Six plaisanciers ont vécu hier (23 avril 2026) un sauvetage extrêmement périlleux en plein océan Atlantique. À 155 milles nautiques à l'ouest de Vigo, ils ont dû se laisser tomber de leur yacht qui prenait l'eau dans un radeau de survie par 30 nœuds de vent et une houle correspondante, avant que l'hélicoptère Pesca 1 des garde-côtes galiciens ne les récupère un par un. L'opération est considérée comme un cas limite, tant en ce qui concerne la distance que les conditions météorologiques.
Une opération à la limite du possible
Vers 9h30, l'équipage de six personnes - quatre hommes et deux femmes - active la RLS. Elle est confrontée à deux problèmes à la fois : Fuite d'eau et panne de moteur. La cause de la fuite n'est pas encore connue. L'équipage annonce certes avoir temporairement maîtrisé la fuite, mais demande tout de même l'évacuation au vu de l'état critique.
Le Centro de Salvamento Marítimo de Finisterre alerte un hélicoptère de la Guardacostas de Galicia, la garde côtière galicienne. Un autre hélicoptère de La Corogne est alerté en renfort. Un navire de pêche portugais se trouvant à proximité est également informé de la situation critique.
Le défi : avec 30 nœuds de vent et une distance de 155 miles nautiques, l'hélicoptère "Pesca 1", un Eurocopter AS 365 Dauphin d'une portée théorique de 230 miles nautiques, doit pousser sa capacité à la limite absolue. Pour compliquer encore les choses, la communication ne fonctionne pas dans un premier temps. Ce n'est que par le biais du système satellitaire Starlink et d'une personne de contact en Estonie que le contact radio est établi ; un scénario de relais Mayday très large.
Saut audacieux dans le radeau de survie
Lorsque l'hélicoptère atteint le naufragé, une entreprise téméraire commence pour l'équipage. Une vidéo des garde-côtes galiciens montre le sauvetage périlleux : par forte mer, les six membres de l'équipage doivent se laisser tomber du pont sur un radeau de sauvetage jaune avant que l'hélicoptère ne puisse les treuiller un par un.
La vidéo montre les moments dangereux jusqu'au sauvetage :
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Tous ont été ramenés sains et saufs par avion à Vigo. On ignore pour l'instant si le bateau continue de dériver quelque part dans l'Atlantique ou s'il a entre-temps coulé. Le dernier signal AIS a été émis à midi, le jour du naufrage. Parallèlement, un message régional avertissait de la dérive du bateau, dernière position : 42°46.73'N 011°52.33'W au large de Finisterre.
De retour des Caraïbes vers l'Europe, la fuite est arrivée
Les données AIS et les informations fournies par les garde-côtes indiquent que le navire en question est le "Cekritito", un voilier-école battant pavillon estonien. L'AIS a montré hier que le voilier de 12 mètres avançait d'abord à huit nœuds après avoir changé de cap, puis à moins d'un nœud par endroits. Un bateau de pêche se trouvait à proximité.
Construit en Suède comme projet de fin d'études dans une école professionnelle de construction navale sur la base d'un projet de Bruce Roberts, le Ketch est en service depuis 2021 pour des navigations d'entraînement à la voile. Il se trouvait justement sur le chemin du retour des Caraïbes. Selon Sail Training International une participation aux Tall Ships Races 2026 était prévue dans le cadre du voyage de retour. La prestigieuse série de courses débutera le 24 juin à Aarhus (Danemark) et passera par Harlingen, Anvers et Stavanger avant la finale à Aalborg fin juillet/début août.
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Ursula Meer
Redakteurin Panorama und Reise
