Aegean 600: Melwin Fink revient sur une « course incroyablement belle » et dévoile ses nouveaux projets

En tête d'un peloton record de 71 bateaux, la sixième édition de l'Aegean 600 a vu une arrivée au photo-finish palpitante La bataille pour la victoire au temps s'est achevée. Derrière eux, la lutte pour les places sur le podium n'en a pas pour autant été moins passionnante. Dans la catégorie en double, Stefan Hümmeke et Melwin Fink ont manqué le podium de peu.

Aegean 600 : Hümmeke et Fink terminent deuxièmes

À bord du Neo 400 + « Upscale », Hümmeke et Fink ont franchi la ligne d'arrivée en tant que deuxième duo le plus rapide de leur groupe, après 3 jours, 22 heures, 48 minutes et 9 secondes. Au classement IRC, le seul équipage allemand en double, classé cinquième, n'était qu'à environ cinq minutes et demie d'une place sur le podium.

Le classement en double a été remporté par les Italiens Massimo Juris et Pietro Luciani à bord du JPK 10.80 « Colombre ». La deuxième place revient au JPK 10.30 polonais piloté par Andrej Rozycki et Maciej Marcewski, devant le JPK 11.80 « Libertine » avec Marco Paolucci et Giovanni Mengucci. Après s'être retrouvés « pris au piège » dans une dernière zone de calme avant la ligne d'arrivée, le seul duo allemand a manqué d'un peu de chance pour se hisser dans le trio de tête.

Malgré tout, Stefan Hümmeke et Melwin Fink sont désormais des fans enthousiastes de cette course grecque organisée par le Hellenic Offshore Racing Club. « Je pensais que l’Aegean 600 serait comme le Caribbean 600, mais c’est tout à fait différent ! », raconte Melwin Fink, qui connaît bien le milieu. Il dit avoir rarement vécu une régate aussi « incroyablement variée ».

Caribbean 600 et Aegean 600 : un parcours similaire, mais deux courses totalement différentes

Fink déclare : « Ce parcours, avec ses nombreuses îles, ne rappelle le Caribbean 600 qu’à première vue. J’ai vraiment un peu sous-estimé cette course. Les conditions vont de forts vents descendants et d’épreuves à 40 nœuds à des vents arrière agréables de 25 nœuds, en passant par des accalmies. Il faut avoir les nerfs solides pour cette course follement belle. Notre bateau est rapide, mais nous avons connu un peu trop de périodes de calme entre-temps pour atteindre notre rating. Mais nous nous sommes vraiment bien amusés et nous sommes également satisfaits de notre performance. »

« Trois périodes de calme, c'était un peu trop pour notre bateau rapide. Mais on est quand même très contents. » Melwin Fink

Sur plus de 605 milles marins, la course de la mer Égée propose 13 passages entre des îles grecques célèbres et d'autres moins connues : un parcours de rêve. L'année dernière, Kay-Johannes Wredes avait « Best Buddies » a même remporté le grand prix IRC lors de l'Aegean 600. Cette année, c'est le Mach 50 3.50 français « Paland 4 », conçu par Sam Manuard et skippé par Antoine Magre, qui a remporté le classement général IRC. Cliquez ici pour consulter les résultats de l'Aegean 600.

Gain de vitesse de 20 % après la mise à jour hivernale pour « Upscale »

Melwin Fink s'est montré enthousiaste non seulement à propos de cette expérience de régate exceptionnelle dans l'archipel hellénique, mais aussi concernant l'organisation de la course : « C'était très bien organisé à l'Olympic Marina. Les organisateurs étaient très accueillants. On ne peut que recommander l’Aegean 600 à tous les régatiers de la Méditerranée. » Hümmeke et Fink ont passé leur séjour à Athènes à bord de leur propre bateau. « Il fait déjà très chaud la journée, avec 35 degrés, mais la nuit, la fraîcheur est bienfaisante », raconte Fink.

Son équipe composée de La navigation de nouvelle génération accompagne depuis deux ans le projet de Stefan Hümmeke, originaire de Münster. Ce n’est qu’au cours de l’hiver dernier qu’ils ont transformé le Neo 400+ « Upscale » pour passer d’un safran simple à un safran double. Avec un grand succès, comme l'explique Melwin Fink : « Par vent fort, cela a permis un gain de vitesse d'environ 20 % ». Après l'Aegean 600, la prochaine épreuve pour l'« Upscale » sera le 21e édition de la course Palerme-Monte-Carlo du 18 au 23 août.

Pendant ce temps, à terre, les projets de retour de Melwin Fink et Lennart Burke dans la Globe40 avancent également. Après leur élimination malheureuse lors du premier tour du monde à la voile à bord du Class40 « Meganisi » et la finale réconfortante à Hambourg, une nouvelle tentative reste le grand objectif de ces jeunes professionnels et exploitants de chantier naval. Des discussions à ce sujet avec des partenaires potentiels sont déjà en cours. « Nous sommes très optimistes », a déclaré Melwin Fink cette semaine.

Lennart Burke et Melwin Fink : la construction d'un nouveau Class40 reste l'objectif

Leur Class40 est en cours de révision pour l'hiver ; il est disponible à la vente ou à la location. Lennart Burke et Melwin Fink envisagent toujours de faire construire leur propre Class40. « Mais nous ne nous lancerons dans cette aventure que lorsque les contrats seront bel et bien signés », précise Melwin Fink. Parallèlement à leur projet d'écurie de course, Burke et Fink se sont engagés depuis le dénouement conciliant du Globe40 et la cérémonie dans le port de Hambourg se concentre sur ses chantiers navals de Hambourg et de Kiel.

Actuellement, à Kiel, au sein de leur deuxième succursale, Next Generation Yachting, ils mettent la dernière main à deux Class40 destinés à l'Autrichienne Lisa Berger et à un client américain. Tous deux souhaitent participer au Global Solo Challenge, dont la prochaine édition débutera en août 2027 dans le port espagnol de Vigo.

« Kiel s'est développée », déclare Melwin Fink, âgé de 24 ans, en évoquant l'entreprise de services qu'il a fondée à l'automne 2025 avec son co-skipper et associé Lennart Burke, ainsi que Rasmus Töpsch. La nouvelle génération de la navigation de plaisance, situé au bord de la mer Baltique, spécialisé dans les rénovations, les réparations et l'optimisation des bateaux, ainsi que dans la construction et la transformation de yachts.

Le « mini-soliste » Tom Wehde s'apprête à prendre le départ de la course des Açores

Depuis l'étranger, Lennart Burke et Melwin Fink ont également les yeux rivés sur Lorient. C'est là que, il y a deux jours, le Mini « Victory » a pris la mer depuis son emplacement à La Base, le berceau de la voile à Lorient. Il y était amarré en bonne compagnie de Le nouveau « Malizia 4 » de Boris Herrmann. Burkes et Finks Tom Wehde, membre de la troupe et mini-soliste se prépare à la course des Açores qui prendra le départ le 22 juillet à midi aux Sables-d’Olonne et mènera ses participants sur plus de 1 300 milles marins jusqu’aux Açores et retour. Et les clichés de la galerie montrent ceux qui, par hasard, s’adonnaient à leur passe-temps à proximité du « Victory ».

« Ça a été dur, très dur. » C'est ce qu'ont également déclaré les vainqueurs au classement « Line Honours » à l'issue de la 6e édition de l'Aegean 600 :

La voile à grande vitesse lors de l'Aegean 600 :