Navigation: Zeus S - Système d'exploitation Android désormais disponible chez B&G
Hauke Schmidt
· 23.01.2023
Les noms issus de la mythologie grecque sont une tradition chez B&G. Mais avec la nouvelle série Zeus S, on commence à s'y perdre. Après tout, il y a déjà eu trois séries de modèles appelés Zeus, Zeus 2, Zeus 3 - et maintenant Zeus S.
Selon le marketing de l'entreprise, le "S" signifie "sailing" et "simpel", le terme "simpel" ne signifiant pas simple, mais convivial. Une qualité qui n'a pas toujours fait la réputation des traceurs et instruments performants des Anglais par le passé. La clé de la convivialité du Zeus S est le nouveau système d'exploitation basé sur Android. Il s'accompagne d'une répartition des fonctions dans ce que l'on appelle les tableaux de bord et les modes de navigation. Selon que l'appareil est utilisé pour la croisière ou la régate, seules les fonctions et les données pertinentes s'affichent.
Lors d'une démonstration l'été dernier, nous avons déjà pu essayer une version bêta du logiciel en naviguant et nous devons dire que le nouveau concept d'utilisation fonctionne bien. Surtout parce que les interminables sous-menus typiques de B&G ont été supprimés. Et ce, sans réduire l'étendue des fonctions du Zeus S. Le traceur continue à prendre en charge l'affichage pratique Sailsteer ou les routes calculées automatiquement en tenant compte des caps croisés.
Alerte à l'accumulation
L'une des particularités du Zeus S est l'alarme anticipée d'eau peu profonde, une fonction qui provient Avarie de l'équipe Vestas lors de la Volvo Ocean Race 2015 est né. Associé aux cartes marines C-MAP des séries Discover X et Reveal X, les données cartographiques permettent d'identifier les objets pouvant présenter un risque de collision et d'émettre des avertissements d'échouage potentiel, quel que soit le niveau de zoom sélectionné.
L'application B&G, qui est en fait un programme de navigation autonome basé sur C-Map, permet de créer des routes confortablement à la maison et de les synchroniser avec le traceur via W-Lan. La connexion au pilote automatique ou au système d'instruments se fait via NMEA 2000, les radars peuvent être connectés via Ethernet. Il n'y a pas d'interface NMEA-0183. Trois modèles sont disponibles avec une diagonale d'écran de 7, 9 ou 12 pouces. Les prix commencent à 999 euros.
