Les courses en mer - les passages d'eau souvent étroits et à fort courant entre les îles ou la terre ferme et les bancs de sable - représentent un défi particulier pour les navigateurs. Elles comportent des dangers considérables qui, chaque année, surprennent particulièrement les navigateurs moins bien préparés.
Mise à jour 9.9.2024 Le Bureau fédéral d'enquête sur les accidents de mer (BSU) a mené une nouvelle enquête sur un cas particulier et vient de publier une version révisée de ses conclusions. En 2021, le yacht "Silja" a eu un accident entre Baltrum et Langeoog, un plaisancier est décédé. Il n'en résulte toutefois pas de nouvelles consignes d'action pour les plaisanciers.
10 conseils pour naviguer en toute sécurité sur les mers
La combinaison de forts courants et de bas-fonds rend la navigation extrêmement difficile. Non seulement chaque zone de navigation a ses propres caractéristiques, mais elle est également en constante évolution naturelle. Comme il est souvent très difficile de trouver des informations fiables, il convient d'observer quelques comportements de base. Le Bureau fédéral d'enquête sur les accidents de mer (BSU) recommande donc ce qui suit :
- Toujours naviguer avec le courant de la marée.
- Si une île doit être contournée, planifier soigneusement les deux passages de gatt.
- Ne pas naviguer sur une voie dans l'obscurité ou dans des conditions de visibilité difficiles.
- En principe, toute voie d'eau devrait être praticable par vent modéré de terre de 3 à 4 Beaufort et par l'état de la mer correspondant, lorsque l'eau rentre et que la marée est supérieure à la moitié. Exception : une forte houle s'est formée.
- Toujours éviter la constellation courant contre vent ! À partir d'une force de vent de 5 Beaufort, elle peut être dangereuse pour les voiliers.
- Passer la barre - c'est-à-dire un banc de sable ou de vase - à marée haute (plus ou moins deux heures).
- Toujours manœuvrer dans le chenal balisé.
- Un voilier ne doit aborder une rade sous voile que s'il dispose à tout moment d'un espace suffisant sous le vent.
- Lors des virages au vent, naviguer si possible uniquement sous voile d'avant afin de réduire le risque de patentage et également l'avidité au vent.
- Un moteur - s'il y en a un - devrait toujours être prêt à démarrer, voire à tourner, pour maintenir le bateau sur son cap ou pour le sortir d'une situation de danger soudain.
Qu'est-ce qu'une "gatte marine" ?
Les laisses de mer sont par nature des chenaux de courant dynamiques et souvent imprévisibles, dans lesquels l'eau de mer va et vient sans cesse en raison des marées, des tempêtes et des courants. Leur profondeur et leur largeur peuvent varier considérablement en raison des déplacements de sédiments et de l'érosion constante. Des exemples connus sont le Norderneyer Seegatt et le Zandergatt dans la mer du Nord.
Les chenaux de courant sont considérés comme une zone de navigation très exigeante pour les plaisanciers, et il n'est pas rare que des avaries dévastatrices se produisent. En effet, après des tempêtes notamment, les hauts-fonds peuvent se déplacer dans le chenal. Les cartes marines officielles indiquent que ces zones sont "très changeantes". La Deutsche Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger (DGzRS) met particulièrement en garde contre le chenal de Schluchter. Seuls les plaisanciers locaux très expérimentés, qui connaissent très bien les conditions de mer particulières du Norderneyer Seegatt, devraient y naviguer".
Dangers particuliers des courses en mer de Frise orientale
- Courants très changeants : Dans le Schluchter en particulier, ainsi que dans d'autres gates maritimes de Frise orientale, les conditions de courant peuvent changer drastiquement en peu de temps. Si l'on n'est pas préparé, on peut rapidement se retrouver en difficulté.
- Bancs de sable et criques : Les bancs de sable et les criques, qui se déplacent parfois rapidement, rendent la navigation incroyablement difficile. À marée basse, ils peuvent faire échouer les bateaux, tandis qu'à marée haute, il est difficile de s'orienter.
- les courants de marée : À marée basse, des courants parfois extrêmes se forment, qui peuvent être dangereux, notamment lorsque le vent et la houle sont défavorables.
- formation de vagues : Le passage de la terre ferme à l'eau profonde entraîne souvent la formation de vagues abruptes et raides. Ces "vagues stationnaires" peuvent facilement mettre en difficulté les bateaux de petite et moyenne taille.
