Pour pouvoir soulever l'épave de 2600 tonnes, il fallait auparavant la couper en deux. Ces travaux ont pu être achevés il y a deux semaines. Les mâts du navire, qui reposait sur une quille plane, avaient déjà été enlevés auparavant car ils constituaient un obstacle à la navigation - la position de l'épave se trouve à l'intersection des zones de séparation de trafic très fréquentées Terschelling-German Bight et Jade Approach.
Une grue flottante géante va récupérer l'épave
Un certain nombre de navires spécialisés ont été rassemblés pour les travaux finaux sur le site du naufrage et la récupération des deux sections. La grue flottante "Hebo-Lift 10" des Pays-Bas joue le rôle le plus important. Elle fait partie des plus puissantes d'Europe et doit d'abord récupérer la poupe, puis la proue. L'évacuation se fera à chaque fois sur une barge de transport de charges lourdes.
Les sections de l'épave sont soulevées à l'aide de quatre chaînes fixées aux élingues de la grue flottante. Afin de réduire encore le poids, de l'eau est également pompée des réservoirs d'eau douce encore remplis du "Verity". Les travaux sont sécurisés par le navire de sécurité routière "Sea Guardian" et le remorqueur de secours "Nordic". La navigation de passage doit respecter une distance d'au moins un mille marin. L'office des voies navigables et de la navigation Weser-Jade-Nordsee, compétent en la matière, a en outre indiqué la position exacte dans un document correspondant. Avis aux navigateurs (BfS) publié.
En l'espace de quelques minutes : Le naufrage du "Verity
Le naufrage du "Verity" s'est produit tôt le matin du 24 octobre 2024 à l'intersection des zones de séparation de trafic mentionnées et entre les îles de Helgoland et Langeoog. Le caboteur battant pavillon britannique se trouvait en route de Brême vers la Grande-Bretagne lorsqu'il est entré en collision avec le vraquier "Polesie" (pavillon : Bahamas), long de 190 mètres et pesant 24 000 tonnes. Le "Verity" a été si gravement endommagé qu'il a coulé en quelques minutes.
Pendant la mission de recherche et de sauvetage qui a démarré rapidement et à laquelle ont participé de nombreuses unités flottantes et aériennes de sauveteurs en mer sous la direction du Commandos d'avaries Cuxhaven Malgré les conditions de mer défavorables (vent de 6 Beaufort, hauteur des vagues de 3 mètres), deux marins du "Verity" ont pu être retrouvés vivants, mais un troisième membre d'équipage est mort. Les quatre autres personnes à bord du "Verity" n'ont pas été retrouvées.
Dans un premier temps, on ne savait pas si l'épave serait relevée. L'armateur n'ayant pas manifesté d'intérêt supplémentaire, la Confédération a décidé de procéder au sauvetage. Pour ce faire, la cargaison a été récupérée : 181 rouleaux de feuillard d'acier, avant que la coque ne soit découpée et que le sauvetage proprement dit ne puisse être entrepris.
Christian Tiedt
Editor Travel
