L'échouage
Depuis le Tempête "Harry dans la nuit du 19 janvier 2026, l'"Acoa" s'est échoué sur la côte nord-est de Majorque, près de Capdepera, là où se promènent habituellement les baigneurs. Les photos du yacht assis de travers sur le sable se sont rapidement répandues.
La nuit de la tempête, le skipper allemand était apparemment seul à bord. Il avait préparé deux ancres et laissé la machine en marche, mais la mer s'était formée. Une chaîne d'ancre s'est rompue et le bateau s'est retrouvé en travers des vagues. En essayant de jeter une autre ancre, il s'est retrouvé dans une situation périlleuse sans gilet de sauvetage et a dû quitter le navire. Il est passé par-dessus bord dans le ressac, s'est blessé et s'est sauvé sur la terre ferme en état d'hypothermie, comme l'a expliqué le ministère de la Défense. Magazine de Majorque rapporte.
L'"Acoa" est un yacht de croisière en aluminium d'environ 28 mètres de long, construit au milieu des années 1980 par Dübbel & Jesse à Norderney. Il a déjà effectué huit tours du monde à la voile et s'est dirigé vers l'Antarctique.
Des rapports de propriété peu clairs
Depuis l'échouage, qui remonte maintenant à plus d'un mois, la communauté des propriétaires se dispute apparemment à propos du sauvetage. Une offre de sauvetage d'environ 300.000 euros aurait été faite, incluant des remorqueurs et des mesures environnementales telles qu'un barrage anti-pollution.
En effet, le yacht présente des risques potentiels pour l'environnement. Le volume maximal du réservoir est de 5.000 litres, dont environ 500 litres de diesel. Les autorités ont insisté pour que les choses aillent vite.
La difficulté : il semble que les rapports de propriété ne soient pas clairs. Il s'agirait d'une communauté de propriétaires.
L'offre à 1 euro
Selon plusieurs médias, le skipper aurait signalé qu'il souhaitait céder sa part pour un montant symbolique d'un euro, ce qui revient à dire qu'il ne veut plus être responsable et ne veut plus payer de frais. On ne sait pas quelle copropriété un intéressé acquerrait en contrepartie et s'il devrait ainsi automatiquement assumer la responsabilité. Il en va de même pour la valeur marchande du yacht et pour la question de savoir s'il était assuré.
Le skipper a parlé à Mallorca Magazine de coûts d'amarrage élevés et de difficultés liées aux travaux planifiés et aux factures. Il a également évoqué des problèmes de sécurité dans les ports. En conséquence, il s'est installé plus souvent dans des baies, jusqu'à ce que la tempête "Harry" ne vienne brutalement sanctionner cette décision.
Les chasseurs de bonnes affaires devraient donc examiner de très près ce qui semble être une "bonne affaire".
Lars Bolle
Rédacteur en chef Digital
