ÉquipementNouvel écran pour la carte marine électronique, batterie au lithium et système de propulsion électrique

Michael Rinck

 · 19.04.2023

Le système norvégien Orca met l'accent sur la création automatique d'itinéraires. La météo est également prise en compte. Prix du nouvel écran : 999 euros, l'Orca Core : 449 euros
Photo : Hersteller
Une carte marine électronique avec création automatique d'itinéraires en tenant compte de la météo, une très petite batterie au lithium et un boîtier pour faciliter l'installation d'une propulsion électrique - tout cela est désormais disponible sur le marché. Nous présentons trois nouveautés

1. création automatique d'itinéraires avec le système Orca

Le système norvégien Orca met l'accent sur la création automatique d'itinéraires. La météo est également prise en compte. Prix du nouvel écran : 999 euros, l'Orca Core : 449 eurosPhoto : HerstellerLe système norvégien Orca met l'accent sur la création automatique d'itinéraires. La météo est également prise en compte. Prix du nouvel écran : 999 euros, l'Orca Core : 449 euros

Le système Orca de Norvège propose des cartes marines électroniques avec une attention particulière pour la création automatique d'itinéraires. L'Orca-Core est connecté au bus NMEA-2000 et reçoit ainsi les données des capteurs. En outre, les données météorologiques parviennent à l'appareil via une connexion Internet et sont prises en compte lors du routage. Le système a été lancé sur le marché en 2021. L'entreprise norvégienne commercialise à présent le nouvel Orca-Display 2. L'avantage est qu'il n'est pas lié à un lieu par un câble comme un traceur, mais qu'il peut être utilisé de manière mobile comme une tablette. Il doit néanmoins être aussi lisible en plein soleil qu'un traceur. L'écran est désormais doté d'une meilleure résolution et d'une meilleure luminosité, d'une plus grande puissance de calcul et d'une technologie de chargement sans fil. La batterie doit pouvoir tenir huit heures de navigation sans chargement. Le nouvel écran sera disponible à partir d'avril pour 999 euros, l'Orca-Core coûte 449 euros.

2. pile au lithium de petite taille

La batterie d'alimentation au lithium de TKC Power. Choix entre deux batteries : Le plus petit modèle est disponible pour 980 euros, le plus grand modèle de batterie lithium-phosphate de fer coûte 1.980 euros.Photo : HerstellerLa batterie d'alimentation au lithium de TKC Power. Choix entre deux batteries : Le plus petit modèle est disponible pour 980 euros, le plus grand modèle de batterie lithium-phosphate de fer coûte 1.980 euros.

KC Power propose des batteries d'alimentation au lithium de dimensions particulièrement réduites pour une utilisation à bord. Le plus petit modèle, d'une capacité de 100 ampères-heures, ne mesure que 319 x 174 x 185 millimètres. La version de 200 ampères-heures ne mesure que 350 x 213 x 178 millimètres. La première coûte 980 euros, la plus grande batterie au lithium-phosphate de fer 1.980 euros.

  • TKC-power.de

3. installer le moteur électrique avec le boîtier MolaConnect

Le boîtier MolaConnect doit faciliter l'installation de la propulsion électrique. Prix : 5.618 eurosPhoto : HerstellerLe boîtier MolaConnect doit faciliter l'installation de la propulsion électrique. Prix : 5.618 euros
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La société munichoise Molabo (anciennement Volabo) propose une propulsion électrique compacte et très puissante (50 kW) pour les bateaux. L'installation est désormais plus facile grâce à la nouvelle boîte MolaConnect. La boîte contient des composants tels que des chargeurs, des relais et des fusibles, de sorte que pour l'installation, il suffit désormais de brancher des câbles au moteur et à la batterie. Prix : 5.618 euros.


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Michael Rinck

Michael Rinck

Redakteur Test & Technik

Michael Rinck war das Kind, das nach der Schule direkt aufs Wasser wollte – Segeltraining, Regatten, Hauptsache nass. Diese Vorliebe machte er zum Beruf: Erst als Segellehrer auf der Alster (während des Studiums), dann ab 2014 in der YACHT-Redaktion. Dort hat er im Bereich Test & Technik seine Berufung gefunden: Segelboote und Sicherheitsequipment testen. Was besonders bei Rettungswesten und MOB-Systemen bedeutet, dass er mehr Arbeitsstunden im Wasser treibend verbringt als die meisten Menschen im Büro sitzend. Höhepunkt: eine ganze Nacht in der Rettungsinsel auf der Ostsee. Seine Familie hat inzwischen durchgesetzt, dass Urlaubstörns auf der eigenen Fahrtenyacht deutlich trockener ablaufen.

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