Hauke Schmidt
· 04.08.2023
La drisse de grand-voile est laborieusement enroulée, mais dès que le winch est relâché, le cordage s'affaisse visiblement à travers le stoppeur et le réglage de la voile est perdu. Cet effet est particulièrement fâcheux lorsque l'on passe à des voiles laminées ou que l'on remplace les drisses en polyester par des produits de qualité supérieure avec noyau en Dyneema. Moins la voile et le cordage sont étirés, plus les contraintes sur l'accastillage sont importantes.
Le maillon le plus faible de la chaîne est généralement l'arrêt de drisse. Sur pratiquement toutes les marques, la force de retenue diminue nettement avec le cordage en Dyneema, et en même temps, le glissement augmente. Cela signifie que sans mesures supplémentaires, l'investissement dans des voiles et des drisses de qualité pourrait s'avérer inutile.
En principe, le problème peut être résolu par le choix du cordage. En effet, outre la structure de la ligne, la composition du matériau de la gaine et le diamètre du câble ont une grande influence sur le comportement dans le stoppeur.
Les drisses plus épaisses fonctionnent peut-être mieux dans le stoppeur, mais elles sont aussi plus lourdes et passent moins bien dans les déviations. De plus, plus de matériel coûte plus cher, ce qui est un argument de poids pour le Dyneema.
Un diamètre plus important et une gaine très résistante ne sont toutefois absolument nécessaires que dans les zones où l'arrêt de drisse doit vraiment tenir, c'est-à-dire aux positions de prise de ris et lorsque la voile est complètement gonflée. L'épaississement local d'une drisse fine peut donc être une alternative intéressante. Nous montrons ici étape par étape les travaux d'épissure nécessaires à cet effet.
Ceux qui n'ont pas le courage de faire des épissures peuvent commander des pièges confectionnés individuellement directement auprès des professionnels.