Un vieux clubhouse au bord de l'eau. Sous le plafond, des banderoles de divers clubs de voile sont attachées à une longue corde. Des coupes brillent dans deux vitrines accrochées au mur. Les fenêtres donnent sur un ponton. A l'intérieur, une dizaine d'élèves sont assis autour d'une grande table, penchés sur des feuilles d'examen. "Voilà, le temps est écoulé", dit l'un des examinateurs présents, "veuillez rendre votre copie maintenant". Un soupir collectif parcourt la salle. On a réussi ! Mais est-ce que vous avez réussi ?
Deux heures plus tard, grand soulagement. Personne n'a échoué. Mais que va-t-il se passer maintenant ? D'accord, l'examen pratique n'a pas encore eu lieu. Avant cela, la plupart d'entre eux partiront encore quelques jours pour des croisières d'entraînement. Pourtant, une fois le permis obtenu, tout le monde ne sait pas quand, où, avec qui et s'il mettra les voiles une prochaine fois. La volonté est généralement là, mais il n'est pas rare que les moyens fassent défaut. En particulier, tous les débutants en voile n'ont pas envie d'acheter leur propre bateau du premier coup. Parfois, c'est l'argent qui fait défaut. Ou d'autres plaisanciers. Ou du temps nécessaire pour s'occuper d'un bateau.
Mais ce n'est pas une raison pour ne pas faire de la voile du tout. Il existe une multitude de possibilités de prendre la mer sans posséder de yacht, et ce parfois même pour un prix relativement bas. Rainer Weber, par exemple, participe régulièrement depuis des années à des croisières en couchette avec différents skippers. Dernièrement, cet homme de 58 ans a exploré la côte adriatique en compagnie d'autres locataires de couchettes : "Pour moi, c'est la manière idéale de passer des vacances", dit Weber. "J'adore être sur l'eau. Mais posséder mon propre bateau ne serait pas rentable pour moi. De plus, j'aime pouvoir découvrir sans cesse de toutes nouvelles zones de navigation". Il est bien sûr aussi nettement plus avantageux d'affréter une couchette plutôt qu'un bateau entier.
Diverses offres selon les préférences du navigateur
Une fois son permis de conduire en poche, Renate Jung est également restée fidèle à la voile, bien qu'elle ne possède pas son propre bateau. "Je me suis inscrite au club de voile local. Cela m'a donné de nombreuses occasions de naviguer". Selon Jung, elle peut à la fois utiliser les bateaux disponibles du club et entrer en contact avec des camarades de club. "Ils m'emmènent de temps en temps sur leurs bateaux. Certains propriétaires sont heureux d'avoir une main supplémentaire sur le pont".
Il ne s'agit que de deux exemples qui montrent qu'il existe de nombreuses façons d'aller sur l'eau. Les personnes intéressées devraient réfléchir au préalable à leurs préférences : A-t-on plutôt envie de faire quelques tours le week-end sur le plan d'eau intérieur le plus proche ? Ou a-t-on envie de faire des croisières plus longues dans des zones de navigation plus éloignées ? Est-ce que l'on navigue en croisière ? Ou cherche-t-on plutôt l'adrénaline de la régate ? En fin de compte, c'est aussi le budget qui fait la différence : les croisières main contre coyote, par exemple, sont également à la portée des bourses les plus serrées. Il en va de même pour certains modèles de partage de bateaux. En revanche, les locations de couchettes ou même les associations de propriétaires sont un peu plus coûteuses.
Nous avons rassemblé ci-dessous les offres proposées par des associations, des institutions et des prestataires commerciaux. Elles ouvrent toutes des possibilités insoupçonnées.
Pour tous les âges et tous les niveaux : les clubs de voile
L'un des moyens d'entrer dans le monde passionnant de la voile est d'adhérer à un club de voile. Outre ceux qui organisent leur propre navigation, les clubs sans bateaux de club sont également intéressants. Il est possible d'y nouer des contacts avec des navigateurs expérimentés. En outre, même de nombreux petits clubs de voile ont une section pour les plus jeunes. Dans l'Opti ou plus tard dans le dériveur pour jeunes, les enfants et les adolescents développent très tôt le plaisir de la voile. On trouve un club de voile près de chez soi presque partout en Allemagne. Une liste est disponible sur le site Internet de la Fédération allemande de voile (dsv.org).
A côté de cela, il y a les grandes associations allemandes, connues à l'échelle nationale. L'une d'entre elles est le Hamburgischer Verein Seefahrt. Elle organise son propre service de navigation en haute mer. Avec les trois voiliers "Störtebeker", "Haspa" et "Broader View Hamburg", les équipages de l'association participent régulièrement à de grands événements comme la Fastnet Race, la Middle Sea Race ou la Sydney Hobart Race. L'objectif de l'association est de permettre à de jeunes navigateurs de s'initier et de se former à la voile hauturière.
Les clubs proposent des offres allant du cours Opti à la voile hauturière
De nombreux clubs de voile universitaires, comme l'ASV Hamburg ou l'ASV Wismar, proposent une offre similaire aux étudiants. Il suffit de se renseigner auprès de son université pour savoir s'il existe une section de voile correspondante. Le Kieler Segel Club Baltic propose également une large gamme de bateaux de club, dont un X-79, un J/80 et un Folkeboot, en plus des optimists et des dériveurs.
La Segelkameradschaft Wappen von Bremen (SKWB) mise sur la navigation en haute mer avec ses trois yachts associatifs. "Notre offre s'adresse aux personnes de tous âges qui sont passionnées par la voile et qui souhaitent acquérir de l'expérience en haute mer", explique Michael Rapp, le président de la SKWB. "Nous sommes toujours heureux d'accueillir des personnes engagées". La SKWB est une association de formation dont l'offre commence dès l'âge de 15 ans et ne s'arrête pour ainsi dire jamais, poursuit Rapp. Les Brèmes proposent en outre des circuits de croisière classiques dans des régions de vacances. Rapp : "Pour savoir si la navigation en haute mer est faite pour vous, nous proposons également des week-ends d'essai".
D'autres clubs de voile ont parfois leurs propres bateaux, qui ne sont pas amarrés sur place, au ponton. Mais par exemple sur de grandes zones de navigation intérieure, comme il en existe aux Pays-Bas. Ou sur la mer Baltique, pour que les membres de l'association puissent y faire des croisières côtières. Enfin, dans de nombreux clubs, il y a souvent des personnes qui partagent les mêmes idées et qui souhaitent obtenir le prochain permis. Et qui, dans ce but, étudient et naviguent ensemble.
- Pour qui de l'enfant Opti en passant par les adolescents et les jeunes adultes jusqu'aux plus âgés
- Connaissances requises en matière de voile : variable, selon l'âge d'entrée et l'orientation de l'association
- Coûts : Cotisation de membre plus, le cas échéant, contribution aux frais de participation à des croisières sur des bateaux de l'association
Sur une autre quille : affrètement de couchette et main contre couchette
Naviguer pendant deux semaines dans les Caraïbes et s'asseoir chaque matin à une table de petit déjeuner toute prête - qui n'en rêve pas ? Outre la location d'un yacht complet, qui coûte cher à beaucoup, la location de couchettes est devenue depuis longtemps une variante courante des vacances à la voile. Elle n'est pas seulement plus abordable. On n'a aussi besoin de s'occuper de presque rien. Le skipper professionnel se décharge de toute responsabilité sur les hôtes payants !
En règle générale, ceux qui le souhaitent peuvent tout de même participer à la navigation. Les offres de location de couchettes se trouvent surtout dans les régions de navigation ensoleillées comme la Méditerranée et les Caraïbes. Mais il est également possible de trouver des offres pour la côte germano-danoise de la mer Baltique.
Le loueur Mola, par exemple, est présent dans cette zone de navigation avec des croisières sur couchette. Un prestataire renommé pour les régions du sud est Wolfgang Stuis (mitsegelnkroatien.de). Il a été à peu près l'un des premiers à proposer des locations de couchettes dans ce pays et peut se targuer d'une longue expérience dans ce segment. En outre, on trouve de nombreuses autres offres sur Internet, sur les places de marché en ligne les plus courantes.
Croisières individuelles sur couchette et offres "main contre couchette".
Outre les grands exploitants de flottes de location, certains bateaux proposent des croisières sur couchette, le plus souvent avec une orientation très individuelle. Par exemple, le "Peter von Seestermühe" de Christoph von Reibnitz, le "Charisma" de Constantin Claviez ou le "Regina Laska" de Leon Schulz. La plupart du temps, ces bateaux proposent une participation active à la navigation, y compris la prise de quart et l'entretien.
Dans le jargon de la voile, la variante gratuite de la location de couchette s'appelle "main contre couchette" (HgK). Il est parfois courant de participer à la caisse de bord pour l'avitaillement, les frais d'amarrage et le carburant. On attend du skipper qu'il participe activement à la gestion du bateau. Les personnes intéressées doivent donc être suffisamment en forme pour pouvoir prendre un quart de temps en temps. Des équipiers sont souvent recherchés pour de longues traversées, par exemple pour des étapes transatlantiques.
Les offres HgK existent dans de nombreux clubs de voile entre camarades de club. Mais les propriétaires et les équipiers se retrouvent également dans divers groupes Facebook. Il existe également des sites web spécialisés, par exemple handgegenkoje.de ou oceancrewlink.com.
- Pour qui Adolescents et adultes
- Connaissance de la voile : En règle générale, aucune n'est requise. Cependant, selon les croisières, une participation plus ou moins active à la conduite du bateau est tout à fait souhaitable, voire exigée, en particulier pour les croisières "main contre couchette".
- Coûts : En général, seulement une fraction d'une location sans équipage, selon la zone de navigation, la taille du bateau et la durée de la croisière.
Le plaisir de naviguer partagé : le boatsharing
Pourquoi acheter son propre bateau quand on peut en louer un ? Et ce, régulièrement et à un prix raisonnable. Ce qui fonctionne sur la route fonctionne aussi sur l'eau - mot-clé : boatsharing. Il existe différents prestataires, chacun avec une forme d'organisation, une orientation et une structure de prix différentes.
L'une est la Association de voile de Hambourg (SGH). L'association exploite deux quillards et deux dériveurs EFSix sur l'Außenalster. En outre, l'association propose une bourse de co-navigateurs, un réseau dans lequel l'un ou l'autre navigateur de la Baltique se sent chez lui. Les adultes peuvent devenir membres de la SGH pour une cotisation mensuelle de 25 euros plus 150 euros de frais d'inscription. Les jeunes, les apprentis et les étudiants bénéficient d'une réduction. Les membres peuvent ensuite utiliser les bateaux aussi souvent et aussi longtemps qu'ils le souhaitent.
Le boatsharing en Suisse
En Suisse, il existe le prestataire de boatsharing Sailbox. Il est comparativement plus cher. L'adhésion "Skipper Basic" coûte l'équivalent de 300 euros par an, auxquels s'ajoute une caution unique d'environ 1.000 euros. En outre, chaque heure de navigation en semaine coûte environ 55 à 65 euros, et dix euros de plus le week-end. Les bateaux Sailbox sont disponibles sur 13 lacs, comme par exemple le lac Majeur, le lac des Quatre-Cantons, le lac de Zurich et le lac de Constance. Les Suisses naviguent sur des bateaux de type mOcean, un day-sailer de huit mètres. Le bateau a été spécialement conçu pour le boatsharing et peut être utilisé avec ou sans trapèze.
- Pour qui Navigateurs à l'âge adulte
- Connaissance de la voile : Selon la zone de navigation, il faut posséder les certificats de voile correspondants et donc être en mesure de piloter les bateaux de manière autonome et sûre.
- Coûts : très différent d'un fournisseur à l'autre
Interview : trois questions à Udo Lang, SGH
YACHT : Monsieur Lang, à qui s'adresse votre offre de partage de bateaux ?
Udo Lang : Notre offre s'adresse en premier lieu aux personnes qui souhaitent faire de la voile sur l'Außenalster après leur journée de travail à Hambourg. Il peut s'agir de personnes qui n'ont pas navigué depuis longtemps, qui ont un bateau quelque part, par exemple au bord de la mer Baltique, et qui n'y passent donc que les week-ends. Ou bien des personnes qui viennent à Hambourg pour étudier ou travailler et qui cherchent un endroit où elles peuvent se détendre après le travail.
Comment se déroule le partage de bateaux dans la communauté de la voile ?
Deux bateaux peuvent être réservés via une liste disponible dans la caisse du ponton. Pour les deux autres bateaux, il existe un calendrier Google sur lequel nos membres peuvent s'inscrire. Les quatre bateaux du club sont tous amarrés au ponton de Bobby Reich. C'est de là que nos membres peuvent partir. Nous comptons près de 60 membres, dont certains sont plus ou moins disponibles. Mais il y a toujours un bateau disponible, même pour aller sur l'eau à la dernière minute.
Les membres de la SSS peuvent-ils emmener des invités sur les bateaux ?
Oui, ils sont toujours les bienvenus chez nous. Certains rejoignent même la SSH parce que l'ambiance leur plaît tellement. Lorsque les membres amènent des amis ou des connaissances, ils versent dix euros par jour dans notre caisse d'hôtes.
Les meilleurs amis : les communautés de propriétaires
Vous n'avez pas assez d'argent pour acheter le yacht de vos rêves ? Mais on ne veut pas non plus y renoncer ? Une communauté de propriétaires pourrait alors être la solution. Il existe différentes variantes, avec deux, trois ou plus de parties. Le calcul est assez simple : lorsque deux propriétaires partagent un bateau, tous les frais sont généralement divisés par deux, du prix d'achat à la prime d'assurance en passant par les frais d'amarrage et d'entretien. Il existe même aujourd'hui des portails Internet qui mettent en relation les personnes intéressées par une communauté de propriétaires. On trouve aussi souvent des demandes et des offres pour des communautés de propriétaires sur le tableau d'affichage de nombreux clubs de voile ou sur les places de marché en ligne courantes.
Même pour les familles, une communauté de propriétaires peut être un instrument judicieux. Souvent, les parents prennent en charge les frais courants d'un bateau, tandis que les enfants adultes apportent leur contribution sous forme de travaux d'entretien du bateau. Cela soulage les uns, car ils ne sont plus aussi en forme physiquement. Et la génération suivante peut mettre les voiles sans être sollicitée financièrement.
Que ce soit avec des étrangers ou des membres de la famille : Dans toute communauté de propriétaires, il est important d'avoir des accords et des règles clairs, ainsi qu'un certain degré de tolérance et de disposition au compromis.
- Pour qui pour les grands quillards, les adultes, dans le domaine des dériveurs, également intéressant pour les jeunes
- Connaissance de la voile : Les différentes parties doivent être suffisamment à l'aise avec le bateau pour se le confier mutuellement.
- Coûts : dépend tout d'abord du nombre de propriétaires et du bateau que l'on achète ensemble. Plus il y a de parties, plus c'est avantageux pour chacun.
Trois alternatives
Navigation traditionnelle
De nombreux grands voiliers classiques sont gérés par des associations. Celles-ci sont presque toujours à la recherche de personnes engagées, intéressées par l'entretien et la navigation de ces bateaux. La condition préalable est l'enthousiasme pour l'artisanat nautique ancien.
La voile comme sport d'entreprise
De nombreuses entreprises, généralement de grande taille, ont des groupes de sport d'entreprise avec leur propre département de voile, qui gère des bateaux et organise parfois des croisières. Dans certains cas, l'offre est transférée dans des associations qui sont alors ouvertes même aux personnes extérieures à l'entreprise. Un exemple est la Segelgemeinschaft Hamburger Flugzeugbau, un autre le Lufthansa Sportverein Köln.
Relève de la régate
Nous sommes toujours à la recherche de jeunes navigateurs ambitieux qui sont prêts à s'asseoir sur le bord lors de compétitions de voile. C'est parfois une bonne occasion de découvrir le monde. Les contacts se font généralement par le biais de clubs.
