100 ans de DHH: La plus ancienne école de voile d'Allemagne propose une formation de l'Opti au Sextant
Ursula Meer
· 23.10.2025
Aujourd'hui encore, Christoph Schumann se souvient très bien de ses premiers pas à bord. C'était l'été 1965 : alors élève de neuvième année, il arrive à l'école de yacht hanséatique de Glücksburg (HYS). Le gardien cherche son nom sur une longue liste et grogne : "Schumann, Christoph, voilà ! À bord du 'Gudrun', départ demain". Le garçon hésite : "Comment ça, demain ? Je ne sais pas naviguer du tout !" Le garde répond sèchement : "Les autres non plus".
La devise de l'association allemande de sport en mer Hansa e. V. (DHH) est : "Apprendre à naviguer correctement". Et c'est ainsi que dès le lendemain matin, Schumann s'accroche à la bôme du foc, tandis qu'en dessous de lui, les embruns rampent à travers le filet. Tremblant de peur, il lutte contre un zéphyr. Le capitaine hurle : "Il faut qu'il sorte de là, allez !".
C'est aussi intéressant :
Dans un empannage, la grand-voile se déchire, cinq jeunes hommes la traînent à Svendborg chez le voilier. "Le premier jour, il a fallu s'habituer", minimise Schumann avec le recul. Et pourtant, cette croisière marquera sa vie, car : "L'expérience commune et la découverte de ports étrangers m'ont beaucoup intéressé". Christoph Schumann suit une formation complète au DHH, y devient formateur pendant de nombreuses années et travaille plus tard comme journaliste sportif, entre autres comme rédacteur de YACHT. En parallèle, il est également actif pendant quelques années au sein du comité directeur du DHH.
Environ 15.000 membres DHH dans toute l'Allemagne
Même si tous les diplômés des cours DHH ne se lancent pas immédiatement corps et âme dans le métier, beaucoup restent à bord pendant des décennies. En tant que membres, bénévoles ou formateurs, ils font partie de ce que Tomas Hoffmann, l'actuel premier président, appelle "la plus grande association de voile d'Allemagne", mais avec une structure totalement différente. Les quelque 15.000 membres du DHH sont répartis dans toute l'Allemagne. Au lieu de se réunir le soir dans leur port d'attache, ils se retrouvent régulièrement dans certaines villes pour des tables d'habitués ou des manifestations communes.
La formation théorique est également dispensée dans différents endroits d'Allemagne. Les sites fixes pour l'activité principale du DHH, la formation et les croisières, sont l'école de yacht du Chiemsee à Prien et le bateau mère, le HYS à Glücksburg.
Dans les années où Tomas Hoffmann est lui aussi poussé sur les planches, plutôt involontairement et avec des expériences similaires à celles de Christoph Schumann lorsqu'il était enfant, il n'est pas évident aujourd'hui de rester dans le coup. Ils peuvent voyager sur les mers à bord de fières goélettes et apprendre la voile en tant qu'expérience collective et artisanale, avec des focs et des voiles de gaffes, les écoutes et les drisses étant au mieux équipées de talons, "avec un énorme bric-à-brac", se souvient Hoffmann. "Certains bateaux n'avaient même pas de moteur. Il fallait alors savoir naviguer !"
Commandements, rituels et discipline à ses débuts
En revanche, de nombreux instructeurs sont d'anciens officiers de marine aux ordres bruyants, aux rituels stricts et à la discipline. Les jeunes aspirants navigateurs se présentent à l'appel du matin en combinaison blanche, les "paquets de gréement", qui doivent toujours être propres, des bonnets rouges de caniche sur la tête.
Le changement de culture commence dans les années 60 avec Rudolf Koppenhagen à la tête du HYS, un ancien capitaine de corvette, mais surtout un passionné de régates au long cours. "Avec lui, le ton a alors changé", se souvient Christoph Schumann. "On ne s'entraînait plus seulement au matelotage, aux nœuds et autres, mais on faisait aussi des régates, avec remise de prix et tout ce qui va avec".
Dans les années 1970, les tenues uniformes et les officiers de marine en tant qu'instructeurs cèdent la place, "non pas parce qu'ils étaient mauvais, mais parce que nous voulions aussi démontrer un autre style dans la composition du personnel", explique Tomas Hoffmann. "Aujourd'hui, le DHH est une école de voile tout à fait normale, mais l'ancien caractère a longtemps collé à la peau de l'association", ajoute Christoph Schumann. "Pendant longtemps encore, les parents y envoyaient leur enfant' pour qu'il fasse vraiment quelque chose et ne devienne pas une mauviette".
Fondation en 1925 pour la promotion du "sport en haute mer sous forme allemande".
Ici, un peu de ce qui se trouve dans le sillage de l'association résonne encore. A l'occasion de son centenaire, le DHH a osé jeter un regard sans complaisance sur son passé en collaboration avec un historien indépendant et a rédigé l'histoire dans une chronique de l'association, "afin que le présent et l'avenir puissent en tirer des enseignements", comme le dit Tomas Hoffmann.
"Certains parents ont envoyé leur fils à l'École de yachting hanséatique pour qu'il fasse quelque chose de bien et ne devienne pas une mauviette".
Lorsque le 28 janvier 1925, des personnalités de haut rang issues de la marine, de l'économie et de la science se réunissent à Berlin-Charlottenburg pour fonder l'association allemande de sport en haute mer Hansa e. V., elles ont un objectif commun : une institution de formation navale pour les jeunes hommes. Sous le couvert de l'entretien du "sport en haute mer sous forme allemande", elle agit secrètement en ignorant le traité de Versailles. La Reichsmarine s'arrime indirectement à l'expérience militaire, aux ambitions académiques et aux réseaux économiques.
Le HYS de Neustadt devient le noyau opérationnel de l'association : stages de six semaines, croisières en mer du Nord et en mer Baltique, entraînement physique, drill et service de signalisation. La formation apprend aux jeunes hommes à naviguer, mais se conçoit également comme une forme d'entraînement physique. Le magazine de l'association "Der Blaue Peter" publie des récits de croisière du monde entier, d'élèves navigateurs qui voyagent en 1929 dans les mers du Sud ou aux Indes orientales, "où, en raison de nos outils de travail blancs, nous étions considérés comme un groupe de pauvres pécheurs en pèlerinage vers des rivages lointains, car dans ces pays, le blanc est la couleur du deuil. Nous étions durement harcelés par la population pieuse qui nous faisait l'aumône".
"Dans le magazine de 1929, des étudiants en voile racontent leurs voyages dans les mers du Sud ou aux Indes orientales. C'est bien accueilli par la jeunesse".
Des histoires qui font mouche auprès des jeunes. Les offres de la DHH sont de plus en plus appréciées, l'association s'étend : La Bavière se dote d'une école de yachting sur le lac Chiemsee, où l'on forme principalement des jeunes femmes, puis d'autres sites sur le lac de Constance, le lac Ammersee et le lac Steinhuder Meer.
Influence de la Seconde Guerre mondiale
Avec la mise au pas du sport à partir de 1933, le DHH devient partie intégrante du système nazi. Le premier président Adolf von Trotha fonde le Reichsbund Deutscher Seegeltung, le HYS est placé sous l'autorité de la Marine-SA en tant qu'"école de guides de sports nautiques" et complété par des offres de "force par la joie" en mer. Après un bref passage à Sierksdorf, l'HYS déménage en 1936 à son emplacement actuel, à Glücksburg, sur le fjord de Flensburg. Le magazine "Der Blaue Peter", qui se lisait auparavant de manière tout à fait amusante, change de ton et cède finalement la place à un magazine appelé "Die Flagge" avec une croix gammée sur la couverture. L'appropriation est totale.
Après la Seconde Guerre mondiale, il a fallu reconstruire à partir des ruines du néant", c'est ainsi que la chronique "50 ans de DHH" décrit le nouveau départ. Le fichier des membres a pu être préservé des bombes, ce qui permet de reprendre contact avec les anciens, même si beaucoup sont partis pour toujours.
La deuxième phase de la vie de l'AHD commence à Hambourg : Ludwig Dinklage, responsable depuis 1940 de la communauté de voile de Hambourg de l'AHD, initie en 1945 la nouvelle fondation de la Seglerkameradschaft Hansa (SKH), qui est enregistrée comme association succédant à l'AHD. Elle compte bientôt environ 200 membres sous la présidence de Dinklage. La SKH reprend ce qu'il reste des bateaux de la flotte du DHH de Neustadt - préservés de la confiscation "avec beaucoup de ruse et de malice" - mais il reste à déterminer où se trouvent les unités plus importantes.
De fiers bateaux et des dériveurs sportifs
En janvier 1951, le nouveau départ du DHH est finalement décidé. L'armateur hambourgeois Erich F. Laeisz devient le premier président, le banquier brêmois Dr. Otto Wachs le deuxième président et trésorier. Le cap pour la poursuite de la reconstruction est fixé. La même année, l'école de yacht hanséatique de Glücksburg est rouverte. Les premiers cours, modestes, débutent en 1951 dans des dériveurs Padua offerts par Erich F. Laeisz, complétés par des bateaux affrétés et de vieilles goélettes en partie endommagées pendant la guerre.
Le site du lac de Chiem est également réactivé. La flotte s'enrichit de nouveaux bateaux, dont le plus connu est celui d'Alfried Krupp von Bohlen und Halbach. Le grand industriel est un passionné de voile, c'est de famille, tout comme la construction de grands yachts rapides appelés "Germania". En 1962, il fait don au DHH du numéro V de ce yacht, un 20 mètres sorti du chantier naval d'Abeking & Rasmussen, ainsi que d'une aide financière pour la reconstruction du HYS. Sous le nom de "Nordsee", il deviendra le navire amiral de la formation en haute mer pendant deux décennies. D'autres fiers navires de construction plus ancienne deviennent la propriété de l'association et marquent pendant de longues années l'image du HYS en mer sous la bannière rouge et blanche de la mouette.
"Après la Seconde Guerre mondiale, les stocks de bateaux sont préservés de la confiscation avec beaucoup de ruse et de malice".
Leur ère prend fin dans les années 1990. Tomas Hoffmann explique : "Les coûts élevés de réparation et d'entretien n'étaient pas supportables financièrement". Mais ce qui est plus important, c'est que les jeunes préfèrent avoir des bateaux rapides et sportifs, avec spinnaker, gennaker et trapèze. C'est ainsi que les optis, les dériveurs sportifs, les catamarans et les yachts X capables de naviguer en mer remplacent les vieilles dames, et depuis peu les J40.
L'ensemble du concept attire simplement
Le champ d'action de la DHH évolue également. Au cours des décennies qui suivent la nouvelle fondation, d'autres écoles de yachting sont créées, des sponsors sont trouvés et des coopérations avec de plus grandes entreprises sont conclues. La DHH part à la conquête du monde, crée des sites en Méditerranée et répond aux rêves de navigation toujours plus grands en proposant des croisières en eau bleue aux Seychelles ou en Amérique du Nord. "Nous pensions que nous devions offrir quelque chose à nos membres", raconte Tomas Hoffman. "Mais cela ne correspond pas à l'objectif de nos statuts et à notre but non lucratif. J'ai réduit tout cela ces dernières années, de sorte que nous nous concentrons uniquement sur les deux écoles et que nous faisons de la croisière depuis Glücksburg en mer du Nord, en mer Baltique et sur l'Atlantique".
Ce changement n'a pas nui à l'association. Le nombre de membres est aussi stable que celui des bénévoles qui, du service de cuisine aux événements en passant par les stages, font preuve d'un grand engagement.
Le fait qu'ils puissent réserver des cours et des croisières à moitié prix est plutôt secondaire, suppose le président : "Je me trouvais hier sur le ponton ici à Glücksburg lorsque toute la flotte de haute mer est arrivée, dix bateaux entre 38 et 60 pieds, ils étaient principalement occupés par des bénévoles. C'était une ambiance unique, cela leur fait naturellement plaisir. Ils ont un sport exigeant, un terrain magnifique et un parc de bateaux formidable. L'ensemble du concept, ça marche, tout simplement".
