Mise à jour des zones de navigation: Prix, marinas, gastronomie - les nouveautés 2023 en Croatie
YACHT-Redaktion
· 21.04.2023
Depuis le 1er janvier 2023, il n'y a plus de contrôles de police permanents aux points de passage de la frontière entre la Croatie, la Slovénie et la Hongrie. Les déclarations d'entrée et de sortie dans les ports frontaliers croates seront également supprimées, à moins qu'un équipage ne vienne d'un pays dit tiers, par exemple du Monténégro, d'Albanie ou de Turquie.
Pour le trafic de voyageurs par mer avec des pays tiers, les ports frontaliers suivants sont maintenus en Croatie : Umag, Pula, Rijeka, Mali Losinj, Zadar, Sibenik, Split, Vis, Ubli, Dubrovnik et Cavtat. Ces ports sont ouverts toute l'année pour l'accomplissement des formalités, il n'y a en revanche plus de ports frontaliers saisonniers. Toutefois, en raison de travaux sur le quai du port, Cavtat ne sera probablement disponible pour l'embarquement et le débarquement qu'à partir du mois de mai.
Les avis divergent encore sur la question de savoir s'il faut se rendre dans un port frontalier lorsqu'un équipage arrive en Croatie en provenance directe de Grèce ou d'Espagne. Selon les dispositions de Schengen, cela n'est pas nécessaire si aucune escale n'a lieu dans un pays tiers. C'est également l'avis du ministère de l'Intérieur compétent à Zagreb. L'automne dernier, un agent des frontières dans le port de Cavtat a toutefois informé un skipper lors de sa déclaration de sortie qu'il devrait en principe déclarer son retour de Grèce, même après l'adhésion de la Croatie à l'espace Schengen. Cette information est fausse, peut-être repose-t-elle sur un malentendu.
Passage à l'euro en Croatie
Depuis le début de l'année, l'euro est désormais le seul moyen de paiement en Croatie. Ceux qui possèdent encore des kunas peuvent les échanger jusqu'à fin décembre dans les banques et les bureaux de poste du pays. La réforme monétaire s'accompagne d'une hausse générale des prix. Le taux d'inflation était de 11,9 pour cent en février (à titre de comparaison : 8,7 pour cent en Allemagne). Le gouvernement croate prend des mesures contre les entreprises soupçonnées d'avoir profité du passage à l'euro et d'avoir ajouté quelques points de pourcentage à l'inflation déjà élevée. Les premières amendes ont déjà été infligées. Il y a tout de même une bonne nouvelle : la Croatie renonce cette année à la fois à une augmentation de la taxe de séjour pour les visiteurs et à une augmentation des frais pour le Permit.
Des nouveautés dans ces marinas et destinations en 2023
Voici les changements les plus importants pour les plaisanciers dans les ports et sur les îles de Croatie, du nord au sud.
1. Savudrija
Le port le plus au nord de la Croatie n'étant pas un port d'entrée, il était jusqu'à présent rarement fréquenté par les plaisanciers. Cela devrait changer avec l'ouverture de la frontière, car la baie du port, semblable à un lagon, offre une bonne protection contre la plupart des vents. En se dirigeant vers le chenal de 3,5 mètres de profondeur et de seulement 12 mètres de large, il faut se tenir le plus près possible du feu rouge du brise-lames. Le bord sud du chenal est marqué par une bouée verte parfois peu visible. Entrer et sortir du chenal par forte mer peut être dangereux.
Dans la baie, l'exploitant du camping de la rive sud a ancré - probablement illégalement - quelques bouées, dont quatre à six pour les grands yachts. En 2022, l'équivalent de 2,20 euros par mètre de bateau a été encaissé. Les places d'amarrage sur le brise-lames et le long du quai adjacent sont attribuées aux pêcheurs locaux. Les visiteurs peuvent toutefois souvent s'amarrer à l'un des bateaux le long du quai. Le port compte trois restaurants qui servent principalement des plats de poisson.
2. Umag
Contrairement à ce qui se passait autrefois, la petite ville portuaire n'a plus guère d'importance pour l'accomplissement des formalités de frontière. Sauf si l'on souhaite déclarer son arrivée dans l'Adriatique supérieure en provenance d'un pays tiers.
Les frais d'amarrage à Umag ont néanmoins été récemment augmentés. Ils s'élèvent désormais à trois euros par mètre sur le quai de la ville, à deux euros à la bouée dans la baie et à 1,50 euro au mouillage. Le capitaine du port, très serviable, est joignable sur le canal VHF 10.
Si le temps le permet, il est possible de jeter l'ancre gratuitement à environ 1.000 mètres au sud d'Umag, dans une baie ouverte vers l'ouest, à une profondeur d'environ cinq mètres. L'ancien quai de chargement voisin d'une cimenterie démolie est trop haut pour que la plupart des yachts puissent s'y amarrer.
3. Dalja
L'opposition locale à la marina prévue sur la rive est de la baie reste forte. Elle ne sera donc vraisemblablement pas construite.
4. Novigrad
La marina Nautika a été transférée par son propriétaire autrichien à un fonds d'investissement tchèque. Celui-ci gère également la nouvelle marina Polesana à Pula ainsi que la marina SCT à Trogir.
Les tarifs dans la baie en dehors de la marina pour l'amarrage ou la bouée sont les mêmes qu'à Umag. Il n'y a que juste à l'est de l'ancienne jetée douanière dans le bassin Porporela que l'on demande cinq euros par mètre de longueur de bateau.
Au brise-lames de Novigrad, certaines lignes d'amarrage étaient trop courtes les années précédentes pour les yachts de plus de dix mètres de long. Il n'y a pas non plus d'électricité et l'eau ne coulait qu'entre 8h et 9h30 en 2022.
5. Rovinj
Malgré son niveau de prix très élevé, la marina ACI locale enregistre une demande croissante. Cet été, une place de port à la journée pour tous les bateaux jusqu'à douze mètres coûte 158 euros d'avril à mi-octobre !
6. Pula
En revanche, la Marina Polesana, qui ouvrira ses portes au printemps 2022 sur la rive nord centrale de la grande baie du port, pratique cette saison encore des prix terre à terre. L'emplacement journalier coûte à partir de 30 euros (pour les bateaux jusqu'à sept mètres de long), l'emplacement annuel à partir de 2.515 euros. L'extension de la marina à plus de 1.000 places d'amarrage progresse. Actuellement, elle peut accueillir environ 260 yachts sur l'eau et 40 à terre. Début mars, un café-bar a ouvert ses portes et un restaurant devrait bientôt suivre.
7. parc national des îles Brijuni
Le prix des places dans le port de Brijuni et sur les bouées de la baie de Sveti Nikola a été augmenté, de 10 à 30 pour cent selon la longueur du bateau. Du 1er juin au 30 septembre, les yachts de onze à 18 mètres de long devront payer 270 euros. Ce prix comprend dix tickets visiteurs pour l'équipage. Le tarif de basse saison est environ 30 pour cent moins cher.
8. polje
La baie est située sur le côté ouest de la péninsule de Kamenjak, à environ un mille nautique au nord de la pointe sud de l'Istrie. Les yachts y jettent l'ancre par des profondeurs de trois à dix mètres. La plage de gros galets sur la rive est attire de nombreux baigneurs en été. La journée, elle peut être bruyante, mais le soir et la nuit, elle est calme. A environ 200 mètres à l'est de la plage se trouve la ferme "Istarska Farma" avec un restaurant rustique, un petit zoo pour enfants et une aire de jeux pour les enfants. L'été dernier, l'aubergiste a ancré pour la première fois deux bouées dans la baie pour les équipages de visiteurs, dont une pour les petites embarcations. Mais il n'est pas certain qu'elles soient encore présentes en 2023. De petits bateaux de pêche sont amarrés derrière la jetée de la rive nord, qui a entre-temps été rénovée.
9. Medulin
Prudence lors de l'approche de nuit : le secteur de guidage blanc du phare sur la rive sud-ouest de l'entrée de la baie était, du moins l'été dernier, éclipsé par les secteurs rouges et donc inutilisable.
10. trget/baie de rasa
Les boîtes pour l'électricité et l'eau sur les pontons flottants ne sont actuellement pas en service. Ils sont en train d'être convertis de jetons en pièces de deux euros. Les passagers en transit se voient généralement attribuer un poste d'amarrage à l'extérieur du ponton principal. Mais il n'y a pas encore de murings à cet endroit, de sorte qu'il faut s'amarrer le long du quai. Par Jugo, ce n'est pas conseillé. L'alternative est le champ de bouées adjacent. Le capitaine du port est joignable au numéro +385/99/819 69 35.
11. Povile
Un brise-lames a été récemment achevé devant le petit village situé à environ deux miles nautiques au sud-ouest de Novi Vinodolski. A l'intérieur de celui-ci, jusqu'à six places d'amarrage sont prévues pour les yachts à gaz.
12. Klenovica
Dans le bassin portuaire, qui offre une bonne protection depuis quelques années, un ponton en forme de Y a été ajouté l'été dernier. Une quarantaine de bateaux et de yachts d'une longueur maximale de onze mètres peuvent s'y amarrer. En outre, une petite installation sanitaire est en cours de planification.
13. Baska/île de Krk
La jetée ouest a certes été rallongée de 100 mètres comme prévu. Cependant, les travaux se poursuivent, notamment au niveau du brise-lames. Il semblerait donc que le port ne puisse être utilisé que de manière limitée cette saison encore.
14. baie de Bracol
Longtemps fermé, ce petit établissement situé à environ deux miles nautiques au sud-ouest de Baska a rouvert ses portes l'été dernier. Pour les petits bateaux à faible tirant d'eau, il y avait quelques places de mouillage devant la rive nord. Les yachts, en revanche, doivent jeter l'ancre. Attention, à environ 70 mètres au sud du local, une lourde chaîne repose au fond de la baie !
15. Osor
Le canal entre les îles de Cres et Losinj est fermé depuis quelques semaines, probablement jusqu'en mai, en raison de travaux de rénovation nécessaires. Et attention, au bord du champ de bouées au sud du canal, un socle en béton mal évacué se trouve à peine à un mètre sous la surface de l'eau. La position exacte est 44°41,457' nord , 014°23,679' est.
16. Luka Jadriscica/côte sud de l'île de Cres
Au sud du petit port de Pogana, les bouées étaient de nouveau présentes l'été dernier, après une interruption de plusieurs années.
17. Mali Losinj
Le pont tournant sur le canal de Privlaka est défectueux depuis l'automne 2022 et ne peut pas être ouvert jusqu'à nouvel ordre. Au numéro +385/51/23 20 20, il est possible de s'informer sur la situation actuelle auprès de l'administration portuaire de Mali Losinj. Le pont a une hauteur de passage comprise entre 1,50 et 2,00 mètres, selon le niveau de l'eau. La petite installation sanitaire dans le port municipal de Mali Losinj était également fermée l'année dernière, tout comme la station d'essence pour bateaux de l'INA qui s'y trouve. Cela devrait également être le cas en 2023.
18e île d'Unije
L'aménagement du port est presque terminé. Il y a maintenant quelques places de mouillage pour les yachts. Il est possible qu'un ponton flottant soit encore ancré sur le côté sud.
19e île de Susak
La zone sud entre le môle du ferry et le bassin portuaire est à nouveau ensablée. La profondeur de l'eau pourrait y être nettement inférieure à un mètre cette année si aucun dragage n'est effectué. Les yachts amarrés du côté ouest de la jetée du ferry et qui ne sont pas soigneusement attachés risquent en outre d'être endommagés à l'arrivée du ferry en raison de la houle. Personne ne devrait négliger les avertissements et les conseils du capitaine du port. Il est également possible d'utiliser le nouveau champ de bouées à l'est du port.
20e île d'Ilovik
Sur le côté est du canal du port, le champ de bouées a été prolongé vers le sud jusqu'au phare.
21. Îles Ist et Molat
L'année dernière, il n'a pas non plus été possible de se ravitailler en eau potable dans le port d'Ist, et seulement occasionnellement dans le port de Molat et à Bruglje sur Molat. Les deux îles, comme beaucoup d'autres, sont approvisionnées par des bateaux-citernes. Les réservoirs d'eau se vident plus rapidement que par le passé en raison de l'augmentation de la demande.
22. Novalja/île de Pag
Derrière le brise-lames au sud de la station-service, un ponton flottant de plus de 100 mètres de long a été construit avec des places pour les bateaux à quai. Il est désormais prévu d'installer de l'eau et de l'électricité sur le ponton.
23. Povljana/île de Pag
En septembre dernier, une concession a été accordée pour une marina de 200 places qui doit être construite dans la partie nord de la vaste baie. Le début des travaux était prévu pour l'automne, mais rien n'a encore été fait.
24e île de Vir
Le passage entre l'île et le continent, ensablé et fermé depuis de nombreuses années, est actuellement dragué à une profondeur minimale de trois mètres et élargi à 40 mètres. Les travaux devraient être terminés au printemps 2024. La hauteur de passage du pont au-dessus du chenal reste inchangée à neuf mètres.
25. Zadar
La société Tankerkomerc exploite sa marina dans le port de la ville depuis de nombreuses années sans concession. Elle a échoué dans toutes les instances avec son point de vue selon lequel le plan d'eau lui appartient et non à la République de Croatie. Un recours devant la Cour constitutionnelle n'a pas non plus abouti. Celle-ci a confirmé toutes les décisions des tribunaux il y a quelques semaines. La suite des événements reste donc passionnante.
26. Sali/Dugi Otok
Depuis un an et jusqu'à nouvel ordre, seuls les yachts d'une longueur maximale de 13 mètres, d'une largeur maximale de quatre mètres et d'un tirant d'eau maximal de 2,50 mètres sont autorisés à accéder au port en cours d'aménagement, et ce via un chenal étroit signalé. Amarrage au quai sud. De nombreux équipages qui, en 2022, ont pris un raccourci en venant du nord et ont traversé une zone interdite, se sont vu infliger une amende d'environ 400 euros par le capitaine du port. Une réduction de 30 % a été accordée en cas de paiement sur place.
27e parc naturel
Le prix du billet journalier pour les bateaux et les yachts a augmenté jusqu'à 50 pour cent. Du 1er juin au 30 septembre, il coûte désormais 100 euros (90 euros en prévente) pour les yachts de 11 à 18 mètres de long. En basse saison, le ticket est un tiers moins cher.
28e parc national de Kornati
L'année dernière, huit anciens gardiens de parking ont été condamnés à de lourdes amendes par un tribunal de Sibenik. Ils avaient vendu des billets falsifiés et empoché les recettes. Le parc national a ainsi subi un préjudice d'au moins 60.000 euros. On ne sait pas encore si les tarifs seront augmentés cette année. Début avril, les prix de 2022 étaient affichés sur le site Internet, la réservation en ligne ne fonctionnait pas et l'administration ne répondait pas aux demandes de renseignements.
29. drague
Dans cette petite localité située sur la côte continentale à quelques kilomètres au nord de Murter, une marina d'environ 200 places pour les yachts d'une longueur maximale de 30 mètres ouvrira ses portes en 2023. Contact : www. marinadrage.hr/en , info@marinadrage.hr téléphone +385/91/237 77 22.
30e île de Murter
Le pont basculant vers le continent ne sera ouvert que les lundis et vendredis à 9 heures pendant 30 minutes jusqu'à fin mai 2023. Ensuite, les horaires d'exploitation ne sont pas encore fixés de manière définitive. Il est possible qu'il n'ouvre que tous les jours à 9 heures et à 18 heures, comme en 2022.
31e île de Tijat
Le local "Spirito" sur l'île inhabitée a été construit illégalement. Les politiciens locaux et les autorités étaient au courant, mais ont fermé les yeux. Ce n'est que lorsque les citoyens de Vodice ont protesté et informé les médias que la fermeture du restaurant a été ordonnée en juillet. Malgré cela, les activités ont continué pendant un certain temps. Mais lorsqu'un journaliste qui voulait faire un reportage sur le non-respect de l'ordre a été violemment agressé, la mesure a été prise et le restaurant a été fermé. Il ne rouvrira pas non plus ; le restaurateur veut déménager sur l'île de Kaprije.
32. Skradin
Les bouées ACI qui seront retirées de force en 2021 ne seront apparemment pas remplacées pour le moment. Le mouillage dans la baie a été rigoureusement interdit l'été dernier.
33. Rogoznica
L'emplacement de bouée devant la marina Frapa coûtera en 2023 un forfait de 60 euros. Par rapport à l'année précédente, cela représente une augmentation de 50 pour cent ! Ce prix est également valable pour le champ de bouées dans la baie de Sicenica, à quelques kilomètres au sud-est de Rogoznica.
34e île de Solta
Le propriétaire allemand de la marina de Maslinica souhaite construire prochainement une autre marina dans la baie voisine de Sesula.
35e île de Vis
Une partie des bouées devant le port de Komiza sont beaucoup trop rapprochées pour les bateaux de plus de dix mètres de long. De plus, il y a souvent de la houle. En résumé, c'est une très mauvaise combinaison qui peut entraîner des collisions entre les bateaux amarrés aux bouées.
36. Sucuraj/île de Hvar
Le nouveau quai des ferries a été mis en service en juillet 2022. Depuis lors, il y a un peu plus d'espace dans le port.
37. île de Lastovo
La taxe du parc naturel a été augmentée jusqu'à 50 pour cent, elle s'élève désormais à 40 euros pour les yachts de 11 à 18 mètres de long du 1er juin au 30 octobre. Le billet de trois jours coûte 80 euros. Les bouées de l'administration du parc naturel ne peuvent pas être réservées à l'avance.
38e île de Korcula
Dans la baie de Banja, il y a quelques bouées illégales. Celles du bar de plage "La Banja" sont gratuites pour ses clients. Pour les autres bouées, un particulier a demandé jusqu'à 60 euros l'été dernier. Au lieu d'un reçu de paiement, il remettait aux équipages une petite bouteille d'eau-de-vie qu'il avait lui-même distillée. Les travaux de construction d'un port de ferry ont commencé juste à l'est de l'entrée de la baie.
39. Trpanj/côte nord de la péninsule de Peljesac
Depuis l'automne, le quai du port est prolongé de 50 mètres vers le nord-est. La construction d'un autre brise-lames est prévue.
40. canal Stonski
Un pont routier est en cours de construction au-dessus du chenal menant à Ston. Il aura probablement une hauteur de passage de 30 mètres.
41e île de Mljet
Les taxes pour le parc national à l'ouest de l'île ont été augmentées d'environ 25 pour cent. Le ticket journalier pour les yachts de 11 à 18 mètres de long coûte 100 euros en haute saison (du 1er juin au 30 septembre). Les billets en ligne sont 10 à 20 pour cent moins chers.
42. Slano
Fermé pendant quelques années, le restaurant "Nono", situé sur la rive est de la baie, a été repris par un nouveau gérant et est à nouveau en service sous le nom d'"Ordinacija". Les clients disposent de cinq places d'amarrage gratuites sur un ponton, mais la profondeur de l'eau est par endroits inférieure à 1,50 mètre !
Auteur : Karl-Heinz Beständig
