Le milieu des micro-voile est certes très petit, mais il est étonnamment diversifié. Les chasseurs de records acharnés côtoient les bricoleurs et les romantiques qui aspirent à la plus grande indépendance possible. Nous vous présentons ces trois fous de voile ainsi que l'état d'avancement de leurs projets.
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Sven Yrvind, excentrique et dur à cuire
Adolescent, Sven Yrvind se débat avec l'école et la vie. Dans sa vingtaine, il découvre sa passion et sa vocation dans la construction de bateaux. Il faut juste qu'il soit petit ! Depuis, Yrvind conçoit et construit des bateaux avec lesquels il affronte les océans. En 1974, le Suédois chavire encore dramatiquement par la proue au large du Cap Horn, mais il tire les leçons et réalise six ans plus tard l'arrondi d'est en ouest en plein hiver austral. Ce record de 5,90 mètres de long existe encore aujourd'hui.
La légende vivante des constructeurs de petits bateaux a aujourd'hui 85 ans. Nous l'avons surpris au téléphone sur son vélo, traversant l'hiver suédois pour rejoindre son petit chantier naval. Lorsque nous lui demandons s'il n'envisage pas d'arrêter de construire des bateaux et de faire de la voile, Yrvind nous répond en riant :
Non. Pour moi, la voile est synonyme de bonne vie" !
Il a grandi dans une famille de marins sous le nom de Sven Lundin et a ensuite changé son nom de famille en Yrvind, qui signifie "tourbillon" et qui est également devenu son nom de famille.
Le nouveau projet d'Yrvind
Après avoir sillonné les mers du monde avec de nombreux micro-bateaux construits par ses soins dans différents matériaux, Yrvind travaille quotidiennement depuis septembre 2024 sur un canoë à voile de 5,3 mètres de long et de 1,40 mètre de large. Ce "Bris System 540", il l'avait dessiné lui-même il y a 35 ans et en avait vendu le design, à la suite de quoi une quinzaine de bateaux ont été construits.
Il y a quelque temps, il est tombé sur un exemplaire à vendre sur Internet et l'a acheté pour 2.000 euros. Il fait maintenant une remise à neuf de son ancien design avec les connaissances d'aujourd'hui.
Il a notamment scié la poupe pour y installer un nouveau système de direction et retiré 90 kilos de ballast du fond pour en remettre un nouveau dans la coque, avec 60 kilos supplémentaires. Il veut également surélever le rouf de dix centimètres afin d'avoir plus de flottabilité en cas de chavirage.
Au lieu d'avoir un seul mât, le "Bris Exlex" en aura trois à l'avenir - ce qui est devenu une marque de fabrique de ses petites constructions.
Toutes les étapes de travail et les pistes de réflexion sont présentées sur son Chaîne YouTube partagé. On ne peut qu'aimer Yrvind et ses notes jaunes.
De l'Irlande à la Nouvelle-Zélande
En 2025 ou au plus tard en 2026, Yrvind aimerait naviguer avec ce bateau de l'Irlande vers la Nouvelle-Zélande, pour, comme il le dit, "manger une glace". Il a prévu de s'arrêter à Madère pour faire le plein de nourriture fraîche.
Avec exactement 480 sardines et 70 kilos de sa poudre de survie spécialement préparée à base de jaunes d'œufs, d'amandes, de lait et de farine complète dans les compartiments de rangement, ainsi que 120 litres d'eau potable sous la couchette, il s'apprête à parcourir la distance restante de 13 500 miles nautiques jusqu'à Dunedin, en Nouvelle-Zélande. Il n'y aura rien d'autre dans l'assiette. "Il y aura peut-être une deuxième escale quelque part, même si je serai en autarcie pendant exactement 240 jours", explique le vieux Suédois.
Pendant chaque croisière, je travaille déjà sur la construction du prochain bateau et je cherche d'autres optimisations".
Continuer jusqu'au Cap Horn
De la Nouvelle-Zélande, il est prévu de continuer plus tard à travers l'océan Austral jusqu'au Cap Horn, avant de plonger à nouveau dans l'Atlantique et de naviguer en direction de la maison. Une course folle pour quelqu'un qui approche des 90 ans ? Certainement, mais le Suédois n'est pas devenu une légende pour rien.
En 1980, il a déjà franchi le Cap Horn à bord d'un micro-yacht de 5,9 mètres de long, en plein hiver austral et contre la direction des vents dominants. Aujourd'hui encore, il détient le record du monde du passage du Cap Horn avec le plus petit bateau.
