+++ Mise à jour, 09.09.2024+++ : Selon la chaîne néerlandaise ONS, qui se base sur des informations de la police, l'épave du voilier a pu être localisée entre-temps. Un robot de plongée l'aurait trouvé à environ 90 kilomètres à l'ouest de Borkum, à 40 mètres de profondeur. Les plongeurs doivent maintenant déterminer comment l'accident a pu se produire. Selon les premières hypothèses, le bateau serait venu d'Allemagne avant de prendre feu et de couler.
C'est à environ 50 miles nautiques au nord-ouest de l'île de Borkum en mer du Nord, entre la zone de séparation du trafic et le parc éolien offshore de Deutsche Bucht, à environ trois miles nautiques de la zone de séparation du trafic, que la catastrophe s'est produite. Vers 22h40, un appel de détresse a été lancé par un navire de service du parc éolien, qui a alerté les sauveteurs de la DGzRS. L'appel de détresse signalait un voilier en feu dans toute son étendue. Immédiatement, Bremen Rescue a émis un "Mayday Relay Call", c'est-à-dire une transmission d'un appel de détresse au nom d'un autre navire, et a lancé les premières mesures de sauvetage. Parmi celles-ci, l'alerte a été donnée à trois bateaux de sauvetage en mer allemands.
Au total, cinq navires de sauvetage ont participé à la recherche intensive de survivants, de blessés, de gilets de sauvetage ou de radeaux de sauvetage. Les autorités néerlandaises ont également apporté leur soutien avec deux autres bateaux. Les recherches aériennes ont été menées par deux hélicoptères SAR allemands, un hélicoptère néerlandais et un avion des garde-côtes néerlandais, tandis que de nombreux autres navires ont participé aux recherches sur l'eau. Le Koning Willem 1 était le chef des opérations sur place. Le MRCC de Brême a donc confié la coordination au Joint Rescue Coordination Centre (JRCC) néerlandais de Den Helder.
Après les premières tentatives d'extinction, qui ont rapidement porté leurs fruits, le yacht a coulé vers 1h30 du matin. Selon les informations fournies à YACHT par le centre de contrôle de la DGzRS, le bateau accidenté serait un voilier d'environ dix mètres de long. Le nombre exact de membres d'équipage qui auraient pu se trouver à bord au moment de l'accident n'est pas encore clair. La destination du voyage et le port d'attache du yacht sont également encore inconnus.
Malgré les efforts intenses des sauveteurs et la participation de nombreux navires et appareils aériens, les recherches de survivants ont été interrompues tôt mercredi matin à 7h20 par le JRCC Den Helder. Aucun survivant n'a été retrouvé à ce jour. La cause exacte de l'incendie et le sort des personnes à bord du voilier restent inconnus. Les autorités policières néerlandaises ont ouvert une enquête sur les causes de l'accident.

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Ole Puls was born in Schleswig in 1999. He quickly swapped the football pitch for the Schlei and grew up sailing a wide variety of dinghies and tall ships. From his grandfather's self-built wooden opti and a Europe to a 49er and an X362 Sport, there was a lot to choose from. After leaving school, Puls decided to train as a boat builder at the high-tech shipyard Knierim Yachtbau in Kiel in 2016. He successfully completed his training in 2020 and stayed at the shipyard as a bachelor. In 2022, he decided not only to build boats, but also to test them. Since then, he has been working for Delius Klasing Verlag in the Test & Technology section of BOOTE magazine. The training he received and the eye for detail and quality of workmanship he acquired help him immensely today. Even though he is a regatta sailor with heart and soul, he feels right at home on motorboats and enjoys separating his professional and private lives and yet combining them. Because we all know one thing: there is simply no better place to be than on the water.