Revierport: Que se passe-t-il en Hollande ? La grande mise à jour du début de saison
Alexander Worms
· 05.05.2023
Malheureusement, l'année dernière, ce n'est qu'après la clôture de la rédaction de notre rapport annuel sur les zones de navigation aux Pays-Bas que nous avons appris que la fermeture du Driebondsbrug entre Delfzijl et Groningen se prolongeait considérablement. Normalement, ce ne serait pas grave, car les voies navigables sont nombreuses dans le pays voisin et il y a toujours une route de remplacement. Mais le problème est ici plus grave : le Driebondsbrug se trouve sur la Staande Mastroute, l'une des voies navigables intérieures les plus importantes pour les équipages de voiliers qui veulent passer d'une zone de navigation à une autre avec leur gréement.
Il paraît que la technique de commande du pont est irréparable. Un fonctionnement manuel est possible, mais coûteux. C'est pourquoi l'ouverture manuelle n'a lieu actuellement que pour les transports spéciaux de la navigation professionnelle. Les yachts peuvent au moins alors glisser avec (point 1).
Le Coenbrug à Zaandam et le pont Haringvliet restent tous deux fermés. Dans le cas de Zaandam, l'itinéraire de remplacement envisagé est en outre impraticable : le pont de Krommenie y a également été touché. Compte tenu du nombre presque incalculable d'ouvrages hydrauliques et de ponts que comptent les Pays-Bas, quelques pannes isolées semblent acceptables. Toutefois, les endroits clés sont souvent touchés. D'ailleurs, le nombre de pannes de ponts et d'écluses de courte durée a tendance à augmenter ces derniers temps.
L'autorité compétente, le Rijkswaterstaat, sait que l'infrastructure doit être modernisée de toute urgence. On réagit et on investit, mais cela prend du temps. Dans le cas du pont Haringvliet, il s'agit d'une année entière sans service pendant la phase de construction.
Beaucoup d'argent est également investi dans d'autres projets : Les écluses de la Meuse sont rénovées les unes après les autres. L'écluse de Kornwerderzand sera agrandie. Les ponts sur le Prinses Magrietkanaal sont rénovés.
Un tout autre chantier permanent, au sens figuré, est la querelle autour du scellement prévu des vannes maritimes des passages de bord des WC. Jusqu'à présent, il n'existe pas d'infrastructure de pompage des matières fécales ni d'installations d'épuration des eaux usées utilisables et abordables à bord des yachts. Le projet a donc été reporté à 2026.
Actuellement, c'est un autre sujet qui fait couler beaucoup d'encre : les grands panneaux dans les écluses "Schip vast, Schroef uit" sont bien connus des amateurs de sports nautiques aux Pays-Bas. Ils signifient : Lorsque le bateau est à quai, l'hélice doit être au ralenti. Il est interdit de s'enfoncer durablement dans le chenal, ce qui est très apprécié des bateaux professionnels à équipage réduit. Mais un juge vient d'annuler une amende infligée à un capitaine de navire professionnel qui faisait exactement cela. Dans ce cas, la rotation de l'hélice était nautiquement correcte. La discussion pour savoir si cela s'applique toujours et dans toutes les écluses ne s'est pas fait attendre. Le Rijkswaterstaat répond clairement : non ! Mais les skippers professionnels ne veulent pas l'accepter. Les capitaines de plaisance devraient donc être vigilants à l'avenir. Mieux vaut attendre un passage d'écluse que d'être acculé au mur par l'eau hélicoïdale d'un cargo.
L'aperçu suivant montre ce qui se passe en outre dans les zones de navigation du pays.
1er pont de Driebondsbrug
Le pont au large de Groningen est fermé jusqu'à nouvel ordre, comme nous l'avons écrit au début. Il n'est ouvert qu'occasionnellement pour les bateaux professionnels. Les yachts peuvent alors également y passer. Le Rijkswaterstaat informe quelques jours à l'avance de la prochaine ouverture, notamment par le biais d'une newsletter. Pour s'y abonner, il suffit d'envoyer un e-mail à nautischloketNN@rws.nl.
2. profondeur Boontjes
Le chenal entre Kornwerderzand et Harlingen s'ensable. Il est encore maintenu à 3,80 mètres sous le NAP. Mais comme le dragage est critiqué pour ses effets négatifs sur l'environnement, seule une profondeur de 2,80 mètres sous le NAP pourrait être garantie à l'avenir. En cas de LAT, il n'y aurait alors plus que 1,60 mètre d'eau au-dessus de la barre à Harlingen.
3ème écluse de Kornwerderzand
La grande chambre sera élargie d'ici 2028, ce qui permettra ensuite de faire passer des navires plus grands qu'actuellement.
4. îles solaires au large de Medemblik
Des îles artificielles doivent être créées entre l'île aux oiseaux de Kreupel et Den Oever, sur lesquelles des installations solaires seront installées. Des chenaux et des places d'amarrage sont prévus entre les deux. Selon les initiateurs, les îles seraient bénéfiques pour la qualité de l'eau, les sports nautiques, les poissons et les oiseaux. La proposition est actuellement soumise au ministère de l'Environnement pour avis, l'issue est incertaine.
5. ponts en Frise
Les ponts Oude Schouw, Uitwellingerga et Spannenburg seront finalement rénovés. La Haye a enfin mis à disposition les fonds nécessaires. Les préparatifs sont déjà en cours et les premières mesures de construction sont annoncées pour cette année encore. En 2025, les premiers ponts devraient être terminés.
6e snack-bar à poissons de Heeg à nouveau ouvert
La fermeture de "Oude Vishal" - une institution culte à Heeg - a fait des vagues parmi les amateurs de sports nautiques. C'est pourquoi les anciens propriétaires ont décidé de rouvrir leur échoppe, du vendredi au dimanche de 11h30 à 20h.
7e édition de la Voile d'hiver en Frise
Les loueurs, la province et même les boulangers de la région se sont associés pour rendre les plans d'eau plus accessibles aux plaisanciers en hiver. L'administration adapte de plus en plus de ponts pour qu'ils puissent être utilisés toute l'année via une application. Les loueurs qui participent à l'action s'engagent à fournir de l'électricité et de l'eau aux bateaux d'autres entreprises sur leurs pontons. Et les boulangers fournissent des petits pains frais à bord.
8e parc de bungalows Enkhuizen
Un nouveau lotissement de bungalows est en cours de construction au nord de la ville. Dans le cadre de la construction, la plage sera également remaniée. Elle doit devenir plus attrayante et sera équipée de jeux. Idéal pour les familles. La plage est accessible à pied depuis le Compagnieshaven. Les travaux commencent cette année.
9. l'énergie éolienne au large d'Urk
Le parc éolien entre le Ketelbrug et Lelystad est en cours de modernisation, la circulation y est actuellement interdite. La zone interdite est étroitement bétonnée. Les plaisanciers qui veulent se rendre à Lelystad depuis Urk ou le Ketelmeer doivent la contourner par un arc.
10. avertisseur de plantes aquatiques
Le problème de l'enherbement dans le Markermeer et les marais périphériques demeure. Le fauchage n'est effectué qu'aux endroits nécessaires, sur environ un pour cent de la surface. Une nouvelle application doit maintenant montrer encore mieux quelles zones les plaisanciers doivent éviter. Les données sont basées sur des photographies aériennes et des simulations, et peuvent être consultées via une application et un navigateur Internet.
11 Amsterdam
Pour circuler sur la Staande Mastroute à travers Amsterdam, il faut une vignette. Elle coûte 40 euros et est valable trois ans. Elle peut être commandée sur Internet et envoyée par la poste. Pour l'Allemagne, cela prend environ dix jours. Si l'on veut traverser Amsterdam spontanément, on peut indiquer lors de la commande que la vignette doit être retirée sur place. Les endroits où cela est possible sont indiqués lors de l'achat.
12e Staande Mastroute
En Noord-Holland, la voie navigable intérieure n'est actuellement pas praticable en continu avec un mât vertical. Le Coenbrug à Zaandam reste fermé pour le moment, la hauteur de passage est de 6,20 mètres. Il n'est pas possible d'éviter le Nauernasche Vaart par l'itinéraire ouest, car le pont Krommenie est également défectueux. On ne sait pas si et quand il pourra être réparé.
13. étroitesse de Boskoop
Au sud d'Alphen aan den Rijn, la Staande Mastroute passe par Boskoop. Le chenal, très étroit à cet endroit, sera élargi. En raison des travaux, le passage pour les bateaux de plaisance ne sera possible que de 9h15 à 9h45 et de 14h45 à 15h15 tous les jours du 11 avril au 30 juin. Ces horaires sont coordonnés avec ceux des ouvertures de ponts suivantes sur la Staande Mastroute.
14.pont de Haringvliet
Le Haringvlietbrug sera rénové jusqu'à fin 2023. Le volet de la partie mobile du pont sera remplacé et ne pourra pas être ouvert pendant la durée des travaux. La hauteur de passage est de 13 mètres.
15. la mer de Grevelingen
Des ouvertures venaient d'être pratiquées dans les digues menant à la mer du Nord et à l'Escaut oriental afin de favoriser l'échange d'eau. La qualité de l'eau du lac de Grevelingen était devenue trop mauvaise. On envisage désormais de transformer le plan d'eau en un immense bassin d'eau douce. La raison : en raison des étés de plus en plus secs, les agriculteurs sont de plus en plus confrontés à la salinisation de leurs champs. En l'absence de contre-pression d'eau douce, l'eau salée de la mer du Nord migre progressivement vers les champs en passant sous les digues. C'est ce que l'on veut éviter avec les nouveaux plans, et l'on obtiendrait en même temps un énorme réservoir d'eau dans le sud des Pays-Bas.
16e carte de la mer de Grevelingen
Les personnes qui souhaitent se rendre sur les îles de la mer de Grevelingen doivent payer une taxe. Celle-ci sera augmentée de 56% à partir de la saison 2023. La carte hebdomadaire coûtera alors près de 20 euros.
17. écluses de la Meuse
Les écluses sont modernisées. Les travaux qui en découlent ont débuté en avril aux écluses de Linne, Roermond, Belfeld et Sambeek. Cela peut entraîner des temps d'attente plus longs pour les amateurs de sports nautiques.
18e parc éolien de Borssele
En principe, les parcs éoliens de la mer du Nord sont censés être librement navigables, du moins pendant la journée et pour les navires équipés d'une radio VHF et d'un AIS. Mais dans le parc éolien de Borssele, il n'y a qu'un étroit couloir que les bateaux peuvent emprunter. L'association Watersport a porté plainte contre cette décision. On craint que d'autres parcs ne suivent et ne limitent le passage généralement libre à de petites zones.
Nouveaux canaux radio aux Pays-Bas
En raison d'adaptations internationales dans l'utilisation des fréquences radio, les canaux d'appel de divers ouvrages ont été modifiés (rouge : anciens canaux OUC, vert : nouveaux canaux OUC). Les nouveaux canaux sont en outre affichés sur les ouvrages et dans les zones de canaux blocs.
