Reportage: Bateaux de sauvetage en mer pour la DGzRS - chaque seconde compte
Jill Grigoleit
· 01.05.2024
Bateau de sauvetage en mer "Erich Koschubs
Lorsque des personnes sont en détresse en mer, le mauvais temps et les erreurs humaines ou techniques en sont souvent la cause. Mais l'intervention des sauveteurs en mer n'est pas toujours motivée par un chavirement, une voie d'eau ou une panne de moteur. Ils interviennent également lorsque des personnes tombent malades ou se blessent en haute mer. Lorsque, le 19 février 2022, un membre de l'équipage du ferry "Finnfellow" s'effondre sans connaissance dans la salle des machines, une chaîne de sauvetage sans faille est mise en place, qui permet finalement de sauver la vie de l'homme.
Les sauveteurs en mer de la station de Travemünde rentrent d'une croisière de formation avec leur bateau de sauvetage en mer "Erich Koschubs" lorsqu'ils reçoivent un appel : un membre d'équipage d'un ferry, à 20 miles nautiques de Travemünde, en route pour Malmö, a apparemment eu une crise cardiaque. Chaque seconde compte. Alors qu'un secouriste du centre de coordination des secours donne des instructions de réanimation par téléphone, le "Erich Koschubs" est en route vers le ferry à pleine vitesse. Par l'intermédiaire du centre de trafic de Travemünde, le contremaître Patrick Morgenroth fait ouvrir la voie, les autres bateaux doivent attendre. Un ferry qui tourne soudainement au milieu d'un chenal étroit peut devenir un énorme problème. En même temps, le médecin urgentiste et les ambulanciers sont amenés au croiseur de sauvetage en mer "Felix Sand" à Grömitz et le centre de contrôle demande l'aide d'un hélicoptère. Les véhicules se dirigent à toute vitesse l'un vers l'autre dans la zone de pilotage obligatoire et arrivent en même temps. Pour le "Felix Sand", le rail du mur du "Finnfellow" est un obstacle majeur. Après une brève concertation, les chefs des unités de sauvetage décident que ce n'est pas le croiseur, mais le bateau de sauvetage en mer qui se met le long du bord et laisse passer les sauveteurs en mer et le personnel médical.
Une mission explosive dans des conditions difficiles
Le bateau de sauvetage maritime de 10,1 mètres s'approche du ferry de 190 mètres de long. Sur le côté, l'énorme inscription "Finnlines" défile. Dans le deuxième "i", le contremaître Patrick Morgenroth reconnaît la porte du pilote ouverte et l'échelle de corde. Dans la houle, le petit bateau bondit de haut en bas. La machine tourne à plein régime. Morgenroth est très concentré. La manœuvre doit réussir, et vite. Quelque part, dans le ventre du bateau, quelques marins luttent pour la vie de leur collègue.
Il parvient finalement à se mettre le long de la coque à hauteur de l'échelle de pilote alors que la mer est très agitée. Le Dr Jörg Sandmann, médecin de sauvetage en mer bénévole de la station de Travemünde, et ses collègues saisissent courageusement l'échelle et montent à bord. Ils se chargent de la réanimation et parviennent à stabiliser suffisamment le patient pour qu'il soit transportable. Prochain défi : l'homme doit être remonté sous respiration artificielle sur sept ponts du bateau jusqu'au pont du treuil. La civière au-dessus de la tête, il faut emprunter les escaliers étroits pour atteindre le pont supérieur. Entre-temps, la manœuvre de treuillage a déjà été préparée pour récupérer le patient avec l'hélicoptère de sauvetage qui vient d'arriver.
Bateau de sauvetage en mer "Gillis Gullbransson
L'évacuation par hélicoptère n'est pas toujours possible. Dans ce cas, les personnes blessées et malades doivent parfois être descendues de plusieurs mètres de haut. C'est ce qui s'est passé le 19 août 2009, lorsque la station DGzRS de Brunsbüttel a reçu un appel d'urgence concernant un marin grièvement blessé à bord du porte-conteneurs "Husky Racer". Depuis 1999, le bateau de sauvetage en mer "Gillis Gullbransson" est stationné devant les écluses du canal à Brunsbüttel. Sa zone d'intervention est le secteur très fréquenté de l'Außenelbe avec les accès au port de Hambourg et au canal de la mer du Nord. Avec routine, les sauveteurs en mer bénévoles font d'abord passer les ambulanciers et le médecin d'urgence sur le porte-conteneurs, puis prennent en charge le patient à bord à l'aide de la nacelle et le ramènent à terre. L'équipage de Brunsbüttel a une certaine expérience de la récupération de personnes sur des porte-conteneurs. Un an plus tôt, ils ont sauvé une jeune Indonésienne gravement malade, membre de l'équipage d'un vraquier. Quinze minutes après l'appel du centre de coordination des secours, l'équipage du "Gillis Gullbransson" est en route avec deux sauveteurs en mer et deux assistants de sauvetage. Il s'agit de franchir 20 mètres d'échelle de pilotage pour atteindre la patiente et la récupérer par le même chemin. Grâce à des années d'expérience et à des exercices réguliers, l'équipe bien rodée réussit cette entreprise courageuse. Avec routine, ils sécurisent la patiente, lui prodiguent des soins à bord et la remettent aux équipes de secours à terre.
Vous trouverez ici les deux autres parties du reportage des sauveteurs en mer :
Plus d'informations : www.seenotretter.de
