Équipement: Propulsion électrique également pour les grands yachts et catamarans
Inboard électrique aussi pour les grands bateaux
Après les hors-bord et les entraînements de pods, le I-20 est pour le fabricant ePropulsion le premier moteur pour entraînement par arbre. Avec une puissance de 20 kW à 1.500 tr/min, il convient aux plongeurs pesant jusqu'à dix tonnes. Il pèse 45 kilogrammes, est refroidi par eau, étanche (IP67), fonctionne avec une tension de 96 volts et coûte 9.999 euros.
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Un concentré de puissance électrique
Rad Propulsion a développé un hors-bord électrique d'une puissance de 40 kilowatts (équivalent à 55 CV). Celui-ci peut non seulement propulser des bateaux à moteur, mais devrait également être intéressant pour les catamarans : La forme compacte permet de relever le moteur sans qu'il soit nécessaire de faire une découpe dans le rétroviseur. Alimentation électrique de 400 volts, poids de 100 kilogrammes.
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Nouveautés en matière de protection antisalissure
Coque exempte de variole sans biocide
International présente B-Free Explore, un système anti-foulures sans biocide. Le revêtement est basé sur la technologie du polymère de silicone et produit une surface très lisse sur laquelle aucune salissure ne doit pouvoir s'accrocher. La peinture peut également être appliquée sur des antifoulings traditionnels et doit protéger contre les salissures pendant deux ans.
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Un antisalissure coûteux sans poison
Clear Foul Release de la société américaine Hull Maxx promet de réduire l'infestation par la variole et d'autres organismes marins sans utiliser de poison. L'application est censée se faire facilement à l'aide d'une éponge et peut également se faire sur l'antifouling existant. Une boîte contient 946 millilitres pour dix mètres carrés de coque et coûte 1.060 euros.
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