Détresse en mer: Un voilier dérive sans éclairage et désorienté dans le chenal au large de Wangerooge

​Panne électrique totale, voiles déchirées, pas de feux de position – et cela en plein cœur de l'une des voies de navigation les plus fréquentées de la baie d'Allemagne : Dans la nuit du mercredi au jeudi 10 septembre 2026, deux plaisanciers se sont retrouvés dans une situation périlleuse au nord-ouest de Wangerooge. En détresse en mer, ils ont lancé un appel de détresse « Mayday ».

Dans la nuit de mercredi à jeudi (10 septembre 2026), deux plaisanciers ont émis un faible signal de détresse « Mayday » à l’aide d’une radio portable – leur seul moyen de communication encore opérationnel. Les voiles de leur yacht étaient déchirées et la quasi-totalité des systèmes de bord étaient hors service. Ce qui aurait peut-être encore été possible en pleine mer s'est produit de nuit, au milieu du chenal de la Neue Weser, avec des vagues de trois mètres. Sans éclairage et dépourvus de moyens de navigation électroniques opérationnels, ils ont lancé un appel de détresse « Mayday » à l'aide de leur radio portable.

Une navigation difficile sans instruments électroniques

Vers 0 h 15, la station radio côtière de secours en mer « Bremen Rescue Radio » a capté un faible appel de détresse « Mayday ». Presque tous les systèmes du voilier, long d’une dizaine de mètres, étaient hors service ; les voiles avaient été déchiquetées par un vent de nord-ouest de force 5 sur l’échelle de Beaufort (jusqu’à 38 km/h) et de fortes rafales. Les feux de position ne fonctionnaient plus non plus : le voilier était invisible dans l’obscurité.

À environ cinq milles marins et demi au nord-ouest de Wangerooge, dans le chenal de la Neue Weser, les chenaux de la Neue Weser et de la Jade se rejoignent – un endroit dont la complexité de navigation n'a rien à envier à celle de l'embouchure de l'Elbe. Au loin, on distingue également les bouées du chenal de l’Elbe. D’innombrables bouées balisent les différents chenaux ; dans la rade voisine de Wangerooge, de grands navires brillamment éclairés jettent régulièrement l’ancre ; et entre les chenaux, des zones d’eaux peu profondes font que les vagues s’amplifient encore davantage. Quiconque doit y naviguer sans équipement électronique en état de marche et sans connaître sa dernière position ne dispose pratiquement d’aucun repère fiable pour s’orienter.

Plusieurs unités en intervention

Le MRCC de Brême a alerté les stations de Hooksiel, Wangerooge et Deutsche Bucht/Helgoland. De plus, le navire-poste de pilotage Weser et le bateau-pilote Wangerooge mis en état d'alerte – tous deux sillonnent en permanence cette région afin d'assurer le service de pilotage sur les grands chenaux et se trouvaient à proximité du lieu de l'accident au moment de l'appel d'urgence.

Le bateau de sauvetage en mer est arrivé le premier Fritz Thieme la station de bénévoles de Wangerooge sur place, suivie peu après par les équipes de Hooksiel et de Helgoland. Entre-temps, les deux plaisanciers – un Français et un Belge – avaient réussi, grâce à l’aide à la navigation des pilotes, à se diriger un peu plus au sud au moteur, entre les bouées 6 et 8 du chenal de la Jade. Là, les sauveteurs en mer ont pris le relais et ont guidé le yacht hors de la voie navigable.

En toute sécurité à Hooksiel

Une fois le risque de collision écarté, le navire de sauvetage en mer « Bernhard Gruben » de la station de Hooksiel a pris en charge l’escorte du voilier. En pleine mer du Nord, la houle atteignait encore jusqu’à trois mètres, mais elle s’est sensiblement calmée à l’intérieur du chenal de la Jade. Les sauveteurs en mer ont choisi Hooksiel comme port de destination : grâce à la profondeur du chenal, l’avant-port est accessible en toute sécurité quel que soit le niveau de l’eau. Vers sept heures du matin, le convoi est entré dans le port. Les deux plaisanciers étaient très épuisés, mais indemnes.

Une autre intervention le même jour

Pour les sauveteurs bénévoles de Wangerooge, la journée d'intervention n'était pas encore terminée. À midi ce même jeudi, la Fritz Thieme Une nouvelle alerte : la drague suceuse à trémie « Anke » avait subi une panne mécanique à l'entrée du port de Wangerooge et risquait d'être emportée par le fort courant de marée descendante et de s'échouer. Le bateau de sauvetage en mer, long d’environ dix mètres, a pris en remorque ce navire presque cinq fois plus long et pesant environ 550 tonnes Anke Il l'a accroché à son hameçon et l'a remorqué jusqu'au port grâce à ses 380 ch. L'équipage de la drague n'a à aucun moment couru de danger.