Location de bateaux à Lanzarote: Bienvenue dans le monde du feu, de l'eau et du vent du désert !
Morten Strauch
· 27.12.2022
Lanzarote est une île de l'Atlantique qui se caractérise par son extraordinaire paysage de feu et d'eau. Le vent du désert emporte avec lui l'odeur de la pierre de lave et de l'eau salée. L'île offre une multitude de beautés naturelles à explorer. On y trouve des montagnes volcaniques, des plages noires et des formations rocheuses bizarres. La mer autour de Lanzarote est également unique : elle abrite entre autres des dauphins, des tortues et différentes espèces de poissons. Ceux qui s'intéressent à la culture peuvent s'informer sur l'histoire de l'île dans les villages pittoresques ou découvrir les œuvres d'art de l'artiste César Manrique.
Attention à la planification de la croisière à Lanzarote
Il fait chaud, environ 30 degrés. Mais la plupart des équipages qui partent de Lanzarote à cette époque de l'année, début novembre, s'en accommodent plutôt bien. Au plus tard lors de la planification de l'itinéraire, la question se posera inévitablement de savoir si la croisière classique "autour de Lanzarote" est la bonne. En effet, quelle que soit la direction dans laquelle on fait le tour de l'île, il faut croiser pendant une journée contre les alizés, soit sur le côté ouest, soit sur le côté est. Selon la force du vent, cela signifie pour les navigateurs beaucoup de travail sur les winchs et les écoutes. Si, en plus, la mer est agitée et que le bateau est bien incliné, il faut avoir l'estomac bien accroché.
Cette zone de navigation donne un avant-goût de la navigation en haute mer - elle fait rêver de pays lointains".
Même sur l'itinéraire Est, que nous recommandons car il est nettement plus court, de la base de location d'Arrecife à La Graciosa, le manque de ports et de mouillages fait que l'on parcourt volontiers 40 miles nautiques au cours de la croisière. Pour les navigateurs sportifs, ce n'est certainement pas un problème, mais un équipage familial a peut-être imaginé ses vacances autrement. Pour eux, il est recommandé de naviguer vers le sud de l'île avec un vent arrière plutôt que de faire le tour de l'île. Là, plusieurs beaux mouillages et ports se trouvent à distance de frappe les uns des autres.
En revanche, la navigation vers le nord n'est pas seulement récompensée par une escale à La Graciosa. L'équipage a aussi un avant-goût de ce qu'est la navigation hauturière : l'espace et les mouvements dans une longue houle font rêver à des destinations encore plus lointaines que la petite île volcanique au nord de Lanzarote. "Nous pourrions continuer à naviguer jusqu'à Casablanca", s'exclame Timo, un autre navigateur qui veut faire le tour du monde l'année prochaine. "Non, ce n'est pas possible", intervient Oli, "nous n'avons pas le droit de quitter une zone de 25 miles nautiques autour des îles Canaries". Apparemment, la société de location craint elle aussi que ses clients ne se laissent subitement gagner par la nostalgie.
De retour à la réalité, dans la brume qui nous précède, un rocher se dresse, imposant, au-dessus de la mer. Le Roque del Este, tout comme La Graciosa, fait partie de l'archipel Chinijo. Tout comme les falaises du nord de Lanzarote, il est protégé. Des oiseaux rares, des tortues et des mammifères marins y trouvent refuge. Alors que le Roque del Este, le Roque del Oeste et la Montaña Clara sont interdits d'accès, La Graciosa est ouverte aux plaisanciers. Mais seulement avec une réservation préalable. L'ancre peut alors tomber devant la Playa Francesa. Ceux qui souhaitent faire escale au port de Caleta del Sebo doivent en outre faire une réservation d'amarrage obligatoire. L'autorisation et la réservation doivent être demandées par e-mail à l'autorité portuaire de Las Palmas, de préférence au moins deux semaines avant le début de la croisière. L'exploitant de la flotte Lava Charter se charge de ces formalités.
L'ambiance des Caraïbes à La Graciosa
Dans la marina de Caleta del Sebo, un marinero indique aux bateaux leur place d'amarrage et prend les amarres. Au deuxième essai, l'amarrage est réussi, la poupe face au ponton, entre deux bateaux taillés pour la croisière au long cours. "Pas mal pour un équipage de charter !", nous saluent leurs propriétaires, qui se sont précipités vers le bastingage, une défense à la main.
À tribord, un Ovni 365 d'Eckernförde qui semble paré à toute éventualité. Le sympathique couple de plaisanciers n'a pas envie de se faire de la publicité, mais il révèle qu'il souhaite naviguer vers les Caraïbes en passant par les îles du Cap-Vert et rentrer chez lui dans un an et demi. A bâbord, Oliver, né à Hambourg et originaire de Gran Canaria, est amarré. Il propose son Beneteau 50 à la location avec skipper. Une vraie bosse de sel à la peau tannée par le soleil, qui vit de la voile depuis 30 ans.
Sur la recommandation d'Oliver, nous allons plus tard au restaurant "Enriqueta", qui n'est pas situé au bord de l'eau, mais à l'écart, dans la troisième rangée. Comme il n'ouvre qu'à 20 heures, l'attente peut être facilement comblée par une promenade dans le village. Une ambiance presque caribéenne règne sur Caleta del Sebo. Sur la plage, devant la promenade, des enfants se baignent dans l'obscurité, partout des gens sont assis, d'une humeur très détendue. On parle, on chante et on rit. Devant un simple bar, trois hommes obèses grattent les cordes de leurs guitares comme s'il n'y avait pas de lendemain.
L'ambiance est si impressionnante qu'on a envie de la conserver. Même dans le petit supermarché, une musique rythmée s'échappe des haut-parleurs. Nous sommes finalement les premiers à arriver à l'"Enriqueta", ce qui est presque gênant. Mais 20 minutes plus tard, toutes les places sont occupées - nous avons bien fait ! Sur la table, on trouve entre autres des gambas à l'huile chaude et à l'ail, du poulpe caramélisé, des pimientos de Padron et le poisson du jour. Boissons comprises, trois personnes totalisent 77 euros. Nous retournons ensuite au bateau. A côté, un Français est assis sur la plateforme de bain de son ketch vieillissant et fume une cigarette - "Liberté toujours !
Lanzarote a des mouillages de rêve
Le jour suivant commence par la plus petite étape de la croisière : sortir de la marina et parcourir à peine deux miles nautiques à travers El Rio jusqu'au seul mouillage autorisé de La Graciosa - la Playa Francesa. Comme il y a déjà quelques yachts dans la baie, nous devons jeter l'ancre du "Camino" à l'extérieur, où l'eau n'est pas aussi turquoise que juste avant la plage. Le coefficient de marée est ici de trois mètres, l'ancre descend à 14 mètres de profondeur avec 40 mètres de chaîne. Comme le fond peut être rocheux dans toute la zone, même sous le sable, il est généralement recommandé de travailler avec une ligne triple. Cela permettrait de récupérer une ancre éventuellement coincée derrière des pierres.
Après une courte séance de baignade, nous rejoignons la terre ferme en annexe, devant un bric-à-brac de voiliers venus du monde entier. Outre quelques pavillons allemands et français, on trouve aussi des nationaux des pays scandinaves et même deux d'Australie. Pas de doute, les Canaries sont un hotspot de la navigation au long cours.
La nuit, les feux de mât des yachts au mouillage forment un contrepoint au ciel étoilé scintillant".
Peu avant la plage, le moteur hors-bord est relevé et l'annexe est tirée vers la rive. Ensuite, il s'agit d'escalader la Montaña Amarilla, le volcan éteint depuis longtemps à la pointe sud-ouest de La Graciosa. Les 50 derniers mètres de dénivelé sont parcourus par un sentier en lacets qui monte jusqu'au bord du cratère. Les chaussures solides s'avèrent payantes, le chemin est parsemé de débris volcaniques aux arêtes vives, sur lesquels on glisse facilement. Arrivé en haut, l'ascension est récompensée par une vue grandiose : vers le sud, le regard se déplace vers le mouillage turquoise devant la Playa Francesa et de là, vers les falaises de 400 mètres de haut de la côte nord de Lanzarote, au-dessus desquelles trône le cône volcanique du Monte Corona.
Aujourd'hui, la visibilité est malheureusement un peu brouillée, une calima s'est ajoutée aux alizés constants du nord-est. Il s'agit d'un phénomène météorologique local à Lanzarote, qui s'accumule au-dessus du Sahara et pousse à la fois des quantités de poussière désertique et d'air chaud et sec au-dessus des îles Canaries.
Ensuite, nous sommes de nouveau attirés par Caleta del Sebo. Les pistes de sable désertes et les maisons blanchies à la chaux donnent à cet endroit une atmosphère de western à l'heure du déjeuner - on sortirait volontiers l'harmonica. De temps en temps, un véhicule tout-terrain passe en trombe, conduisant les touristes vers les plages de l'île. Outre la Playa Francesa, la plage de Las Conchas, au nord-ouest, est très prisée. C'est là qu'Alexander von Humboldt aurait débarqué il y a 300 ans.
Avec les alizés dans le sud de Lanzarote
Nous reprenons l'annexe pour regagner le "Camino". Le lendemain, une longue navigation nous attend jusqu'à la marina Rubicon, tout au sud de Lanzarote. Cette fois, nous avons l'alizé dans le dos et pouvons profiter des 40 miles nautiques en toute décontraction. Dès le matin, nous appelons la marina, toujours pleine en automne, pour réserver une place. Il y a déjà une liste d'attente, nous devons réessayer l'après-midi. D'accord, nous naviguons au sud-ouest avec un bullstander et un pilote automatique.
Des pétrels à bec jaune plongent dans l'Atlantique, des nageoires de dauphins apparaissent au loin, un poisson volant passe à tribord. "Si nous maintenons ce cap, nous pourrions siroter un cocktail en Guadeloupe dans trois semaines", s'échappe à nouveau Timo. Cette fois, Oli se met à rêver lui aussi, tandis que la côte ouest déchiquetée de Lanzarote défile à bâbord.
Il n'y a pas de port de ce côté de l'île. Il y a donc peu d'activité sur l'eau. L'après-midi, nous passons devant le phare de Punta Pechiguera, à la pointe sud-ouest de Lanzarote. Il est temps d'appeler à nouveau la Marina Rubicon. Mais elle est pleine. Changement de cap donc - la nouvelle destination est l'Isla de Lobos, au nord de Fuerteventura. Pour cela, il faut traverser le détroit de La Bocayna entre Lanzarote et Fuerteventura, connu pour sa tuyère. En effet, le vent forcit de dix nœuds. Avec un ris dans la grand-voile, nous filons vers un mouillage au sud de Lobos. Il n'y a pas d'autorisation. Les personnes souhaitant se rendre sur l'île doivent toutefois demander une autorisation en ligne au préalable. Chaque jour, 400 personnes au maximum sont autorisées à pénétrer sur la petite île.
La promenade à terre en vaut la peine. Dans la Caleta de la Rasca, une baie en forme de lagon protégée des vagues déferlantes par des attaques volcaniques, il y a un petit ponton de dinghy. Comme ce spot est très apprécié des plongeurs avec tuba, il ne peut être abordé qu'en pagayant. Il faut aussi faire attention aux roches volcaniques tranchantes, mais cela ne pose pas de problème en raison de l'eau incroyablement claire.
La nature est étonnamment variée
Sur Lobos, à part un petit restaurant, il n'y a rien à dépenser. La baignade, la plongée en apnée ou la randonnée sont à l'ordre du jour sur l'île de protection des oiseaux. Le circuit de sept kilomètres et demi est étonnamment varié et peut être décrit comme des paysages lunaires arides, des steppes sablonneuses et des lagunes vertes. Depuis le Faro de Martino, à la pointe nord de l'île, qui était autrefois chauffé à l'huile d'olive, on jouit d'une belle vue sur La Bocayna et la côte sud de Lanzarote. Si l'on a emporté son maillot de bain, on peut se détendre sur le sable de la Playa de la Concha ou sur les rives d'éboulis de la Caleta de la Rasca.
De retour à bord du "Camino", la Marina Rubicon nous éconduit à nouveau. Nous faisons donc escale à Puerto Calero, au sud-est de Lanzarote. Malheureusement, le fameux mouillage devant la Playa de Papagayo est ainsi supprimé, mais nous ne pouvons pas imposer une nouvelle nuit au mouillage à un compagnon de voyage mal en point. Comme nous nous dirigeons à nouveau vers le nord, nous devons à nouveau croiser.
Nous arrivons à Puerto Calero dans le sillage d'un sous-marin jaune et sommes déjà attendus au ponton d'accueil par un marin qui nous escorte jusqu'à notre place d'amarrage. Le port dispose d'une bonne infrastructure, y compris un supermarché et une pharmacie. Cependant, en raison de la proximité des centres touristiques, tout est un peu plus cher ici.
Le dernier jour, nous retournons à Arrecife. Jan, le responsable de la location, accueille le bateau à la station-service. En guise de cadeau de bienvenue, une bière est offerte à tous sur le ponton. Ainsi équipé, on peut encore une fois passer en revue la croisière dans la région des volcans et du vent du désert. La Calima poussiéreuse a disparu depuis longtemps.
Conseils pour la croisière et la visite à terre
Marina Lanzarote, Arrecife
La capitale de l'île offre un port entièrement équipé pour les yachts de toutes tailles. Il s'agit généralement de la première escale pour les longs navigateurs venant du sud de l'Europe. C'est également la base de Lava Charter. Des bars et des restaurants se trouvent à proximité immédiate du port.
Musée César-Manrique
Une visite de la maison-musée de Haria, où a vécu et créé l'artiste et architecte Manrique, qui est lié à l'île comme aucun autre, est un passage obligé pour tout visiteur qui veut comprendre l'esprit et la nature de Lanzarote.
Jameos del Agua
Un site artistique et culturel impressionnant, également créé par Manrique, qui a été intégré dans un tube de lave. Dans le lac souterrain, on peut observer des écrevisses albinos, il y a également une salle de concert et une gastronomie dans une superbe ambiance.
Marina Rubicon
Port de plaisance populaire dans le sud avec une infrastructure parfaite comme un grand nombre de restaurants et un centre commercial. Il y a également une agence de location de voitures pour les excursions sur l'île ainsi que le centre de plongée qui organise des tours au Museo Atlántico.
Parc national de Timanfaya
Un paysage impressionnant, bien qu'aride, marqué par les volcans et les falaises de l'ouest. Les randonnées guidées ou les tours en dromadaire sont des moments forts. Sinon, on se déplace en bus sur des chemins étroits au milieu des champs volcaniques.
Puerto Calero
Marina moderne et bien protégée au sud-est de l'île, où, en plus d'une offre culinaire colorée et d'une rue commerçante exclusive, un sous-marin jaune est stationné et propose des plongées vers les zones de pêche situées devant le port.
Ce qu'il faut savoir sur la croisière à Lanzarote
Le territoire
En une semaine, il est possible de faire le tour de l'île et de l'explorer en faisant des détours par La Graciosa et l'Isla de Lobos. À l'exception des longues étapes d'Arrecife à La Graciosa et le long de la côte ouest, les mouillages et les marinas sont à portée de main. Il vaut la peine de prévoir des jours supplémentaires pour les excursions à terre. L'approvisionnement est bon dans les localités portuaires, mais un peu limité sur les îles situées au large.
Navigation et navigation
Du point de vue de la navigation, la zone ne présente pas de grands défis. Les ports sont tous suffisamment profonds et équipés de fingers qui s'adaptent aux marées. L'amplitude des marées est de un à trois mètres. Dans les baies, le fond est souvent rocheux. Il est donc recommandé d'utiliser une ligne triple pour l'ancrage. Elle permet également de récupérer une ancre éventuellement coincée derrière des rochers.
Vent et météo
La période la plus prisée est l'hiver, lorsque les températures se situent entre 20 et 24 degrés. Grâce aux alizés, Lanzarote bénéficie alors de vents constants de nord-est. Le long de la côte est, la houle est plus modérée, mais entre l'aéroport et la Costa Teguise, le vent souffle beaucoup plus fort que sur la côte ouest en raison des accélérations du vent entre les volcans. Entre la pointe nord et La Graciosa, ainsi qu'entre la pointe sud et Fuerteventura, le vent peut souffler jusqu'à dix nœuds en raison d'un effet de tuyère. Pendant une calima, les îles Canaries sont envahies par un voile de sable et de l'air chaud et sec en provenance du Sahara.
Littérature & cartes marines
Guide de navigation "Atlantic Islands" (en anglais), env. 50 euros, et carte marine E2 "Islas Canarias", env. 32 euros, tous deux des éditions Imray.
Charte
Nous avons voyagé avec un Dufour 412 GL de Lava Charter. Il coûte à partir de 3.350 euros par semaine. Le plus petit bateau de la flotte est un Bavaria Cruiser 37, le plus grand un Bavaria Cruiser 56. Infos et réservations : 07931/498 38 96
Mouillages
Il y a des mouillages recommandés à Lanzarote, La Graciosa et l'Isla de Lobos. Au nord, sur le côté sud de La Graciosa, au pied du volcan Montaña Amarilla, se trouve la Playa Francesa dans une baie qui offre une très bonne protection contre les vents du nord. Sur la côte sud de Lanzarote, il y a un mouillage de rêve devant la Playa Papagayo. Là aussi, les yachts trouvent une protection contre les alizés dominants du nord-est. Au sud de l'Isla de Lobos se trouve un autre mouillage magnifique, mais qui peut être agité si le courant bascule.
