Pendant 140 jours, Lennart Burke et Melwin Fink se sont tenus en haleine, ainsi que leur équipe Next Generation Boating Around the World et leurs fans. Aujourd'hui, ils ont atteint le port d'arrivée de Lorient, en Bretagne. C'est là que l'écurie de l'équipe Malizia de Boris Herrmann vient d'arriver. la nouvelle "Malizia 4 Les jeunes marins de Hambourg ont franchi la ligne d'arrivée vendredi peu après 17 heures en troisième position.
Globe40 : la finale endiablée d'une tâche titanesque
Deux jours plus tôt, dans le Duel pour la victoire finale Team Crédit Mutuel (France) s'est imposé face à Team Belgium Ocean Racing - Curium. En revanche, le tour du monde est resté sans suite pour le plus jeune équipage de la flotte de huit bateaux. Un dommage de saling avait freiné le duo dans l'océan Indien le 1er décembre. Jusque-là, ils étaient en deuxième position et avaient tenu tête aux grands favoris. Et puis le choc : une fracture les a contraints à abandonner. Abandon de la troisième étape et de deux autres étapes.
Le retour à La Réunion et les réparations ont été suivis par le transfert des Class40 allemands dans la direction opposée à la flotte, via Le Cap, à travers l'Atlantique jusqu'à Recife au Brésil. Ils ont ainsi pu disputer l'étape finale et terminer la course la tête haute. Le classement général de l'équipe allemande ne sera connu qu'après l'arrivée d'autres bateaux au cours du week-end et la réalisation mathématique de la course. du verdict du jury en faveur de Team Germany décider.
Lennart Burke et Melwin Fink ont vécu les derniers kilomètres de leur défi du mammouth dans l'euphorie. "Nous avons franchi la ligne d'arrivée avec un grand sentiment de bonheur. Nous avons eu une dernière nuit incroyable, nous avons foncé vers Lorient à une vitesse moyenne de 18 à 20 nœuds. C'était vraiment génial", s'est enthousiasmé Fink, âgé de 24 ans seulement.
D'abord l'envolée de Globe40, puis la chute et le retour
A propos du tour du monde, qui n'a été que partiellement accompli, Fink a déclaré : "Nous avons certes dû sauter quelques étapes, mais nous sommes revenus. C'est pourquoi notre histoire est maintenant celle d'un come-back, d'une résurrection après un tel revers". Fink a évoqué "le spi perdu, la rupture du saling et aussi le financement du projet qui n'a pas été assuré pendant longtemps". Il a expliqué : "Nous avons connu de nombreux revers, nous avons dû revenir de tous ces moments".
L'envolée initiale a été douloureuse avant la rupture qui a suivi. Melwin Fink raconte dans Documentation cinématographique "All in de l'alternance des sentiments : "Après les premières étapes, nous savions que nous pouvions aussi gagner cette course, mais la terminer au moins sur le podium. Ces objectifs nous ont été retirés. Mais pour nous, il était clair que nous voulions quand même terminer la course. L'abandon n'a jamais été une option".
C'est aussi l'avis du co-skipper de 27 ans, partenaire des chantiers navals Next Generation Boating à Hambourg et Next Generation Yacht à Kiel. Lennart Burke a déclaré avec combativité : "Nous sommes Melwin et Lennart. Nous n'abandonnons jamais, nous ne faisons jamais l'autruche". Il a déjà jeté un regard vers l'avenir et a déclaré : "Nous allons régler cette facture impayée. Le Cap Horn nous attend. Nous aimerions bien repartir pour le Globe40 en 2028".
Projets de retour du Globe40 pour 2028
Dans l'idéal, Burke et Fink aimeraient aborder la troisième édition de la course autour du monde à deux mains avec une construction maison. Ils en ont les moyens dans leur entreprise. Les idées et les contacts aussi. Mais pour Burke comme pour Fink, une deuxième tentative ne serait envisageable qu'avec une campagne bien financée et menée à temps.
Nous voulons de toute façon recommencer. Mais différemment. La construction d'une nouvelle campagne reste au centre de nos préoccupations". Melwin Fink
L'actuelle Class40 sera bientôt amenée en Allemagne par une équipe de convoyage. Une fête de bienvenue pour l'équipe est prévue le 2 mai à Hambourg. Zle programme est ici. Le Class40 sera également présent du 7 au 9 mai lors de l'Ancora Yachtfestival à Neustadt. Le bateau y sera amarré au ponton T (poste d'amarrage 19) avant de se reposer à terre. Lennart Burke et Melwin Fink veulent alors s'occuper intensivement de leurs deux chantiers navals, mais ils ont aussi déjà des projets sportifs.
"Pour l'instant, nous allons naviguer avec d'autres équipages sur des IRC : le Palermo Monte Carlo, la Rolex Middle Sea Race. Et je vais aussi faire l'Aegean 600 en double avec un client. Nous nous réjouissons de ces courses, pour une fois nous n'avons pas trop de responsabilités sur le bateau, mais nous pouvons quand même mettre les gaz". En Globe40, Burke et Fink, après une très bonne préparation, ont souvent été livrés à eux-mêmes sur le plan technique pendant la course, ce qui les a mis plus à l'épreuve que d'autres équipes qui avaient leurs techniciens dans les ports d'étape.
Un beau souvenir : la famille Globe40 soudée
Burke et Fink gardent un excellent souvenir de cette famille de voile Globe40 soudée. Melwin Fink raconte : "Nous avons trouvé toutes les équipes très impressionnantes. Elles venaient toutes du monde entier. Chacun avait sa propre histoire. C'est impressionnant de voir que tout le monde est allé jusqu'au bout. C'est très inspirant !"
C'est avec Les Bleus, l'équipe gagnante du "Crédit Mutuel", que Team Germany a eu les meilleurs contacts, comme Melwin Fink aime à le raconter : "Ils étaient méga ouverts à notre égard. Nous avons reçu beaucoup de conseils de leur part. C'était toujours très cool. Aussi bien de la part de l'équipe technique que des navigateurs". Lors d'un éventuel retour dans deux ans, cela pourrait tout à fait être utile.
Tatjana Pokorny
Reporter sport
