers. "C'est pourquoi je peux très bien m'imaginer faire des études après, par exemple en construction navale à Kiel".

Le savoir high-tech est également demandé

Dans une salle de classe voisine, Simon Büdel est en train de faire sa pause. Il a 20 ans et est apprenti chez Next Generation Boating à Hambourg. Dans l'entreprise de construction de bateaux des deux jeunes professionnels de la voile hauturière Melwin Fink et Lennart Burke, Bündel travaille presque exclusivement sur des bateaux haute performance.

"Dans notre entreprise, il faut déjà être très flexible. Il peut arriver qu'on vous appelle le soir et que vous soyez dans le train pour Paris une heure plus tard, pour autant que vous ayez le temps", raconte Bündel. "Dernièrement, je suis allé à Malte et à Corfou pour des réparations", s'enthousiasme l'apprenti constructeur de bateaux originaire de la Forêt-Noire.

Dans le secteur des chantiers navals de l'entreprise, qui compte également un voilier parmi ses employés, il y a, outre les deux directeurs, un maître, un compagnon et un autre apprenti qui sera prêt l'année prochaine et qui sera alors embauché.

Avant la récréation, Bündel et ses camarades de classe ont suivi des cours pour apprendre à utiliser une grue.

De nombreuses voies sont possibles

Avant le début de l'apprentissage, les apprentis décident de la voie qu'ils souhaitent suivre après l'examen intermédiaire.

Ils peuvent ainsi se spécialiser dans la construction, l'aménagement et la transformation de bateaux, ou dans la technique de yachting, qui est de plus en plus appréciée.

"Je peux très bien m'imaginer que dans un avenir lointain, il y aura un jour un niveau équilibré entre les spécialités", ose Krüger en regardant dans la boule de cristal. Mais pour l'instant, seule une des cinq classes de l'école professionnelle est spécialisée dans la technique des yachts.

"Pour les techniciens de yacht, nous recevrons bientôt cinq nouveaux moteurs de Mercury, qui serviront d'outil d'apprentissage pratique aux élèves", raconte Christian Garleff en se promenant dans les halls.

Ce directeur d'études de 61 ans est le chef du département des métiers maritimes de l'école. En conséquence, il est responsable, en plus des apprentis constructeurs de bateaux, des futurs voiliers. Les classes ne comptent cependant qu'un seul élève. Comme l'école professionnelle de la chambre des métiers de Lübeck, dans la ville hanséatique de Lübeck, est une école professionnelle ouverte au niveau fédéral, les élèves viennent de toute la République pour leurs blocs de cours de quatre semaines. C'est pourquoi le site dispose d'un bâtiment d'internat d'environ 400 lits.

Les femmes aussi apprennent à construire des bateaux

Certains apprentis vivent ici pendant les blocs, comme Antonia et Dana. Elles sont les deux seules femmes de la classe de deuxième année.

Alors qu'Antonia, 20 ans, suit sa formation au chantier naval de Greifswald, sa camarade de chambre de 19 ans est employée par Hanseyachts. Toutes deux partagent leur chambre d'internat pendant quatre semaines avec une autre élève. Outre quelques espaces de rangement dans les armoires, qui semblent à peine suffire aux deux, la chambre dispose de deux lavabos. A côté, il y a encore un bureau. En revanche, il n'y a pas beaucoup de place pour l'intimité.

"En été, nous allons souvent à la plage et autour du feu de camp, nous rencontrons non seulement les autres constructeurs de bateaux, mais aussi de nombreux élèves de l'internat issus d'autres corps de métier", raconte Antonia. Et Dana ajoute : "Ou nous allons faire de la voile".

Matthias Krüger raconte également que beaucoup de ses élèves de l'école professionnelle font de la voile et ajoute que certains arrivent même sur leur propre quille pour les blocs de l'école professionnelle. "Ils s'amarrent alors au port de Passat", explique-t-il.

La formation interentreprises

Pour que le voyage vers les blocs de l'école professionnelle en vaille vraiment la peine, les modules de la formation interentreprises ont lieu juste à côté des salles de cours. Dans un hall spacieux, les élèves de la classe travaillent à différents postes.

Le thème est la construction de bateaux en bois. Partout dans la salle aérée, on scie, on rabote et on agrafe. Dans certaines stations, des coques entières sont créées ; là où il s'agit d'étapes de travail plus complexes, on ne travaille que sur une partie de la coque.

"L'objectif pour les élèves de la formation interentreprises n'est pas de terminer la construction de la pièce. Il s'agit plutôt d'être confronté à un problème et d'y trouver une solution", explique Tim Bergmann. Il est maître constructeur de bateaux et employé comme formateur par la chambre des métiers de Lübeck.

En outre, la formation interentreprises laisse plus de place à l'erreur que la formation en entreprise.

Les contenus des cours sont coordonnés entre l'école professionnelle et la formation interentreprises de manière à ce que les élèves mettent en pratique, dans le meilleur des cas, les connaissances théoriques acquises auparavant. Selon Bergmann, les modules de formation interentreprises servent à "compenser les différences entre les différentes entreprises de formation". On y apprend par exemple aux apprentis d'un chantier naval classique en bois comment fonctionne la construction moderne de bateaux en PRV.

Nous voulons transmettre aux apprentis des connaissances auxquelles ils n'auront peut-être pas accès en tant qu'apprentis dans l'entreprise", explique Bergmann.

Pour cela, ils n'ont pas besoin de contrôles de performance dans les cours. Il est plus important pour lui que les élèves aient le sentiment d'être heureux de participer à leurs cours.

L'école maritime réside sur le terrain voisin de l'école professionnelle nationale. Et c'est là aussi qu'ont lieu les cours pour les apprentis.

Ole Klostermann, professeur de l'école professionnelle, se tient aujourd'hui près de la grue sur le terrain de l'école maritime avec quelques élèves et donne des instructions pratiques, associées à des cours théoriques.

"Arrête-toi un instant ! Quelles sont les forces qui agissent sur le crochet lorsqu'il pivote ?", demande-t-il par exemple. "La force centrifuge", répond l'élève.

"Les élèves ont ici la possibilité d'obtenir le permis de grutier", explique Klostermann. La pratique sur la grue se fait par groupes de trois élèves.

Pendant l'exercice, la pluie s'abat sur les casques des participants. L'eau rend difficile la recherche du crochet de la grue. Après une courte phase d'exercice sans tâche, les élèves doivent descendre le crochet sans le toucher entre deux barres de garde-corps noires et jaunes. Auparavant, le grutier et le guide s'étaient mis d'accord sur différents gestes de communication non verbale.

90 pour cent des constructeurs de bateaux apprennent à Lübeck

Werner Feyerabend, directeur adjoint de l'école professionnelle de Priwall, estime qu'environ 90% des apprentis allemands en construction navale y sont scolarisés.

"Nous avons près de 450 élèves répartis sur les quatre années", ajoute Christian Garleff. La formation dure normalement trois ans et demi, mais les bacheliers peuvent la raccourcir. En fait, Garleff raconte que le taux de construction de bateaux à l'école est de plus de 50 pour cent de bacheliers.

Après une longue période d'incertitude quant à l'avenir de l'école, il est prévu que la responsabilité de l'école passe de la chambre des métiers de Lübeck au Land de Schleswig-Holstein, explique Feyerabend, qui ajoute : "Seule la responsabilité change, l'école continuera à fonctionner ici, sur Priwall. Il n'y a rien à changer".

Le Land de Schleswig-Holstein s'est déjà officiellement prononcé en faveur de Travemünde, ce qui ne change pas grand-chose pour les élèves, ni pour les entreprises qui envoient leurs apprentis.

On apprend aussi à naviguer

Outre les matières habituelles et l'enseignement spécifique, les élèves de Priwall apprennent également des sujets tels que le matelotage théorique.

Il s'agit par exemple de la connaissance des nœuds ou de l'amarrage sur un taquet. "Mais nous travaillons aussi avec les apprentis sur la manière de manœuvrer un bateau jusqu'au ponton et de l'amarrer ensuite", explique Klostermann avant de poursuivre : "Nous travaillons avec de petites maquettes de différents pontons et installations portuaires. C'est pourquoi nous savons aussi très bien construire des maquettes". Et son collègue Garleff d'ajouter : "La diversité des possibilités et des opportunités pour nos élèves n'existe que parce que nous avons autant d'enseignants engagés et motivés".

C'est lui-même qui, en été, après ses heures de travail habituelles, apprend aux élèves qui ne s'y connaissent pas encore très bien à naviguer de manière pratique. Pour ce faire, il largue avec eux les amarres du Bavaria 36 "Apprenticeship".

Celle-ci a été mise à disposition par le chantier naval afin de pouvoir organiser des formations pratiques. Mais pour cela, il faut aussi différents partenaires, comme Volvo Penta, Von der Linden et Elvström Sails. D'une manière générale, l'école professionnelle nationale bénéficie d'un large cercle de soutien composé d'entreprises connues au niveau national et international.

Beaucoup d'entre eux sont membres de l'association de soutien de l'école. Holger Flindt, qui est président de l'association et membre de la direction de Pantaenius, nous donne un aperçu de son projet actuel :

Nous avons organisé un ponton pour l'école maritime, il ne reste plus qu'à trouver un moyen de soulever la pièce de la camionnette".

Et c'est ainsi qu'à côté de l'enseignement proprement dit de Matthias Krüger, Ole Klostermann et ses collègues, de nombreux élèves pourront à l'avenir profiter des différentes offres de l'école professionnelle régionale de Priwall, même sous une nouvelle responsabilité.