Une vis sans tête desserrée au niveau d'une manchette serait finalement à l'origine du détachement du safran du palier supérieur du X 4.9 "Brainstorm". Après avoir inspecté le bateau endommagé sur l'île de Grande Canarie, le chantier naval X-Yachts au Danemark a identifié les causes possibles de la perte catastrophique du gouvernail. Les experts sur place ont notamment examiné comment le vissage avait pu se desserrer. L'ingénieur en chef de X-Yachts, Thomas Mielec, déclare qu'il est encore trop tôt pour tirer des conclusions définitives sur les causes des dommages. Néanmoins, Mielec évoque deux scénarios possibles du point de vue de X-Yachts :
1) Si l'on constate qu'il n'y a aucune trace de pâte de blocage sur le vissage, il est possible que la vis n'ait jamais été bloquée avec de la Loctite lors de la fabrication du palier de gouvernail et qu'elle ait donc pu se desserrer sans que l'on s'en aperçoive pendant deux ans.
2) Si les analyses montrent que des traces de Loctite sont présentes sur les vis, la cause pourrait être que les vis ont été retirées ou desserrées par inadvertance lors de travaux de maintenance. De tels travaux ont été effectués par une entreprise de service en novembre en Espagne.
Selon un récent communiqué de presse de X-Yachts sur le dossier "Brainstorm", Thomas Mielec, représentant du chantier naval, estime que le deuxième scénario est le plus probable. L'enquête sur les dommages n'est toutefois pas encore terminée. Le dessin ci-dessous illustre le guidage de l'arbre de safran dans le palier supérieur.
L'équipage de quatre personnes du "Brainstorm" a lancé l'appel de détresse le 18 janvier 2022, neuf jours après le départ de la régate transatlantique ARC January à Grand Canaria. Une soudaine infiltration d'eau a été constatée sur le bateau, un yacht de type X 4.9 de 14,50 mètres de long construit par le chantier naval X-Yachts au Danemark - après que le safran se soit apparemment détaché de son palier supérieur et que l'arbre de safran, qui n'était plus guidé sur toute sa longueur, ait brisé le tube de coke en fibre de verre. L'équipe hollandaise a certes pu contrôler l'infiltration d'eau dans un premier temps, mais n'a pas réussi à replacer le safran dans son guide supérieur.
L'équipage a alors décidé d'abandonner le "Brainstorm" par crainte d'autres dommages sur la coque. Deux yachts de participants à l'ARC se trouvant à proximité ont accueilli à leur bord les quatre navigateurs hollandais indemnes. Deux jours plus tard, le yacht abandonné a pu être localisé par une entreprise de sauvetage et remorqué sur 1.400 miles nautiques jusqu'à Gran Canaria. YACHT online a déjà rendu compte de ces événements dramatiques en haute mer.
