Cordage: Test d'amarres épissées prêtes à l'emploi - un bon cordage pour peu d'argent ?

Si une amarre est déjà coupée à l'usine et munie d'un œil épissé, on parle de cordage pré-confectionné. Qu'il s'agisse d'une marque de distributeur ou d'un produit sans nom, les amarres pré-confectionnées sont souvent proposées à des prix étonnamment bas. Il arrive que l'on paie chez un fournisseur bon marché le même prix pour un cordage prêt à l'emploi que pour un cordage de même longueur en rouleau. Même les cordages de marque valent la peine d'opter pour un produit fini. Une amarre confectionnée par le fabricant est même environ un euro moins chère au mètre qu'une amarre épissée après coup chez un fournisseur.

On peut s'attendre à ce que les cordages proposés directement par le fabricant de cordages soient techniquement comparables aux produits purement en rouleaux. Mais qu'en est-il de la qualité des cordages pour les produits finis du segment de prix le plus bas ?

Pour répondre à cette question, nous avons invité les principaux expéditeurs et fournisseurs de cordages à effectuer un test. Au total, 17 amarres ont trouvé le chemin de la rédaction. Outre les producteurs de cordages Gleistein, Liros, Teufelberger/Robline et Premiumropes, l'entreprise de traitement et d'épissage Ropetec et l'expéditeur SVB ont également fourni du matériel.

Également intéressant :

• Test de cordage : amarrage sûr - ce sont les meilleures amarres
• En sécurité en cas de crue : bien s'amarrer - ce qui compte vraiment
• Le matelotage : 3 méthodes pour lancer des cordages de manière ciblée

Il est intéressant de noter qu'il s'agit en partie de produits de marque, comme ceux de Gleistein, et en partie de produits chinois. Ce dernier n'est pas forcément moins bon. Dans le secteur textile, la Chine est bien placée et peut fournir des fibres de polyester de bonne qualité à des prix imbattables. La question de savoir si la ligne tressée et épissée à partir de ces fibres constitue une bonne amarre est toutefois une autre histoire.

Charge de rupture et allongement, c'est ce qui compte pour l'amarre

Une amarre doit en premier lieu être suffisamment résistante pour maintenir le yacht à quai en toute sécurité, même par vent fort, c'est évident. De plus, le cordage doit offrir le plus d'allongement possible, car plus l'énergie absorbée par la variation de longueur est importante, plus le bateau s'enfonce souplement, ce qui réduit la charge sur les taquets et rend le séjour à bord plus confortable. Mais tout cela ne sert à rien si le cordage lâche des fibres dès les premières attaques mordantes d'un anneau de fer rouillé ou des quais en béton. C'est pourquoi la résistance à l'abrasion est également un point important.

D'autant plus que notre test a révélé des pertes de charge de rupture parfois dramatiques, alors que les amarres ne semblaient pas particulièrement endommagées après le test d'abrasion effectué. En fait, on trouvera sur de nombreux yachts des amarres présentant des points d'abrasion similaires. Dans le tableau, la photo du bas montre à chaque fois le test d'abrasion. Le cordage ne doit pas non plus être trop rigide, car il doit pouvoir être facilement enroulé et enroulé. La tendance à l'amarrage n'est pas non plus souhaitable. Des lignes de vie qui ne se déroulent pas proprement mettent rapidement l'équipage et le skipper en difficulté lors des manœuvres au port.

Le frottement fait énormément de mal

Il est difficile de répondre parfaitement à toutes les exigences, c'est pourquoi les fabricants proposent diverses variantes. Cela commence par le choix du matériau de base. Le polyester et le polyamide, également connu sous le nom de marque Nylon, sont les plus appropriés. Le polypropylène, également proposé, est certes très bon marché, mais il est aussi nettement plus sensible à la lumière et à l'abrasion. Il vieillit donc très vite et devient dur comme un os. Il ne devrait être utilisé comme amarre de yacht que si la ligne doit absolument être flottante, c'est pourquoi nous n'avons pas pris en compte le cordage en polypropylène.

Pour les diamètres, nous nous sommes basés sur un yacht d'essai virtuel de dix mètres de long. Une charge de rupture d'au moins 3.000 décanewtons était requise, ce qui implique des amarres de 14 millimètres. Selon le catalogue, l'amarre Navy fournie par SVB ne répondait pas à cette exigence. Mais lors du test, elle a atteint plus de 4.000 décanewtons. Il en va de même pour le Porto de Liros ; il est indiqué avec un peu moins de 3.000 décanewtons, mais en pratique, il dépasse les 4.100 décanewtons. Et ce, bien que nous n'ayons pas testé la charge de rupture dite linéaire de la corde lors de notre test.

L'épissure perturbe la répartition des forces dans l'amarre

Comme nous voulions savoir si l'on pouvait faire confiance aux épissures, nous avons placé l'œil de l'amarre sur un boulon et avons simplement tendu l'autre extrémité de la ligne sur des poulies. Avec pour conséquence que les amarres se brisaient généralement une dizaine de centimètres après l'extrémité de l'épissure. Exactement là où l'on pouvait s'y attendre. L'épissure perturbe la répartition des forces dans le câble, c'est pourquoi les plus grandes contraintes se produisent à la transition entre la corde libre et l'épissure. En règle générale, on considère qu'une bonne épissure réduit la charge de rupture de la corde d'environ dix pour cent. Une comparaison avec les charges de rupture linéaires déterminées lors d'un test précédent confirme cette hypothèse pour les suspentes testées à l'époque. À titre de comparaison, nous avons également testé la Handy Elastic et la Squareline de Liros avec un œil noué. Le palmier réduit la résistance de 43% par rapport à l'épissure.

• Test de cordage : amarrage sûr - ce sont les meilleures amarres

Il est toutefois surprenant de constater que même les épissures très courtes et à peine effilées de l'amarre Cruising ainsi que de l'amarre Navy et de la Dockline de Premium Ropes ont une résistance suffisante. Une épissure bien effilée comme celle des produits Liros ou Gleistein est nettement plus harmonieuse. De plus, les épissures des fabricants de marque travaillaient un peu moins. Pour la mesure de l'allongement, les suspentes ont été préchargées à la moitié de leur charge de rupture, conformément à la norme EN ISO 2307. L'épissure de l'amarre Cruising s'est alors affaissée d'environ quatre centimètres, alors que celle des cordages de Gleistein et de Liros était deux fois moins importante, ce qui laisse supposer une finition plus soignée.

Il n'est donc pas surprenant que le Dockflex de Gleistein ait la charge de rupture la plus élevée du test avec 4.513 décanewtons. Dans la pratique, la charge de rupture d'une amarre ne joue qu'un rôle indirect, la charge de travail en est déduite. Selon les recommandations de la société de classification DNV GL, elle ne doit pas dépasser 20 % de la charge de rupture, ce qui correspond à des valeurs comprises entre 606 et 903 décanewtons pour les candidats au test.

Des charges de rupture et donc de travail plus élevées offrent toutefois une marge de manœuvre pour les dommages mécaniques de la corde. Pour tester la résistance à l'abrasion, nous avons frotté toutes les cordes exactement dans les mêmes conditions que lors du test précédent et avons ensuite déterminé la charge de rupture de la corde endommagée.

Également intéressant :

• Cordage : Tout sur les matériaux, les constructions et l'utilisation
• Le savoir-vivre en mer : sécuriser et ranger correctement les cordages
• Maitrise de la mer : le bon usage des lignes et des cordages

Le choix du matériau ne joue guère de rôle dans la résistance au frottement

C'est la fixation haute performance de Ropetec qui présente le moins de dommages, puisqu'elle conserve près de 70 % de sa résistance initiale. Ce résultat doit toutefois être considéré avec prudence, car l'amarre haute performance correspond au Dock-Flex, mais possède un amortisseur de chocs intégré. Celui-ci se compose d'un faisceau de bouchons en caoutchouc d'environ 55 centimètres de long, insérés dans le noyau de la suspente à 45 centimètres derrière l'œil. Cela donne un très bon comportement à l'allongement, mais crée aussi un défaut dans la structure de la corde et réduit la charge de rupture de la corde non endommagée de 28% par rapport à la Dock-Flex.

Dans l'absolu, l'amarre haute performance ne se situe donc que dans la moyenne supérieure en ce qui concerne le frottement et nettement derrière le primus Docktwin de Gleistein, qui a été lancé dans la course sous le nom de Flexy par Ropetec.

La Vinga de Teufelberger et la Dockline de Premium Ropes ont obtenu les plus mauvais résultats. Elles perdent respectivement 46 et 52 pour cent de leur résistance et se situent même, en valeur absolue, derrière la Squareline de Liros, qui subit la plus forte dégradation en pourcentage, mais qui, grâce à sa charge de rupture élevée, résiste encore à 1 683 décanewtons.

Le choix du matériau, c'est-à-dire le polyester ou le polyamide, ne joue pratiquement aucun rôle dans la résistance à l'abrasion, les deux matières plastiques se situant à peu près au même niveau. La construction n'offre pas non plus une image claire. Selon le fabricant, les tresses âme-manteau et les squarelines obtiennent de meilleurs ou de moins bons résultats.

Ce qui est sournois dans la résistance à l'abrasion, c'est l'écart entre l'impression visuelle du cordage et sa résistance résiduelle réelle. La Handy Elastic, qui semble à première vue presque intacte, a perdu 50 % de sa charge de rupture, ce qui est similaire à la Docktwin, dont l'apparence est nettement moins bonne. Les fibres ont donc dû être endommagées à l'intérieur du cordage (voir page 83).

Beaucoup de barre fixe ménage les nerfs et les ferrures

Lors de la mesure de l'allongement, les cordes en polyamide sont clairement avantagées, elles offrent jusqu'à trois fois plus d'étirement que les cordes en polyester. Ces différences étaient déjà évidentes lors des tests à effectuer. Alors que les cordages en polyester pouvaient être tirés sans problème jusqu'à la limite de rupture en une seule opération après la précharge obligatoire, la course de la machine d'essai de rupture n'était pas suffisante pour les produits en polyamide - elle s'est prolongée de manière si persistante que nous avons dû interrompre les essais de traction et retendre les lots.

Le polyamide est nettement supérieur

Le nylon Squareline de Robline présente l'allongement le plus élevé. Elle s'étire d'environ 17% sous la charge de travail et obtient également les meilleures valeurs sous notre charge comparative de 600 décanewtons. A l'autre bout de l'échelle, on trouve l'amarre Cruising et l'amarre Navy de SVB ainsi que la Marstand de Carl Marks/Liros avec des valeurs comprises entre 2,8 et 3,3 pour cent. Si vous avez de telles amarres à bord, vous devez vous attendre à une forte pression en cas de houle. Dans ce cas, il est recommandé d'installer des amortisseurs de secousses.

L'idéal serait bien sûr d'avoir les deux, un cordage extensible et, dans les ports agités, un butoir en caoutchouc supplémentaire. C'est exactement l'approche adoptée par Ropetec avec son amarre haute performance à butée en caoutchouc intégrée, déjà mentionnée. Les valeurs d'allongement de près de 12 % se situent dans la fourchette des bons cordages en polyamide.

Les valeurs d'allongement font du cordage en nylon un amarrage prédestiné, mais une autre propriété du matériau s'y oppose : le polyamide absorbe l'eau, ce qui a pour conséquence que les fibres rétrécissent. Dans la pratique, cela signifie que : Les amarres peuvent devenir raides et encombrantes en peu de temps. Les cordages battus durcissent particulièrement vite ; les tresses âme-gaine et les squarelines sont en revanche moins critiques. C'est pourquoi les cordages modernes en polyamide conservent leur souplesse pendant quelques années. Lorsqu'elles deviennent raides, il est généralement temps de les remplacer. Les cordages en polyester sont alors parfois encore souples, mais ils s'étirent aussi peu qu'au premier jour.

Allongement en détail

Dans des conditions comme celles de l'image, les amarres doivent pouvoir absorber un maximum d'énergie. Pour cela, des valeurs d'allongement élevées sont nécessaires. Pour la comparaison, nous n'avons pas utilisé l'allongement maximal du cordage lors de la rupture, mais nous nous sommes basés sur une charge normalisée à 600 décanewtons. Ainsi, les différentes charges de rupture et de travail des suspentes ne jouent aucun rôle. Le diagramme montre les différences d'allongement pour la charge de travail individuelle et la valeur normalisée.

Les constructions noyau-manteau sont de loin les plus appréciées et dominent également le champ de test. Cela s'explique surtout par leur maniabilité, elles s'adaptent bien aux taquets et se déroulent de manière régulière en tant que ligne de slide. La Handy Elastic, en particulier, fait honneur à son nom. C'est la laisse la plus agréable et la plus souple du test. Elle est suivie de près par la Flexy/Docktwin et la Marstrand. Il est difficile de distinguer des différences entre les autres constructions noyau-manteau. C'est pourquoi elles sont très proches les unes des autres dans l'évaluation.

Les deux Squarelines de Liros et Robline sont très souples et obtiennent également de bons résultats lors de la manipulation. De par leur construction, elles ont toutefois tendance à tirer quelques fibres de la corde sur les surfaces rugueuses.

Si l'on se souvient que le destin du yacht dépend des cordages pendant environ 160 jours au cours d'une saison typique en Europe du Nord, il est clair qu'il ne faut pas faire de compromis lors du choix du cordage.

La bonne nouvelle : même pour les produits les moins chers, les épissures pré-confectionnées tiennent. En termes de finition, rien ne s'oppose à une ligne confectionnée. Même les épissures simples offrent une résistance nettement supérieure à celle d'un œil noué par palmier. En revanche, en matière de résistance à l'abrasion, les produits de marque ont tendance à faire mieux. Trois des quatre suspentes les plus faibles proviennent du segment de prix inférieur.

Les différences les plus importantes sont toutefois liées au matériau. Avec leur grand allongement, les cordes en polyamide sont le premier choix pour l'amarrage. Elles permettent non seulement de passer des nuits détendues à bord, mais aussi de ménager l'accastillage. En règle générale, elles offrent des charges de rupture plus élevées, ce qui garantit de plus grandes réserves de sécurité en cas d'endommagement. Si l'on considère les énormes pertes de résistance qui accompagnent un endommagement des amarres, celles-ci devraient de toute façon être remplacées dès qu'un dommage est visible.

Avec un très bon allongement, la 8-Plait-Squareline de Robline a remporté le test, suivi de Flexy/Docktwin de Ropetec/Gleistein et Handy Elastic de Liros comme les meilleures tresses âme-manteau. Également dans le top 4, la Palma Elastic de Robline; en tant que laisse en polyamide la moins chère, elle obtient le conseil qualité-prix. Le meilleur produit en polyester est la Dock-Flex de SVB/Gleistein. La fixation haute performance, fabriquée dans le même matériau, doit perdre du terrain en termes de prix et de charge de rupture, mais possède en revanche de très bonnes valeurs d'allongement.

Voici comment nous avons testé

Pendant trois bons jours, nous avons pu occuper le laboratoire d'essai de la société Liros pour tester les amarres. Comme on peut le voir sur la photo, l'allongement et la charge de rupture ont été déterminés sur la machine d'essai de déchirure, l'œil épissé étant placé au-dessus d'un gros boulon. Trois échantillons de chaque modèle ont été testés

et les valeurs moyennes ont été calculées. Pour le test d'abrasion, nous avons choisi le nombre de cycles d'abrasion lors d'essais préliminaires de manière à ce qu'aucun cordage ne soit complètement détruit. Après cette épreuve, nous avons déterminé la charge de rupture du cordage endommagé.

Voici les résultats des tests

Vainqueur du test YACHT

Nylon 8-Plait de Robline

Prix (prix de vente conseillé) / par mètre (10) : 44,00 € / 5,50 € (6)

• matériel : Polyamide
• construction : Squareline
• Longueur/alternance : 8 m / -
• Diamètre [mm] : 14 mm
• Taille des yeux [mm] : 360 mm
• Charge de rupture [daN] 4.090 daN
• diamètre : 13,7 mm
• Poids [g/m] 109,61 g/m
• Charge de rupture moyenne (20) : 4.169 daN (15)
• Charge de travail, 20 % de la BL : 834 daN
• Ecart BL : 102 %
• Allongement moyen à la rupture : 38 %
• Charge de rupture après abrasion (20) : 2 096 daN (11)
• Affaiblissement, en pourcentage : 50 %
• Allongement moyen pour AL : 17,3 %
• Allongement moyen à 600 daN (30) : 14,7 % (30)
• Manipulation (20) : très bon (17)
• Commentaire : Squareline très doux et souple, a tendance à tirer des fils. Allongement le plus élevé du test. Épissure bien faite. Extrémité fondue, pas de nœuds

Note YACHT (100) : (79)

Cruising-Festmacher de SVB

• Prix (prix de vente conseillé) / par mètre (10) : 31,95 € / 3,99 € (8)
• matériel : Polyester
• construction : Noyau-manteau
• Longueur/alternance : 8 m / 6 ; 12 ; 14 ; 15 m
• Diamètre [mm] : 14 mm
• Taille des yeux [mm] : 600 mm
• Charge de rupture [daN] 3.700 daN
• diamètre : 13,7 mm
• Poids [g/m] 138,47 g/m
• Charge de rupture moyenne (20) : 3 594 daN (8)
• Charge de travail, 20 % de la BL : 719 daN
• Ecart BL : 97 %
• Allongement moyen à la rupture : 12 %
• Charge de rupture après abrasion (20) : 2187 daN (13)
• Affaiblissement, en pourcentage : 39 %
• Allongement moyen pour AL : 3,8 %
• Allongement moyen à 600 daN (30) : 3,2% (1)
• Manipulation (20) : bon (16)
• Commentaire : Le cordage est lâche et un peu mal tressé, certains brins de fil forment des boucles. L'épissure se tasse fortement dès la précharge et est à peine effilée. Très faible allongement
• Note YACHT (100) : (46)

Dock-Flex de Gleistein

• Prix (prix de vente conseillé) / par mètre (10) : 54,95 € / 6,87 € (4)
• matériel : Polyester
• construction : Noyau-manteau
• longueur/alternance : 8 m / 12 ; 14 ; 15 m
• Diamètre [mm] : 14 mm
• Taille des yeux [mm] 600 mm
• Charge de rupture [daN] 4.100 daN
• diamètre : 12,6 mm
• Poids [g/m] 122,28 g/m
• Charge de rupture moyenne (20) : 4.513 daN (20)
• Charge de travail, 20 % de la BL : 903 daN
• Ecart BL : 110 %
• Allongement moyen à la rupture : 16 %
• Charge de rupture après abrasion (20) : 2.340 daN (16)
• Affaiblissement, en pourcentage : 48 %
• Allongement moyen pour AL : 5,0 %
• Allongement moyen à 600 daN (30) : 3,7 % (2)
• Manipulation (20) : très bon (17)
• Commentaire : Tressage légèrement plus serré, mais néanmoins souple. Correspond à l'amidon haute performance, mais sans amortisseur intégré, d'où un faible allongement typique du polyester. Charge de rupture maximale
• Note YACHT (100) : (59)

Dockline de Premium Ropes

• Prix (prix de vente conseillé) / par mètre (10) : 45,00 € / 3,00 € (9)
• matériel : Polyester
• construction : Noyau-manteau
• longueur/alternance : 15 m / 6 ; 8 ; 12 m
• Diamètre [mm] : 14 mm
• Taille des yeux [mm] : 400
• Charge de rupture [daN] 3.250 daN
• diamètre : 12,7 mm
• Poids [g/m] 111,74 g/m
• Charge de rupture moyenne (20) : 3 341 daN (5)
• Charge de travail, 20 % de la BL : 668 daN
• Ecart BL : 103 %
• Allongement moyen à la rupture : 15 %
• Charge de rupture après abrasion (20) : 1.620 daN (0)
• Affaiblissement, en pourcentage : 52 %
• Allongement moyen pour AL : 4,2 %
• Allongement moyen à 600 daN (30) : 3,8 % (3)
• Manipulation (20) : très bon (17)
• Commentaire : Ligne très souple. Le gréement de l'épissure se casse lors du préchargement, mais ce n'est qu'un défaut visuel, car le gréement n'est pas nécessaire. Extrémité de la suspente dégonflée et fondue
• Note YACHT (100) : (34)

Dock d'amarrage de Ropetec

• Prix (prix de vente conseillé) / par mètre (10) : 21,00 € / 2,63 € (10)
• matériel : Polyester
• construction : Noyau-manteau
• longueur/alternance : 8 m / 5 ; 10 ; 12 ; 15 m
• Diamètre [mm] : 14 mm
• Taille des yeux [mm] : 400 mm
• Charge de rupture [daN] 3.700 daN
• diamètre : 13,8 mm
• Poids [g/m] 134,98 g/m
• Charge de rupture moyenne (20) : 3 767 daN (10)
• Charge de travail, 20 % de la BL : 753 daN
• Ecart BL : 102 %
• Allongement moyen à la rupture : 16 %
• Charge de rupture après abrasion (20) : 2 034 daN (9)
• Affaiblissement, en pourcentage : 46 %
• Allongement moyen pour AL : 4,7 %
• Allongement moyen à 600 daN (30) : 4,0 % (3)
• Manipulation (20) : bon (16)
• Commentaire : L'épissure se rétrécit, mais se termine par un palier perceptible. Finition soignée. Pas de greffes superflues sur l'épissure. Extrémité bakélisée et fondue. Bon allongement pour le polyester
• Note YACHT (100) : 48

Amarre Navy de SVB / Seago

• Prix (prix de vente conseillé) / par mètre (10) : 32,95 € / 3,30 € (9)
• matériel : Polyester
• construction : Noyau-manteau
• longueur/alternance : 10 m / 8 ; 15 m
• Diamètre [mm] : 14 mm
• Taille des yeux [mm] : 300 mm
• Charge de rupture [daN] 2.800 daN
• diamètre : 13,4 mm
• Poids [g/m] 126,88 g/m
• Charge de rupture moyenne (20) : 4 081 daN (14)
• Charge de travail, 20 % de la BL : 816 daN
• Ecart BL : 146 %
• Allongement moyen à la rupture : 15 %
• Charge de rupture après abrasion (20) : 2 361 daN (16)
• Affaiblissement, en pourcentage : 42 %
• Allongement moyen pour AL : 3,8 %
• Allongement moyen à 600 daN (30) : 2,8 % (0)
• Manipulation (20) : bon (16)
• Commentaire : Epissure très courte, à peine effilée. L'épissure se tasse nettement lors de la précharge. Le greffon se détache. Extrémité bétonnée, collée et fondue. Très faible allongement
• Note YACHT (100) : (55)

Premium Ropes de Flexi Dock

• Prix (prix de vente conseillé) / par mètre (10) : 62,50 € / 7,81€ (3)
• matériel : Polyamide
• construction : Noyau-manteau
• longueur/alternance : 8 m /14 m
• Diamètre [mm] : 14 mm
• Taille des yeux [mm] : 400 mm
• Charge de rupture [daN] 3.700 daN
• diamètre : 12,0 mm
• Poids [g/m] 111,16 g/m
• Charge de rupture moyenne (20) : 3.640 daN (8)
• Charge de travail, 20 % de la BL : 728 daN
• Ecart BL : 98 %
• Allongement moyen à la rupture : 30 %
• Charge de rupture après abrasion (20) : 2 157 daN (12)
• Affaiblissement, en pourcentage : 41 %
• Allongement moyen pour AL : 9,9 %
• Allongement moyen à 600 daN (30) : 8,9 % (15)
• Manipulation (20) : bon (14)
• Commentaire : Laisse souple et agréable au toucher. Dans les coudes fortement sollicités, l'âme sort légèrement de la gaine. Extrémité fondue. Bon allongement
• Note YACHT (100) : (52)

Flexy/Docktwin de Ropetec/Gleistein

• Prix (prix de vente conseillé) / par mètre (10) : 52,90 € / 6,61 € (5)
• Matériel : polyester, polyamide
• construction : Noyau-manteau
• longueur/alternance : 8 m / 5 ; 10 ; 12 ; 15 m
• Diamètre [mm] : 14 mm
• Taille des yeux [mm] : 600 mm
• Charge de rupture [daN] 5.100 daN
• diamètre : 13,1 mm
• Poids [g/m] 115,15 g/m
• Charge de rupture moyenne (20) : 4 447 daN (19)
• Charge de travail, 20 % de la BL : 889 daN
• Ecart BL : 87 %
• Allongement moyen à la rupture : 23 %
• Charge de rupture après abrasion (20) : 2 522 daN (20)
• Affaiblissement, en pourcentage : 43 %
• Allongement moyen pour AL : 8,6 %
• Allongement moyen à 600 daN (30) : 6,7 % (10)
• Manipulation (20) : très bon (18)
• Commentaire : Ligne souple et très adhérente avec une épissure bien travaillée et bien effilée. Extrémité bakélisée et fusionnée. Haute résistance à la rupture
• Note YACHT (100) : (72)

Handy Elastic de Liros

• Prix (prix de vente conseillé) / par mètre (10) : 65,95 € / 8,24 € (3)
• Matériel : Polyamide
• construction : Noyau-manteau
• Longueur/alternance : 8 m / 6 ; 12 ; 14 ; 15 m
• Diamètre [mm] : 14 mm
• Taille des yeux [mm] : 600 mm
• Charge de rupture [daN] 3.840 daN
• diamètre : 12,6 mm
• Poids [g/m] 103,27 g/m
• Charge de rupture moyenne (20) : 4 363 daN (18)
• Charge de travail, 20 % de la BL : 873 daN
• Ecart BL : 114 %
• Allongement moyen à la rupture : 26 %
• Charge de rupture après abrasion (20) : 2 165 daN (12)
• Affaiblissement, en pourcentage : 50 %
• Allongement moyen pour AL : 9,6 %
• Allongement moyen à 600 daN (30) : 7,7 % (12)
• Manipulation (20) : très bon (20)
• Commentaire : La ligne la plus souple du test. Une finition soignée et une épissure bien effilée. Extrémité bétonnée et fondue. Bon allongement et charge de rupture élevée
• Note YACHT (100) : (65)

Fixation haute performance de Ropetec

• Prix (prix de vente conseillé) / par mètre (10) : 81,95 € / 10,24 € (0)
• matériel : Polyester
• construction : Noyau-manteau
• longueur/alternance : 8 m / 10 ; 14 ; 15 ; 18 m
• Diamètre [mm] : 14 mm
• Taille des yeux [mm] 600 mm
• Charge de rupture [daN] 4.100 daN
• diamètre : 13,1 mm
• Poids [g/m] 122,40 g/m
• Charge de rupture moyenne (20) : 3.279 daN (4)
• Charge de travail, 20 % de la BL : 656 daN
• Ecart BL : 80 %
• Allongement moyen à la rupture : 26 %
• Charge de rupture après abrasion (20) : 2 320 daN (16)
• Affaiblissement, en pourcentage : 29 %
• Allongement moyen pour AL : 11,9 %
• Allongement moyen à 600 daN (30) : 11,4 % (22)
• Manipulation (20) : bon (16)
• Commentaire : Voir Dock-Flex, mais avec un amortisseur de secousses intégré, d'où un allongement très important sur une grande plage de charge. Finition soignée, fin avec un œil flamand
• Note YACHT (100) : (58)

Marstrand de Carl Marks / Liros

• Prix (prix de vente conseillé) / par mètre (10) : 21,00 € / 3,50 € (9)
• matériel : Polyester
• construction : Noyau-manteau
• longueur/alternance : 6 m / 10 ; 15 m
• Diamètre [mm] : 14 mm
• Taille des yeux [mm] 400 mm
• Charge de rupture [daN] 3.700 daN
• diamètre : 12,8 mm
• Poids [g/m] 116,59 g/m
• Charge de rupture moyenne (20) : 3 727 daN (10)
• Charge de travail, 20 % de la BL : 745 daN
• Ecart BL : 101 %
• Allongement moyen à la rupture : 14 %
• Charge de rupture après abrasion (20) : 1.635 daN (0)
• Affaiblissement, en pourcentage : 56 %
• Allongement moyen pour AL : 4,0 %
• Allongement moyen à 600 daN (30) : 3,3 % (1)
• Manipulation (20) : très bon (18)
• Commentaire : Laisse très souple. Gaine un peu large. Épissure relativement courte. Extrémité bétonnée et fondue, faible allongement.
• Note YACHT (100) : (38)

Conseil qualité-prix de YACHT

Palma Elastic de Robline

• Prix (prix de vente conseillé) / par mètre (10) : 49,00 € / 4,90 (7)
• Matériel : Polyamide
• construction : Noyau-manteau
• longueur/alternance : 10 m/8 m
• Diamètre [mm] : 14 mm
• Taille des yeux [mm] : 360 mm
• Charge de rupture [daN] 4.620 daN
• diamètre : 13,8 mm
• Poids [g/m] 111,92 g/m
• Charge de rupture moyenne (20) : 3 693 daN (9)
• Charge de travail, 20 % de la BL :739 daN
• Ecart BL : 80 %
• Allongement moyen à la rupture : 25 %
• Charge de rupture après abrasion (20) : 2 467 daN (19)
• Affaiblissement, en pourcentage : 33 %
• Allongement moyen pour AL : 8,9 %
• Allongement moyen à 600 daN (30) : 7,9 % (13)
• Manipulation (20) : bon (16)
• Commentaire : Laisse souple avec un bon allongement. Epissure bien effilée. Le gréement se casse lors de la précharge. Extrémité fondue
• Note YACHT (100) : (64)

Porto de Liros

• Prix (prix de vente conseillé) / par mètre (10) : 45,52 € / 7,59 (3)
• matériel : Polyester
• construction : Noyau-manteau
• Longueur/alternance : 6 m / 10 ; 15 m
• Diamètre [mm] : 14 mm
• Taille des yeux [mm] 400 mm
• Charge de rupture [daN] 2.960 daN
• diamètre : 13,4 mm
• Poids [g/m] 132,28 g/m
• Charge de rupture moyenne (20) : 4.110 daN (15)
• Charge de travail, 20 % de la BL : 822 daN
• Ecart BL : 139 %
• Allongement moyen à la rupture : 15 %
• Charge de rupture après abrasion (20) : 2 276 daN (15)
• Affaiblissement, en pourcentage : 45 %
• Allongement moyen pour AL : 4,4 %
• Allongement moyen à 600 daN (30) : 3,5 % (2)
• Manipulation (20) : bon (16)
• Commentaire : Laisse souple et bien finie. Charge de rupture élevée, mais faible allongement typique du polyester. Extrémité bakélisée et fondue
• Note YACHT (100) :

Rapallo de Robline

• Prix (prix de vente conseillé) / par mètre (10) : 23,90 € / 2,39 € (10)
• matériel : Polyester
• construction : Battu
• Longueur/alternance : 10 m / 4 ; 6 m
• Diamètre [mm] : 14 mm
• Taille des yeux [mm] : 360 mm
• Charge de rupture [daN] 3.900 daN
• diamètre : 14,4 mm
• Poids [g/m] 136,94 g/m
• Charge de rupture moyenne (20) : 3 571 daN (8)
• Charge de travail, 20 % de la BL : 714 daN
• Ecart BL : 92 %
• Allongement moyen à la rupture : 18 %
• Charge de rupture après abrasion (20) : 1 962 daN (8)
• Affaiblissement, en pourcentage : 45 %
• Allongement moyen pour AL : 6,2 %
• Allongement moyen à 600 daN (30) : 5,4 % (7)
• Manipulation (20) : bon (14)
• Commentaire : Seule suspente battue du test. Bon comportement à l'étirement pour le polyester. Extrémité fondue
• Note YACHT (100) : (47)

Rio de Robline

• Prix (prix de vente conseillé) / par mètre (10) : 44,95 € / 4,50 € (7)
• matériel : Polyester
• construction : Noyau-manteau
• Longueur/alternance : 10 m / 5 ; 7 m
• Diamètre [mm] : 14 mm
• Taille des yeux [mm] 350 mm
• Charge de rupture [daN] 3.700 daN
• diamètre : 13,1 mm
• Poids [g/m] 121,30 g/m
• Charge de rupture moyenne (20) : 3 413 daN (5)
• Charge de travail, 20 % de la BL : 683 daN
• Ecart BL : 92 %
• Allongement moyen à la rupture : 12 %
• Charge de rupture après abrasion (20) : 1 833 daN (5)
• Affaiblissement, en pourcentage : 46 %
• Allongement moyen pour AL : 4,0 %
• Allongement moyen à 600 daN (30) : 3,7 % (2)
• Manipulation (20) : bon (16)
• Commentaire : Ressemble visuellement à l'amarre à œil de Ropetec. Ligne souple avec un faible allongement et une charge de rupture modérée. Extrémité bakélisée et fondue
• Note YACHT (100) : (35)

Squareline PA de Liros

• Prix (prix de vente conseillé) / par mètre (10) : 54,00 € / 6,75 € (4)
• matériel : Polyamide
• construction : Squareline
• longueur/alternance : 6 m / 10 ; 15 m
• Diamètre [mm] : 14 mm
• Taille des yeux [mm] 300 mm
• Charge de rupture [daN] 3.600 daN
• diamètre : 15,1 mm
• Poids [g/m] 116,85 g/m
• Charge de rupture moyenne (20) : 3 952 daN (13)
• Charge de travail, 20 % de la BL : 790 daN
• Ecart BL : 110 %
• Allongement moyen à la rupture : 31 %
• Charge de rupture après abrasion (20) : 1 683 daN (1)
• Affaiblissement, en pourcentage : 57 %
• Allongement moyen pour AL : 14,8 %
• Allongement moyen à 600 daN (30) : 12,8 % (25)
• Manipulation (20) : très bon (18)
• Commentaire : Squareline tressé de manière compacte. Un peu plus rigide que la 8-Plait de Robline. En revanche, il n'est pas aussi facile d'extraire les fils de la tresse. Bon comportement à l'étirement. Extrémité bakélisée et fondue
• Note YACHT (100) : (61)

Vinga de Robline

• Prix (prix de vente conseillé) / par mètre (10) : 25,00 € / 4,17 € (8)
• matériel : Polyester
• construction : Noyau-manteau
• longueur/alternance : 6 m / 12 m
• Diamètre [mm] : 14 mm
• Taille des yeux [mm] 360 mm
• Charge de rupture [daN] Aucune indication
• diamètre : 12,7 mm
• Poids [g/m] 111,89 g/m
• Charge de rupture moyenne (20) : 3028 daN (0)
• Charge de travail, 20 % de la BL : 606 daN
• Ecart BL : pas d'indication
• Allongement moyen à la rupture : 13 %
• Charge de rupture après abrasion (20) : 1 626 daN (0)
• Affaiblissement, en pourcentage : 46 %
• Allongement moyen pour AL : 4,0 %
• Allongement moyen à 600 daN (30) : 4,0 % (3)
• Manipulation (20) : bon (16)
• Commentaire : Laisse souple avec une faible charge de rupture. Mais elle est aussi relativement légère pour une laisse en polyester, ce qui indique qu'elle contient moins de fibres. Extrémité bakélisée, collée et fondue.
• Note YACHT (100) : (27)