Rapport: Les acteurs de l'industrie des bateaux de plaisance naviguent sur ces bateaux

"Les vendeurs des bateaux les plus récents naviguent sur les bateaux les plus anciens" - telle pourrait être l'évaluation de notre enquête. Parmi les favoris, on trouve des one-offs uniques comme le "Gloria", mais surtout des types de bateaux qui ont fait leurs preuves depuis longtemps. Lorsque Peter Kohlhoff, Gesa Thönnessen et les nombreux autres personnages ne sont pas au bureau ou à leur travail, ils préfèrent eux aussi passer leur temps sur l'eau. Mais avec quels bateaux les créateurs des entreprises allemandes naviguent-ils sur l'Elbe, la Méditerranée et autres ? Nous nous sommes entretenus avec les personnes les plus diverses dans le cadre d'une enquête et vous présentons ici une sélection. Lisez aussi ici la première partie de l'aperçu. Dans un article séparé, nous révélons en outre quels bateaux naviguent les rédacteurs de YACHT.

Torsten Conradi : "Je ne les donne jamais".

Le designer a pu réaliser lui-même ses idées sur le bateau idéal et a fait coller la construction individuelle en bois il y a près de 40 ans.

Il est clair qu'un ancien régatier, champion du monde de trois-quarts de tonneau et surtout constructeur de yachts renommé ne navigue pas sur un bateau prêt à l'emploi, on aimerait presque dire qu'il a le droit de naviguer. Torsten Conradi navigue avec un exemplaire très particulier. Il a conçu lui-même son "Esta" et l'a fait construire sur le chantier naval de Gerd Wegener dans le port de plaisance de Hambourg. Il l'a fabriqué en collant du spruce et de l'acajou. Le bateau de 11,38 mètres de long a été construit selon la règle internationale de l'offshore (règle IOR) à l'époque de l'âge d'or du yachting, lorsque les champs étaient grands en Europe du Nord. IOR signifie un étambot incliné, une poupe étroite et aussi : elle est compliquée. Le gréement 7/8 avec double pataras exige des mains expertes dans les vents forts. "Esta" a servi de bateau de régate pendant les 10 ou 15 premières années sur la mer du Nord et la mer Baltique. Semaine de KielEnsuite, Conradi, sa femme, leurs deux fils et leurs deux filles ont longtemps fait des croisières en mer Baltique depuis leur Helgoland natale. Aujourd'hui, le bateau continue à naviguer dans les mains de la famille.

Stefan Matschuck : Quelque chose de différent

Habituellement, ce voilier et gréeur de formation navigue sur des yachts modernes et sportifs comme le "Saudade" ou le "Outsider", le plus souvent lors de régates. C'est par hasard que le Hambourgeois et son collègue de cockpit de longue date Bo Teichmann de Kappeln sont tombés sur le yawl de canoë "Wenda", dessiné en 1899, et ont repris ce joyau maritime sur un coup de tête. Le design est signé Albert Strange des États-Unis, un expert des petits yachts, généralement à deux mâts. Le quillard de 25 pieds sert aux deux propriétaires à faire du day-sailing décontracté sur la Schlei - pour compenser le travail et la voile de régate.

Peter Kohlhoff : splendeur et "gloriole

Selon ses propres dires, le modèle d'environ Rétro-off de 12 mètres de long de l'expert en équipement de Kiel. Depuis son port d'attache de Strande, ce croiseur de type dériveur, mais extrêmement rigide, sert de bateau familial. Les filles de Kohlhoff, Emma et Ida, étaient déjà à bord lorsqu'elles étaient nourrissons, tandis que les fils Max, Paul et Johann ont grandi sur ce magnifique bateau qui sert également de laboratoire d'essai flottant à l'entreprise et naviguent aujourd'hui eux-mêmes avec leurs propres enfants. Kohlhoff est également l'heureux propriétaire du Swan 47CB "Matilda" qui, après avoir été restauré par ses soins et remis à flot sur sa propre quille, a trouvé sa place en Méditerranée. Le gérant aime toujours mettre la main à la pâte sur ces deux bateaux et a récemment effectué divers travaux de peinture.

Gesa Thönnessen (en allemand) : L'amertume frisonne

Le "Johanna von Oevelgönne" a déjà plus de cent ans.

Construit comme bateau de transport ouvert, le "Melkbootje" servait autrefois à transporter le lait sur les canaux hollandais. Dans les années 1960, des travaux d'aménagement et d'extension ont été réalisés à bord. Gesa Thönnessen, la patronne de Toplicht, a repris le "Johanna" en 2011 avec sa cousine. Ensemble, elles ont rénové le petit bijou et ont navigué sur l'Elbe et la mer Baltique. Aujourd'hui, Thönnessen forme un équipage familial avec son compagnon et leurs enfants. Le port-musée d'Oevelgönne est leur port d'attache, mais "Johanna" est amarré à Flensburg.

Marcus Schlichting : Saumon argenté danois

Ce descendant de l'ancien chantier naval Schlichting navigue depuis l'âge de cinq ans sur le "Silberlachs", un Bianca 27. Son père a acheté le bateau neuf en 1970 à Rudkøbing et, dès lors, il est parti chaque année pour des croisières d'été en famille dans la mer Baltique. Très tôt, Marcus Schlichting s'est retrouvé seul à la barre la nuit. Aujourd'hui, il navigue la plupart du temps avec sa sœur. Cela fait maintenant 55 ans que le bateau est amarré dans le port de Travemünde. Entre-temps, il est devenu un classique en fibre de verre.

Martin Menzner : Du PRV au lieu de l'aluminium et du bois

L'écart ne pourrait pas être plus grand. Le designer est connu pour ses magnifiques bateaux en bois (Woy 26, LA 28, BM 40) d'une part et des croiseurs en aluminium performants (Pure, BM) d'autre part, mais navigue en privé sur un bateau de classe unique de type J/80 en fibre de verre. Et ce avec beaucoup de succès ; Menzner a dominé la classe en Allemagne pendant des années. Onze titres de champion d'Allemagne et douze victoires consécutives à la Semaine de Kiel sont à mettre sur le compte du Schleswig-Holsteinois, qui utilise également son J pour faire du day-sailing.

Heiko Zimmermann : Régate, repos et détente

Dans ses loisirs, Heiko Zimmermann navigue sur un Beneteau First 36.7, construit en 2001. Auparavant, l'organisateur de deux salons nautiques avait un First 27.7 et un dériveur de 20. Les deux étaient amarrés sur l'Elbe, son "Yella3" actuel se trouve à Eckernförde. "Dans le club de voile local, il y a un champ de bouées avec 33 bouées, dont la mienne. Mais le week-end, nous sommes souvent sur le ponton et nous profitons de la communauté", explique Heiko Zimmermann. Qu'il s'agisse du Silverrudder, de la Brassfahrt ou de la Kieler Woche, Zimmermann participe également aux régates les plus diverses sur la mer Baltique. Néanmoins, la première sert avant tout à se reposer et à se détendre. "Comme je suis indépendant et que j'organise mes propres salons nautiques, il me sert aussi souvent de bureau à distance, je travaille alors depuis le bord", raconte-t-il.

Qu'est-ce qu'il apprécie d'autre dans sa First ? "J'ai trois enfants, et quand mes deux filles naviguent avec moi, elles ont maintenant 32 et 21 ans, c'est aussi très agréable d'avoir trois cabines", dit Zimmermann. En juin, il a passé pour la première fois trois semaines d'affilée à bord, ce qu'il n'avait encore jamais fait auparavant, raconte-t-il. "En fait, nous voulions aller à Anholt et continuer dans l'archipel, mais le temps était si mauvais l'été dernier", raconte Zimmermann, "mais lors d'une telle croisière estivale, je ne veux surtout pas de stress, alors nous avons longé la côte". Finalement, ils ont atterri à Aarhus et sont rentrés par le petit Belt.

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