Inondation du siècle: Plus de 200 dommages totaux - "Schilksee ressemble à un champ de bataille".
Pour de nombreux propriétaires, les images montrent un bilan terrible. Des bateaux coulés, des yachts gravement endommagés, des pontons arrachés. Au petit matin, le courtier en assurances Pantaenius a annoncé 50 pertes totales, mais on estime que plus de 200 bateaux ont été totalement endommagés. Les niveaux d'eau sont montés jusqu'à 2,27 mètres au-dessus du niveau moyen à Flensburg et 2,10 mètres à Eckernförde. "Schilksee ressemble à un champ de bataille", a commenté un observateur.
De nombreux propriétaires se sont battus toute la nuit pour sauver leur bien. Mais même lorsque l'on parvenait à sécuriser son propre bateau, des dégâts étaient causés par d'autres yachts qui s'étaient détachés.
Évacué par ses soins
Lasse Johannsen, rédacteur en chef adjoint de YACHT, a laissé son Vindö 40 à Strande et a été affecté. Il décrit ainsi ce qu'il a vécu : "J'étais déjà sur le bateau mercredi soir, ce qui allait arriver était prévu. J'ai déplacé mon Vindö de son poste d'amarrage à un autre, plus protégé, ce qui était plutôt bien. Car mon autre voisin de ponton s'est détaché".
Hier après-midi, il a déployé toutes les lignes dont il disposait et en a sécurisé certaines pour qu'elles ne glissent pas sur le poteau.
"À la tombée de la nuit, j'ai évacué moi-même", raconte Johannsen. "Il n'y avait de toute façon plus rien à faire, les pontons étaient profondément inondés. Et lorsque les brise-lames ont été submergés, il aurait été dangereux de rester sur le bateau. Il a tangué comme au fond d'un étang".
Pourtant, Strande était encore un peu plus protégé que Schilksee, aucun yacht n'a pris l'eau, mais quelques-uns ont été rejetés à terre. Et il y a beaucoup de dégâts, des trous dans les coques, des fenêtres arrachées. Les travaux de nettoyage sont en cours.
Pourquoi tant de yachts sont-ils concernés ?
On ne sait pas pourquoi tant de yachts sont restés à l'eau, apparemment sans préparation, malgré les prévisions. Certains propriétaires n'ont probablement pas eu l'occasion de s'occuper de leur bateau en cette période de vacances en raison de trajets trop longs. Il faut dire que la tempête et les inondations avaient été annoncées longtemps à l'avance.
Des reproches ont rapidement été adressés aux capitaines de port, les accusant de ne pas s'occuper suffisamment de la situation. Découvrez dans cet article à quoi sert un capitaine de port :
Ce qui s'est passé entre 18 et 22 heures environ était une apocalypse et l'une des pires choses que j'ai vécues jusqu'à présent en rapport avec la voile".
Dans la nuit et aujourd'hui, les témoignages sur la crue du siècle se sont également multipliés sur les réseaux sociaux. Jan von der Bank, célèbre navigateur et auteur de livres, s'est exprimé sur Facebook : "Je viens de rentrer de Kiel (Schilksee), assez fatigué et épuisé, au sens propre du terme. Très brièvement, car j'ai reçu de nombreuses questions inquiètes : 'Rémy' et moi avons survécu à ce qui s'est passé à Schilksee avec seulement de légères blessures. Schilksee-Süd ressemble à un cimetière de bateaux, des yachts ont également pris l'eau dans le port nord. Ce qui s'est passé entre 18 et 22 heures environ était une apocalypse et l'une des pires choses que j'ai vécues jusqu'à présent en rapport avec la voile".
Von der Bank avait encore mis en garde hier : "La plupart des gens utilisent des yeux fixes (palsteke) pour les amarres des dalots. Avec les niveaux d'eau prévus, ils peuvent effectivement glisser sur le haut des palplanches. Ceux qui le peuvent doivent donc absolument aller à leur bateau et attacher rapidement les lignes de poupe avec des piquets d'arrêt qui se pincent sur l'étai. J'ai vu un grand nombre de bateaux qui ne sont absolument pas préparés à la tempête : perpendiculairement au vent, simple liaison des amarres, au vent tout près du bord en béton du ponton, grand-voile et génois sur enrouleur encore amarrés (ces derniers parfois sans bâche et même pas sécurisés avec un zézing pour éviter qu'ils ne s'ouvrent !!!) ... Le réveil sera rude pour certains".
Quelle est la suite des événements ?
Dans la ville danoise de Sønderborg, les choses se sont un peu mieux passées, du moins en comparaison. La raison en est probablement la situation plus protégée, et le port n'était occupé qu'à 30 pour cent. Néanmoins, le nombre de yachts coulés est actuellement estimé à six, quatre autres se trouvent sur les pontons également fortement endommagés, d'autres se sont également détachés ici. Un grand bateau à moteur aurait dérivé hors du port et se serait échoué sur la plage de la côte opposée.
Alors qu'elle a été la plus durement touchée par l'ouragan surprise d'août 1989, qui a causé les plus gros dégâts de yachts de l'histoire allemande, la marina de Wendtorf a été largement épargnée pour des raisons de situation, contrairement à Kiel-Schilksee. Ole Winterberg, du chantier naval Bottsand Bootsbau, s'attend néanmoins à une forte affluence de commandes. "Dans les mois à venir, nous allons essayer d'aider autant de propriétaires que possible", explique-t-il. Il n'est toutefois pas encore possible de savoir s'il y aura des surcharges et de longs délais d'attente. "Pour l'instant, il s'agit d'être en contact étroit avec les experts des assurances de yachts et les propriétaires afin de coordonner un règlement rapide des dommages subis".
