Il prend un an pour traverser la France en hiver et se rendre en Méditerranée. Il part ensuite à la découverte des pays et des îles qui s'y trouvent. Après des étapes en Corse, en Italie et en Sicile, il a atteint Zakynthos en Grèce. Dans l'interview qu'il nous a accordée, Luca Jehle nous parle de sa croisière jusqu'à présent, de la vie, de l'habitat et des voyages sur un petit pied.
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YACHT : Luca, tu navigues à travers la Méditerranée avec ton bateau de six mètres et demi. Quelles sont les réactions lorsque tu arrives quelque part ?
Je suis effectivement une exception absolue ici. Quand je rencontre d'autres petits plaisanciers, ils sont souvent d'ici. D'habitude, c'est plutôt à partir de 30 pieds que ça commence ici. L'autre jour, un capitaine de port n'en revenait pas et m'a vraiment demandé d'aller chercher les documents du bateau. Quand il a vu que je naviguais vraiment à 21 pieds, il n'a pas su quoi demander et m'a demandé combien je paierais ailleurs. Maintenant, c'est 3,60 euros par nuit.
Comment concilier les frais de mouillage parfois élevés en Méditerranée avec ton budget de voyage ?
L'un des plus grands défis du voyage est de s'en sortir avec les 500 à 600 euros dont je dispose chaque mois. Je peux continuer à travailler en ligne en parallèle avec le petit job que j'ai eu pendant mes études. Mais je ne souhaite délibérément pas travailler plus, afin de pouvoir également profiter du temps passé ici.
Cela signifie que tu gagnes tout ton budget voyage sur la route ?
Entre-temps, oui. Presque tout ce que j'avais économisé au préalable a été investi dans le bateau et dans la préparation. Ensuite, je suis parti avec une marge de 1 000 à 2 000 euros.
La Méditerranée est considérée comme assez chère. Quels sont tes frais mensuels ?
C'est très variable. Quand je suis seul, j'essaie de ne faire escale dans un port qu'une fois par semaine. Pendant ce temps, je peux me passer d'électricité, d'eau neuve et parfois d'Internet. Dans les ports, les prix varient.
Où était-ce le plus cher jusqu'à présent ?
Dans la baie de Naples, de loin. 150 euros la nuit, c'est tout simplement beaucoup trop. Le contraste est déjà énorme.
Est-ce que ce genre de choses diminue ton expérience de voyage ?
J'ai effectivement trouvé que la baie de Naples était un terrain vague pour la navigation. Mais en dehors de cela, les destinations sont toutes magnifiques.
Où as-tu le plus aimé jusqu'à présent ?
C'est difficile ! La Côte d'Azur, Monaco, la Corse - c'était un coin plutôt sympa. J'y ai rencontré des gens passionnants et je suis donc restée un peu plus longtemps que prévu, deux bonnes semaines. Les îles Éoliennes avec leurs volcans étaient bien sûr aussi super. Et Malte !
Est-ce que tu suis une route prédéfinie ou est-ce que tu navigues là où le vent te pousse ?
Quand je suis parti, mon objectif était d'atteindre la Corse et peut-être d'y passer l'hiver. Je ne voulais pas planifier autant à l'avance, car je ne savais pas encore comment j'allais avancer. En fait, tout ce que je voulais voir se trouvait sur mon itinéraire.
Est-ce que tu voyages exclusivement seul ?
Non, j'ai déjà eu cinq personnes en visite à bord, qui sont restées dix à quinze jours chacune. J'ai même fait la connaissance de certains d'entre eux en cours de route.
Est-ce que la navigation à plusieurs sur un petit bateau fonctionne ?
Je ne l'avais pas prévu, mais ça s'est fait. Sur l'île d'Elbe, j'ai fait la connaissance de quelqu'un qui venait d'y passer son permis SKS et qui ne voulait pas du tout rentrer chez lui. Nous nous sommes bien entendus et il m'a effectivement accompagné pendant trois semaines. Nous avons navigué ensemble de Rome à Catane en Sicile. Ça a marché ! Une fois, nous avons même navigué à trois, mais le bateau était vraiment plein. Une ou deux personnes, c'est un cadre acceptable. Tout le reste ne dure que quelques jours.
Et certainement uniquement par beau temps. Pourquoi as-tu choisi la Méditerranée pour cette parenthèse de navigation ?
La Méditerranée est un trésor avec sa diversité naturelle et culturelle. On parcourt quelques kilomètres et on a l'impression de voir quelque chose de nouveau à chaque fois. Je m'en rends vraiment compte maintenant que je suis en route. En fin de compte, je me suis décidée assez spontanément. Avant le départ, j'habitais à Heidelberg. J'aimais l'idée de partir de là sur ma propre quille sur le Neckar et de me frayer un chemin vers le nord ou le sud.
Comment s'est déroulée la première étape, le voyage intérieur par les fleuves et les canaux à travers la France jusqu'à la Méditerranée ?
Malheureusement, je ne suis parti que début octobre 2023. En fait, je devais partir plus tôt, mais j'avais encore des choses à régler. Avec le dernier passage d'écluse fin octobre, j'ai traversé la Saône. Mon bateau n'a pas de vrai chauffage au diesel. L'idée était d'aller vers le sud avec le climat, de sorte qu'il fasse toujours à peu près chaud dans le bateau.
Le plan a-t-il fonctionné ?
La navigation sur les canaux a été très longue. Une amie m'a accompagnée sur le parcours - nous avons passé environ 120 écluses. Cela remplace n'importe quelle salle de sport ! Dans les petites écluses, il faut mettre la main à la pâte. À un moment donné, l'hiver nous a rattrapés et le matin, il y avait du gel sur le bateau. L'humidité devient alors rapidement un problème. Sous le pont, nous étions assis avec une bouillotte, du thé à la main et la cuisinière encore un peu allumée. Dehors, je nous ai manœuvrés dans les écluses en veste d'hiver. Et tout cela avec le mât plié sur le pont pour passer sous les ponts.
Cela ressemble à une véritable aventure hivernale. Le referais-tu ?
C'était une super expérience. C'est faisable et c'était bien, mais je ne le referais pas. Peut-être que le moment était mal choisi.
En revanche, tu as été récompensé par beaucoup de chaleur à ton arrivée en Méditerranée, alors que l'hiver était froid en Allemagne.
C'est vrai. Je suis arrivé à Port Napoléon le 24 décembre exactement. C'était mon cadeau de Noël - mais c'était le hasard !
Est-ce que tu t'es ensuite accordé un peu de répit ou as-tu repris tout de suite ?
C'est parti ! J'ai bien sûr pris quelques jours pour installer le mât, attacher les voiles, etc. Puis j'ai pris la direction de Marseille et de la Côte d'Azur. Le Golfe du Lion m'a tout de suite bien accroché, il peut être très inconfortable en hiver.
Que s'est-il passé ?
En fait, ce n'était qu'une croisière côtière. On avait annoncé un vent fort, mais il s'est finalement révélé plus violent que prévu. Il faisait froid et j'estime les vagues à deux mètres. Apparemment, c'était trop pour mon petit bateau et l'accastillage s'est cassé. Je n'avais donc plus de grand-voile pour le moment, jusqu'à ce que tout soit réparé. C'était vraiment énervant.
Le temps méditerranéen t'a-t-il surpris plus souvent ?
A part cette situation, pas vraiment. J'ai réalisé à quel point il est important de tenir compte des systèmes de vent locaux, en plus de la météo. Comme l'effet de tuyère entre la Sardaigne et la Corse. Ou le système vent de terre-vent de mer. Ou encore les vents locaux comme le mistral ou les rafales descendantes.
La rupture de la ferrure de Lümmel a-t-elle été le seul dommage matériel et le seul contretemps du voyage ?
En traversant la France, j'ai attrapé un tronc d'arbre à la dérive qui m'a arraché un safran. C'est l'un des inconvénients de mon Etap : le double safran est assez exposé.
Es-tu néanmoins satisfait de ton choix de bateau ? Tu as choisi l'Etap 21i pour une raison particulière.
C'est vrai. En réfléchissant à ce que je voulais faire, je suis tombé sur l'un de mes livres préférés sur la voile : "Mal seh'n, wie weit wir kommen". La famille Habeck y décrit comment elle a tenu à trois sur ce bateau, qui est en fait insubmersible, lors d'un tour du monde à la voile. Les qualités de navigation et d'habitabilité du bateau m'ont tout simplement convaincu. Cela a même fait ses preuves avant le départ, lorsque j'ai quitté ma colocation pendant ma dernière année d'études et que j'ai vécu à bord sur le Neckar à Heidelberg. C'était avantageux et cela m'a permis d'avoir une marge financière pour le voyage.
As-tu déjà envisagé un autre bateau ?
Non, je voulais cette super combinaison : un voilier sportif avec une super coupe et des éléments habitables à l'intérieur - couchette, table, cuisine. J'ai même des toilettes marines ! Bref, tout ce qui est pertinent pour un tel voyage. C'était le bateau ou rien !
Comment l'as-tu préparé pour ton grand voyage ? Y avait-il beaucoup à faire ?
Non, cela a été limité. J'ai certes dû poncer l'ancien antifouling dur, puis appliquer une nouvelle couche de fond et une nouvelle couche. En outre, j'ai nettoyé et teinté les coussins, effectué quelques travaux sur les boiseries, appliqué une nouvelle peinture antidérapante, vérifié le bon fonctionnement et ce genre de choses.
L'Etap est déjà ton quatrième bateau. Quelle expérience de navigation avais-tu avant ce voyage ?
Ma plus grande excursion auparavant était sur la côte de la mer du Nord. J'avais pris six mois après mon bac pour faire de la voile. Je suis parti de Wilhelmshaven et je suis sorti à Amsterdam. C'était bien et j'ai appris des choses. C'était ma récompense à moi-même pour avoir suivi en plus une formation de secouriste pendant la période du bac, y compris des gardes de nuit et des stages en clinique le week-end.
Avec quel type de bateau as-tu fait cette croisière en mer du Nord à l'époque ?
C'était sur un Sailart 18. C'était tout simplement une période tellement agréable ! Maintenant que j'ai terminé mon bachelor, j'ai eu le luxe de commencer mon master un peu plus d'un an plus tard, ce qui m'a permis de prévoir un tel congé, y compris sur le plan financier. Je me suis donc finalement dit que je profiterais à nouveau de ce temps pour faire de la voile - même si le travail de bachelor n'était pas encore tout à fait terminé à ce moment-là.
Ça veut dire que tu l'as fermée en route ?
Exactement, au mouillage en Corse, je les ai envoyés à l'impression.
Tu as toujours rêvé de faire de telles croisières sur ta propre quille ?
Au contraire, je n'ai longtemps eu aucun rapport avec la voile ! Je viens d'Ulm, où coule certes le Danube, mais c'est un terrain vague pour la voile. Pourtant, le principe de la voile m'a toujours plu, car je suis fasciné par l'idée que seul le vent permet d'aller plus ou moins n'importe où.
Et comment es-tu finalement arrivé sur l'eau ?
Un jour, j'ai pris un cours de voile au lac de Constance, pendant une semaine. Depuis, je me suis accroché et j'ai passé mes brevets de voile jusqu'au SKS. J'ai vite compris que je voulais savoir utiliser les cartes marines et la radio, et que je préférais la navigation de croisière à la navigation sportive devant le port.
Alors, le pas à franchir pour avoir son propre bateau n'était pas si grand ?
Exactement, j'ai commencé avec un dériveur, mais je n'ai pas vieilli avec. Le bateau suivant était le Sailart 18, que j'ai restauré de manière plus élaborée. Et puis il y a mon kayak.
Tu as déjà fait une longue croisière avec ?
J'ai commencé avec à Heidelberg et j'ai pagayé jusqu'aux Pays-Bas. Lors de mon voyage en Méditerranée, je l'utilise maintenant comme annexe. Ça marche super bien ! Même si ce n'est qu'un monoplace et que l'un d'entre nous doit nager à terre quand nous sommes deux. On lance alors une pièce de monnaie. (Rires.)
Est-ce qu'il te manque quelque chose ? Après presque un an sur le petit bateau, aurais-tu besoin d'un peu plus de confort ?
À bord, il me manque effectivement un pilote automatique ou un régulateur d'allure. Cela me soulagerait de beaucoup de choses. Mais ce n'était plus dans mon budget. J'ai aussi un peu hâte de retrouver une nouvelle chambre en colocation à mon retour. Pouvoir à nouveau accrocher un tableau au mur, se tenir debout et tourner en rond, ça va être bien !
Tu es encore en route. Quand et où ce voyage doit-il se terminer ?
J'ai encore du temps jusqu'à l'automne. Nous allons bientôt traverser le détroit de Corinthe, puis probablement quelques îles grecques - Mykonos, Delos, Naxos, Santorin - jusqu'en Crète. Ensuite, je passerai par Cythère pour rejoindre le Péloponnèse. De là, je reviendrai en avion pour récupérer la remorque et ramener le bateau avec.
Quels sont tes autres projets de navigation ? Par exemple, faire le tour du monde en Etap, comme les Habeck ?
Non, pas celui-là. (Rires.) Mais je vais certainement garder le bateau. J'ai déjà vu beaucoup de belles zones de navigation en Europe. J'en visiterai certainement d'autres.
Le skipper et son bateau
Luca Jehle a 26 ans. Il a obtenu un bachelor en géosciences à Heidelberg. Il profite du temps qui lui reste avant de commencer son master pour faire une croisière en petite croisière à travers la Méditerranée. Sur de longues distances, il navigue en solitaire.
Son bateau est un Etap 21i construit en 2000. Il mesure 6,56 mètres de long, 2,49 mètres de large, possède une quille fixe avec un tirant d'eau de 0,70 mètre et un double safran. Le voilage pour la croisière se compose d'une grand-voile, d'un foc et d'un code zéro comme voile de petit temps. Le petit croiseur est motorisé par un hors-bord Yamaha de 10 CV.
Le voyage en chiffres
- Distance : plus de 1 800 milles nautiques en Méditerranée, soit un total de 2 300 depuis le départ
- Pays parcourus sur leur propre quille : 6 (Allemagne, France, Monaco, Italie, Malte, Grèce)
- Les îles : 26
- Écluses : 12
- musées visités : 15
- Le plus longtemps seul en mer : 3 jours
Conseil de lecture
Autour du monde avec l'Etap : dans son récit de voyage "Mal seh'n, wie weit wir kommen", le père Hans Habeck raconte le long voyage de sa famille sur un Etap 21i. Le livre est paru en 2012 chez Delius Klasing et disponible en e-book.
