Goélette pilote "No. 5 Elbe": Naufrage de l'"Elbe 5" : rapport intermédiaire des enquêteurs sur les accidents de mer

Ce bref rapport intermédiaire ne peut naturellement pas donner beaucoup d'informations sur la question très débattue de savoir quelles sont les erreurs les plus graves qui ont conduit à ce tragique accident. Sa lecture n'en est pas moins intéressante. Le résumé dit ceci :

Le 8 juin 2019 à 13h54, une collision s'est produite sur l'Elbe à la hauteur de Stadersand entre le porte-conteneurs "Astrosprinter", battant pavillon chypriote, et le bateau traditionnel allemand "No. 5 Elbe". Le voilier venait d'effectuer un virement de bord pour retourner à Hambourg lorsque deux voiles se sont détachées. Alors que l'équipage était occupé à contrôler ces voiles, il a omis de changer de côté du chenal en fonction de son propre sens de navigation. C'est ainsi que le "No. 5 Elbe" a d'abord dépassé de justesse le "Hanna" qui venait en sens inverse, avant d'entrer en collision avec l'"Astrosprinter".

Huit personnes ont été blessées, pour la plupart légèrement, à bord de l'ancienne goélette de pilotage, qui comptait 15 membres d'équipage et 28 passagers. Dans la suite des événements, le "No. 5 Elbe" a encore pu atteindre l'embouchure proche de la Schwinge par ses propres moyens, avec l'aide du bateau DLRG "Kiek Ut", avant de s'y échouer et de sombrer peu avant la jetée. Toutes les personnes ont pu être secourues à temps grâce à l'heureuse circonstance que les équipes de secours des pompiers volontaires de Stade et de la DLRG étaient déjà sur place et au fait que le véhicule se trouvait dans des eaux protégées.

Dès 14h30, le WSP a joint l'enquêteur de permanence de la BSU pour lui signaler l'accident maritime. C'est à ce moment-là qu'a commencé l'une des enquêtes les plus complexes de la BSU. Outre les procédures standardisées telles que l'audition de tous les témoins, plus nombreux que la moyenne dans ce cas, la lecture et l'analyse des enregistrements électroniques (du VDR ou duVkZ), de nombreuses autres questions ont été abordées, comme les aspects de la construction navale du voilier traditionnel.

En raison de son volume et des restrictions imposées par la crise de Corona, le rapport n'a pas pu être publié dans le délai d'un an. Toutefois, le projet a été finalisé et se trouve actuellement en phase de consultation jusqu'au 24 juin 2020. Après réception des commentaires, il est prévu de publier le rapport final en juillet/août 2020.

Cliquez ici pour accéder au rapport intermédiaire complet de l'enquête.