Equipement: Les nouveaux traceurs de B&G, Raymarine et Q-Experience en test
Hauke Schmidt
· 16.05.2023
Dans ce test :
Juste à temps pour le boot à Düsseldorf, B&G et Raymarine avaient présenté de nouveaux écrans multifonctions. Avec le fabricant finlandais Q-Experience, un tout nouveau concurrent vient s'ajouter à la liste. Toutefois, les appareils ne jouent pas forcément dans la même catégorie. Alors que le Zeus S, successeur de la série Vulcan, se situe au bas de la gamme de B&G, l'Axiom 2 Pro est le nouveau modèle haut de gamme de Raymarine. Environ 1200 euros les séparent. Autrement dit, l'Axiom 2 Pro est presque deux fois plus cher que le Zeus S. L'écran Q2 de Q-Experience se situe à peu près entre les deux. Il s'agit donc d'une comparaison entre des pommes et des poires ?
Oui et non, car cet article ne doit et ne peut pas être une comparaison comme le dernier test de traceurs paru dans YACHT 24/2019. Les appareils sont trop différents pour cela. Il s'agit plutôt d'examiner les dernières nouveautés du point de vue pratique et de mettre en évidence les différences.
Tous les traceurs fonctionnent sous Android avec des interfaces utilisateur bien épurées.
Commençons par les points communs : Les trois fabricants misent désormais sur Android pour le système d'exploitation. Les différentes fonctions des traceurs sont ensuite réparties dans des applications. Cela s'accompagne d'interfaces utilisateur relativement épurées, que l'on peut utiliser sans avoir à étudier le mode d'emploi. Compte tenu de la diversité des fonctions des appareils, il s'agit d'une performance remarquable et c'est une bonne chose, car le Zeus S était tellement nouveau lors du test que Navico n'a pu mettre à notre disposition qu'un guide de démarrage rapide provisoire. La livraison des modèles de série n'avait pas encore commencé et le manuel n'était pas encore disponible. Raymarine a également rencontré des problèmes de livraison. Le fabricant propose certes un manuel très détaillé, mais tous les appareils de série disponibles avaient déjà été envoyés aux clients.
Nous avons donc dû nous rabattre sur des échantillons de test avec un écran de 12 pouces. Pour l'évaluation des fonctions, des logiciels et de l'utilisation, la taille de l'écran ne joue aucun rôle, de sorte que les conclusions devraient être directement applicables aux modèles de 9 pouces.
La simplicité de l'installation est réjouissante. L'Axiom et le Zeus S demandent les données nécessaires au fonctionnement via des assistants d'installation bien structurés. L'écran Q2 commence à fonctionner même sans informations sur le bateau.
Mise en service simple - Netflix à bord
Les trois traceurs ont automatiquement reconnu les sondes présentes dans le réseau de bord NMEA-2000 du bateau test et les données ont pu être consultées par les appareils sans autre intervention. Cinq sources GPS et deux compas étaient disponibles. A cela s'ajoutaient un transpondeur AIS, un anémomètre, un sondeur, un loch et un capteur de température de l'eau.
Si l'on veut savoir exactement quelle sonde est utilisée pour chaque fonction, il faut consulter l'aperçu des sources. La présentation de B&G est la plus claire et Raymarine offre le plus de fonctions de diagnostic.
La convivialité n'est toutefois pas la raison principale de l'utilisation d'Android. C'est plutôt l'intégration facile d'applications externes qui est au premier plan. Qu'il s'agisse de surveiller et de contrôler des composants du bateau ou de lire des contenus multimédias.
Les applications Netflix, Spotify et le service de bureau à distance Anydesk sont installés en usine sur l'Axiom 2 Pro, mais il est également possible d'ajouter d'autres programmes validés par Raymarine. Jusqu'à présent, B&G ne permet pas l'utilisation d'applications étrangères.
Toujours en ligne, le nouveau venu dans le segment des bateaux à moteur a intégré l'accès à Internet
Le fabricant finlandais Q-Experience va encore plus loin dans l'intégration des services en ligne, l'écran Q2 ne se laisse pas seulement coupler avec un téléphone portable ou un hotspot, il apporte également l'accès à Internet. À condition d'avoir la carte Sim appropriée, l'appareil est constamment en ligne. Les recherches locales via Google et Google Maps sont directement intégrées dans le menu de navigation. Q-Experience est déjà actif depuis environ six ans en tant que fabricant de systèmes de navigation, mais se limitait au marché des bateaux à moteur. Plus précisément aux solutions complètes pour les chantiers navals scandinaves comme Buster, Yamarin ou Askeladden.
Les écrans multifonctions y sont proposés avec un logiciel adapté sous le nom du chantier naval concerné. En tant que produit indépendant, appelé Q2-Display, les traceurs ne sont disponibles en Allemagne que depuis le début de l'année.
En outre, le fabricant finlandais collabore avec le fabricant français d'instruments NKE. Leur variante adaptée n'était toutefois pas encore disponible pour le test. Avec le logiciel actuel, l'écran Q2 ne possède que des fonctions de navigation rudimentaires, mais il offre en revanche des fonctions de zoom intéressantes. Nous étions impatients de découvrir l'autoroutage des appareils. Lors du test 2019, aucun traceur n'a fourni d'itinéraire vraiment utilisable et sûr. Pour que le guidage automatique fonctionne, il faut avant tout des cartes marines détaillées. Il semble qu'il y ait encore de nettes différences à ce niveau. Alors que l'itinéraire du Q2, qui utilise les données Navionics, mène en toute sécurité à travers les chenaux et les passages de ponts, le Zeus S, équipé de cartes C-Map, prend quelques raccourcis en passant par des bas-fonds, dont il avertit en même temps par un tracé rouge de l'itinéraire. L'Axiom 2 Pro ne maîtrise actuellement pas l'autorouting avec les cartes Lighthouse testées. Nous ne disposions pas d'une puce Navionics compatible pour le test actuel.
Lignes de présentation en surimpression
Si la cible est au vent, il faut croiser, mais quel est le moment optimal pour virer de bord ? Sur deux des trois traceurs présentés, des laylines affichées sur la carte, c'est-à-dire des caps d'approche, aident à répondre à cette question. Les deux caps d'amure peuvent être affichés soit à la position actuelle, soit comme caps d'approche au point de cheminement. Dans tous les cas, ils indiquent les trajectoires possibles au vent. Il est ainsi possible de savoir si un virage vers le waypoint est judicieux ou s'il est encore trop tôt. Surtout si, en plus, les virements de vent sont représentés en éventail. Les approches peuvent être déterminées selon un angle de virement fixe ou selon des données polaires. Dans ce cas, il s'agit toutefois de cours sur lesquels on arrive mathématiquement le plus rapidement au vent.
Une variante praticable pour les navigateurs de croisière consiste à établir des laylines en fonction de l'incidence actuelle du vent : Le traceur détermine alors le cap à la même hauteur, mais sur l'autre étrave. Les conditions de mer, le réglage des voiles et les habitudes de pilotage sont ainsi automatiquement pris en compte. En bref, il est plus probable que la destination soit effectivement atteinte sur la nouvelle étrave. Tout cela a également du sens au largue : si l'on croise au vent, on sait quand la voile d'avant sortira en toute sécurité de l'ombre de la grand-voile après l'empannage.
Le soleil n'est un problème pour aucun traceur, mais l'utilisation tactile n'est pas toujours parfaite.
Sur les anciens appareils, on ne distingue souvent plus grand-chose de l'écran en plein soleil ou de biais. Grâce à un rétroéclairage puissant et un contraste élevé, aucun des trois traceurs ne pose de problème. Seuls Raymarine et Q-Experience proposent un réglage automatique de la luminosité, comme on en a l'habitude sur les smartphones. Alors que le Zeus S doit être réglé manuellement au crépuscule et passer en mode nuit, l'Axiom 2 Pro ajuste la luminosité de l'écran de manière autonome à l'aide d'un capteur de lumière. Le réglage automatique de l'écran Q2 fonctionne de manière similaire, mais passe en plus en mode nuit si on le souhaite.
Zeus S et Q2 se commandent uniquement via l'écran, l'Axiom 2 Pro offre en plus un bouton rotatif avec un champ de curseur et des touches. Il est ainsi à l'aise par tous les temps et peut être utilisé de manière optimale même avec des gants.
L'écran tactile de Raymarine est une classe à part. Non seulement il réagit très directement et de manière fiable, mais il est aussi légèrement mat, ce qui provoque beaucoup moins de reflets. Le revêtement hydrofuge et dégraissant fonctionne également beaucoup mieux que sur tous les traceurs testés jusqu'à présent. Aucune trace de doigt n'est visible sur l'Axiom, et les éclaboussures d'eau perlent si bien qu'il ne reste pratiquement pas de traces de sel ou de calcaire après évaporation. L'écran du Zeus S, en particulier, avait beaucoup plus de problèmes et ne réagissait pas à chaque utilisation du doigt.
Nouveau traceur #1 : B&G Zeus S (1 700 euros)
B&G reste fidèle au Zeus S et mise entièrement sur les fonctions de navigation et de régate. Le matériel et le logiciel sont entièrement nouveaux, ce qui s'est traduit par quelques accrocs sur le modèle de présérie livré pour le test. Le démarrage était déjà relativement long. Une bonne minute s'est écoulée jusqu'à ce que la carte marine soit chargée et l'écran tactile n'a pas réagi de manière aussi fiable qu'on le souhaiterait d'un appareil de navigation. L'humidité de la peau des doigts a joué un rôle important. En revanche, la nouvelle interface utilisateur est un véritable atout.
La structure du menu est nettement plus claire que sur les modèles précédents. Nous avons particulièrement apprécié la barre de données entièrement personnalisable, qui permet de toujours avoir les informations souhaitées sous les yeux. Il est possible de faire défiler diverses pages en balayant sur le côté, et la taille peut être facilement augmentée si nécessaire. Le fameux affichage Sailsteer est toujours présent, mais il ne peut plus être affiché en superposition sur les cartes. Ce n'est pas une grande perte, car elle n'était pas très claire lorsqu'elle était si petite. En revanche, les laylines dans les cartes n'indiquent plus seulement les vents tournants sous forme d'éventails hachurés, mais donnent aussi l'impression d'une tendance. Plus la direction du vent est fréquente, plus les hachures sont foncées. Les points de passage peuvent être facilement placés dans la vue de la carte. Pour un placement précis, il est toutefois recommandé de faire un détour par l'écran de planification d'itinéraire, car il offre un réticule. On y trouve également l'autorouting, qui peut être utilisé par sections. Les itinéraires calculés doivent toutefois être vérifiés avec précision. Les régatiers apprécieront le menu de création de parcours. Il est possible d'y définir le cap et le tour de tonneau en quelques tapes du doigt.
- Prix, 9 pouces :1 700 euros
- Résolution en pixels :1.280 x 720
- Serveur : Touch
- Système de cartes :C-Map
- Consommation de courant en mode veille :0,003 A
- Consommation de courant à 12 volts :0,82-1,74 A
- C'est l'heure de la montée en puissance :1:02 minutes
- GPS :10Hz, WASS, MSAS, Egnos
- Interfaces :N2K, USB, Ethernet
- Distribution : bandg.com
Nouveau traceur #2 : Écran Q-Experience Q2 (2 599 euros)
L'appareil de navigation finlandais fait penser à une tablette fixe. Au moins, l'écran réagit aussi bien que ce à quoi on est habitué sur les tablettes haut de gamme. L'interface utilisateur est facile à comprendre et à utiliser. Comme l'écran Q2 a été conçu pour les bateaux à moteur, il n'y a guère de fonctions spécifiques à la voile. Le vent réel et le vent apparent peuvent être affichés. Il n'est cependant pas possible de régler l'atténuation, les valeurs s'affichent donc telles qu'elles sont fournies par les capteurs. On cherche en vain le calcul des temps de navigation jusqu'au waypoint ou des laylines projetées sur la carte.
Un interrupteur n'est pas prévu, à la place il y a un contact d'allumage, dès qu'il est mis sur le positif, le traceur démarre. Le démarrage dure 28 secondes, y compris le chargement de la carte marine Navionics. Elle est stockée dans la mémoire de l'appareil et peut être téléchargée et mise à jour via W-Lan. L'emplacement de la carte ne doit ainsi pas être accessible. Pour utiliser les fonctions en ligne, l'écran Q2 a besoin d'un accès à Internet via W-Lan ou le modem 4G intégré.
Pour la planification de l'itinéraire, les Finlandais misent entièrement sur l'autorouting, ce qui fonctionne remarquablement bien, même un tour de 560 miles depuis les mers du Sud danoises jusqu'à Turku n'a pas montré d'anomalies. Le logiciel a toutefois eu du mal à afficher toutes les informations cartographiques. Ainsi, il n'a pas été possible d'obtenir les identifications de tous les phares.
Les fonctions d'aperçu et d'anticipation sont intéressantes. Une pression sur le symbole de l'oiseau permet de faire un zoom arrière temporaire pour s'orienter dans des eaux étroites. Les jumelles permettent de regarder vers l'avant le long du parcours. La classe ! L'écran Q2 est compatible avec les sonars et les antennes radar Raymarine.
- Prix, 9 pouces :2 599 euros
- Résolution en pixels :1.280 x 800
- Serveur :Touch
- Système de cartes :Navionics
- Consommation de courant en mode veille :0,05-0,120 A
- Consommation de courant à 12 volts :0,70-1,27 A
- C'est l'heure de la montée en puissance :28 secondes
- GPS : Aucune indication
- Interfaces :N2K, USB, Ethernet, audio
- Distribution : ferropilot.de , theqexperience.com
Nouveau traceur #3 : Raymarine Axiom 2 Pro (2 960 euros)
L'Axiom 2 Pro est un véritable multi-outil, il s'adresse aux navigateurs, aux pilotes de bateaux à moteur et aux pêcheurs ambitieux. Le logiciel du traceur couvre tout et fonctionne bien sûr aussi avec les systèmes de caméras Raymarine pour afficher les signaux marins, les waypoints et les données AIS sous forme de réalité virtuelle. De plus, les drones DJI Mavic peuvent être pilotés via l'écran. Malgré cela, l'utilisation est relativement facile, les fonctions sont organisées dans différentes applications. De plus, l'affichage et les réglages peuvent être influencés par des modes prédéfinis, on n'est donc pas submergé par le choix. La plupart des navigateurs devraient se contenter des trois modes de carte "Détaillé", "Ancrage" et "Régate".
L'écran est une merveille. Grâce au matage, il y a peu de reflets, l'écran tactile fonctionne avec une énorme précision et indépendamment des conditions météorologiques. De plus, le logiciel et le matériel sont bien adaptés. Le traceur démarre très rapidement et se charge de manière fluide.
Les caps d'approche peuvent être affichés sur la carte, aussi bien au niveau du waypoint que du bateau. Il est possible de choisir entre des angles de vent fixes ou des données polaires. La base de données intégrée fournit des polaires pour de nombreux yachts de série, mais il n'est parfois pas possible de savoir pour quelle année modèle les valeurs sont prévues. Les vents tournants peuvent être représentés sous forme d'éventails colorés, l'intervalle de calcul de la moyenne pouvant être réglé. Il n'y a pas de pondération comme sur le Zeus S. L'affichage du contrôle de la voile n'est pas non plus aussi détaillé que chez B&G. Il n'y a pas non plus d'indication de la vitesse.
Nous avons utilisé le traceur avec des cartes Lighthouse de Raymarine, mais il est également possible d'utiliser des cartes C-Map, Navionics ou certaines cartes raster, même les standards de navigation professionnelle S-57 ou S-63 sont supportés.
Classement Lighthouse
Depuis environ un an, Raymarine propose ses cartes marines électroniques, appelées Lighthouse-Charts, également pour l'Europe. Jusqu'à présent, les cartes étaient réparties par pays. Il fallait donc acheter trois jeux de cartes pour une croisière en Suède, par exemple. Cela change maintenant. En plus des petits jeux, il y aura désormais trois grands jeux - pour l'Europe de l'Ouest, l'Europe du Nord et la Méditerranée. Les navigateurs de la mer Baltique en profitent particulièrement, car une seule carte permet de couvrir toute la mer Baltique, y compris la Norvège, et ce pour environ 220 euros.
- Prix, 9 pouces :2.960 euros
- Résolution en pixels :1.280 x 720
- Serveur :Touches et contrôleurs Touch +
- Système de cartes :Lighthouse, C-Map, Navionics, S-57, Cartes raster
- Consommation de courant en mode veille :0,023 A
- Consommation de courant à 12 volts :0,75-1,66 A
- C'est l'heure de la montée en puissance :41 secondes
- GPS :10Hz, Galileo/Glonass/Beidou
- Interfaces :N2K, USB, Ethernet
- Distribution : raymarine.eu
Tous les prix sont au 05/2023
