Inondations en mer Baltique: Une période dorée pour les chasseurs de bonnes affaires ?

Le sauvetage des yachts coulés touche à sa fin à Maasholm et Damp, tandis qu'à Schilksee, les équipes de sauvetage devraient encore travailler la semaine prochaine. L'ordre des autorités, selon lequel les yachts devaient être récupérés dans les ports de Kiel avant le 31 octobre, a été prolongé. Plus de 50 yachts ont été ramenés à terre jusqu'à présent. Rien que pour le courtier en assurances Pantaenius, le montant des dommages s'élève actuellement à plus de six millions d'euros, selon le directeur marketing Jonas Ball, et devrait encore dépasser les sept millions. Au total, les dommages causés aux seuls bateaux, sans infrastructure détruite, sont estimés jusqu'à 30 millions d'euros.

Mais une fois le sauvetage effectué, la frayeur n'est pas encore totalement surmontée pour de nombreux propriétaires. Que se passe-t-il avec les bateaux légèrement endommagés, voire totalement détruits ?

Qui est responsable de l'élimination des déchets ?

En principe, le propriétaire est lui-même responsable de la réparation ou, en cas de perte totale, de l'élimination. Cependant, compte tenu des carnets de commande pleins des chantiers navals entrant en ligne de compte, les réparations ne sont pas faciles et coûtent généralement plus cher, plus cher que la somme assurée, ce qui fait du bateau une perte totale.

Comme dans le cas du Hambourgeois Rainer Görge, navigateur expérimenté en croisière et en régate, notamment en 505. "J'ai l'impression d'avoir été coulé", dit-il en repensant à cette nuit de tempête. En effet, son équipier au vent avait manifestement omis de sécuriser correctement son yacht, qui a dérivé sur son Wasa 360 et contribué à son naufrage. Certes, son bateau a été relevé en premier à Schilksee, mais il est tout de même resté sous l'eau pendant environ 60 heures. Le moteur a certes été conservé, mais il a besoin d'une révision générale, l'électronique est à l'abandon et il y a un trou béant dans la coque.

Il a maintenant passé une annonce sur Ebay Petites Annonces et espère au moins obtenir une valeur résiduelle. Ce qui n'est pas si improbable. "Plusieurs personnes se sont déjà manifestées, dont une association qui souhaiterait peut-être remettre le bateau en état pour son groupe de jeunes", explique Görge. Une réparation professionnelle dépasserait chez lui la valeur assurée.

La chasse aux valeurs résiduelles

Son bateau n'est pas le seul. En ce moment, il y a quelques petites annonces de yachts qui ont subi des dommages pendant la tempête. L'objectif de ces offres est d'obtenir une valeur résiduelle en fonction des dégâts. En effet, le propriétaire est tenu de réduire le plus possible le montant des dommages. Certes, l'assurance lui rembourse normalement la taxe fixe, mais la vente vise à réduire le montant des dommages pour l'assureur. Si aucune offre n'est faite, il ne reste généralement que l'élimination.

Certains propriétaires sont toutefois dépassés par cette procédure. Où obtenir une expertise, comment amener le bateau chez le recycleur et où trouver des entreprises capables de se débarrasser de pièces aussi volumineuses ? Il y en a peu.

Dans le cas de Pantaenius, les personnes concernées peuvent accepter un service du courtier en assurances. Celui-ci tente de trouver des entrepreneurs pour les yachts qui doivent encore être réparés, organise le transport des dommages totaux vers l'entreprise de recyclage et tente également d'obtenir des valeurs résiduelles pour les yachts. "En regroupant le traitement des nombreux sinistres, il est plus probable que les valeurs résiduelles soient plus élevées", explique Ball.

D'autres assureurs, qui ne disposent parfois pas eux-mêmes de l'expertise nécessaire, chargent des experts de s'en occuper, comme le bureau d'ingénieurs et d'experts Navitaz Solutions à Lübeck. Il existe déjà quelques petites annonces de sa part également. "Mais l'offre est actuellement plus importante que la demande", explique le directeur Hannes Häger. Mais même de petites sommes ou la vente partielle de certains équipements aideraient à réduire les dommages pour l'assureur.

Chez Pantaenius aussi, on est en train de terminer les premières expertises. Là aussi, nous recevons de nombreux appels de personnes intéressées par un achat.

De vraies bonnes affaires ?

En effet, un dommage total dû à une tempête peut être une bonne affaire. En effet, même si une réparation professionnelle n'est peut-être pas rentable, il est possible d'obtenir un bateau à moindre coût en effectuant soi-même les travaux.

Mais attention ! L'acheteur est responsable de l'enlèvement et, si le projet envisagé n'est pas réalisable, de l'élimination. Et cette dernière peut rapidement coûter plusieurs milliers d'euros et dépasser largement le prix d'achat.

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