Test de ruptureLes nœuds dans les cordages réduisent la charge de rupture à ce point

Hauke Schmidt

 · 04.05.2025

Application typique : L'écoute est fixée par un nœud de chaise. La charge de rupture est ainsi réduite de moitié.
Photo : K. Andrews
Les nœuds affaiblissent fortement les lignes. La plupart du temps, ce n'est pas la ligne qui se rompt, mais le nœud qui cède. Test : quels sont les nœuds les plus dommageables. En plus : manilles de cordage.

Le choix d'une nouvelle écoute, d'une drisse ou d'une amarre se heurte à deux questions importantes : le matériau est-il adapté à l'utilisation et la résistance de la ligne est-elle suffisante ?

La question du matériau est facile à résoudre en fonction des exigences telles que le comportement à l'allongement et la résistance à l'abrasion ; le dimensionnement correct du cordage est plus compliqué. Le fabricant indique la charge de rupture du cordage. Mais ce qui compte vraiment, c'est la charge de travail, c'est-à-dire la force qui ne doit pas être dépassée dans l'utilisation quotidienne. Elle ne représente qu'un quart de la charge de rupture. Pour les cordages, on prévoit donc généralement une grande sécurité, afin de pouvoir supporter des pics de charge ou de tenir même lorsqu'ils sont légèrement endommagés. Si l'on s'en tient à la charge de travail pour le dimensionnement, on devrait être du bon côté.

Jusqu'ici, le calcul est simple, mais chaque ligne doit être reliée d'une manière ou d'une autre à une manille, un point d'écoute ou un piquet. Cela signifie qu'elle est nouée ou épissée.

Il est bien connu que les nœuds réduisent la résistance de la ligne - mais dans quelle mesure la charge de rupture et donc la charge de travail diminuent-elles ? Ces deux valeurs dépendent toujours du point le plus faible du système. Cela signifie que si un nœud réduit la charge de rupture d'une suspente de 80 %, c'est-à-dire que celle-ci ne représente plus que 20 % de sa valeur initiale, la charge de travail ne représente plus qu'un quart de ces 20 %, soit 5 % au lieu de 25 % sans nœud.

Articles les plus lus

1

2

3

Mais y a-t-il des nœuds qui posent particulièrement problème et d'autres qui sont particulièrement adaptés ? Pour répondre à ces questions, nous avons examiné les nœuds les plus courants pour relier deux lignes sur une machine d'essai de rupture. Et ce, à chaque fois avec un cordage de dix millimètres. Afin d'obtenir des résultats pratiques, nous avons utilisé le cordage Plastimo XM 32 (charge de rupture 2096 décanewtons), un produit en polyester bon marché, et le Gleistein Megatwin Fall (charge de rupture 4132 décanewtons), un cordage en dyneema. Les différences sont importantes en raison de la construction.

Nœuds plus résistants en polyester qu'en Dyneema

Dans les nœuds, c'est surtout la gaine qui se plie. Dans le cas des cordages en polyester, ce n'est pas un gros problème, car la gaine et l'âme supportent les charges à parts presque égales. Il en va différemment pour les dyneemaleins. Elles tirent leur énorme résistance presque exclusivement de leur noyau très lisse. Si celui-ci glisse dans le nœud, une charge trop importante se déplace sur la gaine - et celle-ci se rompt. Si l'enveloppe n'est pas intacte, le noyau glisse complètement hors du nœud, presque sans effort, et la liaison est rompue. Dans ce cas, le terme de charge de rupture du nœud est quelque peu trompeur. Alors que dans le cas du cordage en polyester, la corde se rompt en effet le plus souvent dans le nœud, à l'endroit de la plus forte déviation, dans le cas du cordage en dyneema, le nœud glisse et la corde elle-même ne se rompt que dans la gaine. Dans ce qui suit, nous appellerons ces deux phénomènes rupture, car la liaison est interrompue.

Bon à savoir A l'exception du double nœud en huit, tous les nœuds noués dans la drisse en dyneema ont échoué en raison de ce glissement entre l'âme et la gaine, et ce même sous des charges étonnamment faibles. Sur la base de ces résultats, on peut supposer que les constructions de cordes avec une gaine intermédiaire supplémentaire sont plus durables, car la force est mieux transmise à l'âme.

Manilles de cordage avec de bonnes valeurs

La question se pose donc automatiquement de savoir si la fibre savonneuse tient bien lors de l'épissure. Après tout, la tresse du tuyau n'est qu'emboîtée. Nous avons également examiné cette question sur le banc d'essai et testé en même temps les deux manières d'attacher une manille.

La capacité de charge des manilles de cordage en Dyneema est tout aussi intéressante. Si l'on opte pour un produit pré-confectionné, il existe ici aussi une indication du fabricant. Celle-ci varie toutefois d'un fabricant à l'autre, entre 50 et 80% de la valeur du cordage d'origine de même épaisseur. Une raison suffisante pour examiner nos manilles épissées par nos soins. Ici, les nouvelles sont bonnes : Elles n'ont pas besoin de se cacher derrière les produits professionnels et supportent même nettement plus que le simple cordage.

En fonction du type de construction, il y a toutefois de petites différences : la version avec des partes exposées semble être un peu plus solide, car les forces sont mieux réparties sur les différents brins. La manille nouée selon une idée de lecteur s'en sort étonnamment bien. Elle peut être fabriquée sans épissure.

A quoi servent les manilles de cordage et comment les fabriquer soi-même facilement, nous expliquons dans cet article.


Perte de charge de rupture des nœuds individuels

Noeud de croix : - 88 %

Noeud en croixPhoto : YACHT

Le nœud en croix est de loin la pire solution pour relier deux suspentes. Les forces de maintien sont faibles, quel que soit le matériau. Tout juste 12 % de la charge de rupture de la corde en Dyneema sont utilisables, contre 23 % pour le polyester.

yacht/image_b78887eb76e59ad2866b4a7434ef8ea1

Pont d'écoute : - 88 %

Passerelle d'écoutePhoto : YACHT

Le nœud d'écoute est le nœud classique pour coupler deux lignes de force égale ou différente - mais il affaiblit fortement la liaison. Avec le polyester, la corde se casse, le Dyneematau glisse tout simplement. Là aussi, beaucoup de pertes.

yacht/image_8655c92ac4e4664daebbc1b1ae271f29

Double pont d'écoute : - 80 %

Double pont d'écoutePhoto : YACHT

Le double point d'écoute possède deux boucles, est-ce que cela apporte aussi plus de sécurité ? Ce qui améliore nettement la durabilité du polyester n'est guère utile pour le cordage en dyneema. Le nœud glisse à une force de traction de 800 décanewtons, soit 20 % de la charge de rupture.

yacht/image_8f5ba592f8c6b300aac6307e65cc20dc

Pont de pêche : - 70 %

Pont de pêchePhoto : YACHT

Le nœud de pêcheur est un simple assemblage de deux nœuds de surmoulage et constitue une solution viable pour les cordages en polyester. En revanche, dans le cas de la corde en dyneema, l'âme lisse qui supporte la charge glisse dans la gaine, ce qui explique que celle-ci échoue dès 30 % de la charge de rupture.

yacht/image_bb2bab6efdac91ab8c61576b4cd4f8f9

Palstek : - 53 %

PalstekPhoto : YACHT

Qu'il serve d'œil pour l'amarrage ou pour relier deux cordages, le nœud de chaise est apprécié et a fait ses preuves. En fait, même dans le cas des cordages en dyneema, il résiste à plus de 50 % de la charge de rupture avant que la gaine ne lâche et que l'âme ne glisse.

yacht/image_ddd6b23bf2505e7371069241f3c0483a

Double huit : - 47 %

Double huitPhoto : YACHT

Le double huit est souvent utilisé par les pompiers et les grimpeurs pour l'assurage. Le nœud de l'œil affaiblit relativement peu la liaison - ce qui en fait une bonne alternative au nœud de chaise. Pour une charge de rupture maximale, les partes parallèles ne doivent pas se croiser.

yacht/image_d6956e1f795f643fd1e6e89c120280a1

Perte de charge de rupture due à l'épissure

Là où l'épissure s'arrête

yacht/img-5638-frei_415c013afdd15f6baab2877fa201b94aPhoto : Ben Scheurer

Pour que les fibres Dyneema développent suffisamment de friction, l'épissure doit être environ 48 à 60 fois plus longue que le diamètre de la corde. Elle se rompt rarement à l'œil, mais généralement à l'extrémité de l'épaississement, c'est pourquoi il faut rétrécir l'extrémité intérieure.


Œil ou surplis : - 10 %

yacht/img-5650-frei_3d92a9aa557ae9b8fa097b30bbb23df5Photo : Ben Scheurer

Si la ligne doit être munie d'une manille, il y a deux possibilités : Soit on forme un simple œil, soit la manille est accouplée par une boucle retournée. Lors d'un test de traction, les deux variantes se sont avérées aussi solides l'une que l'autre. Si l'épissure est suffisamment longue, seuls 10 pour cent de la charge de rupture sont perdus.


Ce que supportent les manilles de cordage

Manille simple : + 40 %

Bild 1
Photo : Ben Scheurer

La manille de cordage classique avec des parties qui se croisent possède environ 140% de la charge de rupture du câble en dyneema utilisé. La plupart du temps, la partie extérieure se détache au début du nœud d'arrêt. C'est là que la partie intérieure sort, ce qui entraîne une charge inégale sur la tresse.


Manille avec deux parties : + 50 %

Bild 1
Photo : Ben Scheurer

Les brins parallèles de cette construction de manille absorbent la force de manière plus uniforme, c'est pourquoi la charge de rupture est encore un peu plus élevée, avec 150 pour cent de la valeur du matériau. Cette manille de cordage se rompt également le plus souvent à l'extrémité inférieure du nœud d'arrêt.


Manille nouée : + 40 %

Bild 1
Photo : Ben Scheurer

Cette manille peut être fabriquée sans outil d'épissure. Au lieu de l'épissure, l'œil est simplement formé par un demi-coup. La charge de rupture n'en est guère réduite. Elle échoue en dessous du nœud d'arrêt.


En savoir plus sur le sujet :


Les plus lus dans la rubrique Équipement