Eau bleue: Fixé au paradis - la navigation au long cours à l'époque de Corona

Beaucoup veulent partir maintenant ou dans quelques semaines. Pour le grand voyage, l'aventure de leur vie, mais ils n'en ont pas le droit. D'autres sont partis depuis longtemps aux quatre coins du monde et ne savent pas comment poursuivre leur voyage. Pourtant, pour beaucoup, le temps presse ; la saison des cyclones dicte finalement le calendrier des circumnavigateurs. Tous ceux qui sont en route se posent donc de grandes questions.

Les projets de voyage tombent à l'eau

La crise de Corona n'a pas seulement des répercussions sur le début de la saison en Europe, mais aussi et surtout sur les projets des nombreux navigateurs au long cours dans le monde entier - et ici en Allemagne.

L'association de voile hauturière Trans-Ocean a annulé tous les séminaires de préparation au grand voyage, y compris la rencontre annuelle des voiliers à voile. Les grands projets sont soudain gelés, les rêves de départ s'effondrent brutalement.

Une situation dynamique dans le monde entier

Il n'est guère possible de reproduire la situation actuelle dans chaque pays et dans chaque mouillage, car elle évolue actuellement rapidement partout dans le monde.

Deux exemples d'équipages allemands de croisière au long cours dans les Caraïbes et le Pacifique montrent toutefois les conséquences actuelles de la pandémie de coronavirus pour les circumnavigateurs et la manière dont ils vivent la crise.

Terminus aux Caraïbes ? Entretien avec les "garçons de voile

En fait, ce devait être le nouveau départ du grand voyage de Vincent Goymann et Tim Hund. Avec deux autres amis, les bacheliers bavarois étaient partis à l'automne 2018 parti pour un tour du monde à la voile et navigué jusqu'aux Caraïbes.

Cependant, lorsque le moteur de leur vieux bateau en acier a commencé à rencontrer des problèmes récurrents et qu'un spectateur de leur bateau leur a demandé d'arrêter de fumer, ils ont décidé d'arrêter. Chaîne Youtube ont reçu une offre d'achat d'un yacht en aluminium à un prix d'ami en France, ils sont rentrés en Europe sans hésiter, pour y entreprendre le voyage avec un nouveau bateau.

Après le refit de leur nouvel "Arrya", ils ont donc largué les amarres début février aux Canaries pour une traversée de l'Atlantique, même si la configuration de l'équipage a changé, et sont arrivés à la Barbade deux bonnes semaines et demie plus tard. "C'était le début de Corona", raconte Vincent Goymann, "et nous spéculions déjà à l'époque sur ce que serait la situation à notre arrivée".

Dans l'interview qu'il a accordée à YACHT online, il parle de la situation au mouillage à Curaçao et de la manière dont la crise de Corona change actuellement la vie des navigateurs au long cours.

YACHT : Quelle est la situation actuelle à Curaçao ?

Vincent Goymann : En fait, tout va bien. Curaçao est une île néerlandaise, l'infrastructure est bonne, nous sommes dans une baie protégée des ouragans. Les plaisanciers d'autres îles qui ne le sont pas, mais qui n'arrivent pas à s'en sortir, sont dans une situation pire. Mais tout cela nous semble très irréel.

La propagation du virus Corona est-elle également le sujet dominant parmi les navigateurs et sur l'île ?

Oui, c'est le sujet numéro un. On se promène dans les rues et tout le monde parle de Corona. Le monde entier est au courant. Pourtant, tout cela n'est pas encore vraiment arrivé ici. Il y a deux jours encore, tous les bars étaient ouverts. Maintenant, je suis assis dans un café complètement vide avec un café du distributeur. La plupart des magasins sont encore ouverts, mais d'autres mesures ont déjà été annoncées. On remarque déjà que les gens sont moins nombreux. Ils ont peur et les touristes partent. Tout cela a complètement changé en l'espace de quelques jours.

Quel est l'impact de l'évolution de la situation ?

Ce sont des petites choses, la situation est encore relativement détendue. C'est peut-être aussi dû au climat agréable qui règne ici. Au supermarché, il faut désormais se désinfecter les mains. Comme mesure d'information, des panneaux ont été installés pour dire qu'il faut se laver les mains. Et dans le supermarché, il faut se tenir à une distance de 1,5 mètre les uns des autres.

Quelle est l'ambiance au mouillage et parmi les plaisanciers ?

Pas mal, la plupart sont contents d'être là. Nous pouvons aussi aller à terre sans problème et nous déplacer librement.

Début février, vous avez pris la mer aux îles Canaries. Quand et comment avez-vous appris la propagation du virus ?

Nous sommes arrivés à la Barbade après la traversée de l'Atlantique. À ce moment-là, la situation en Europe s'était déjà aggravée. Nous avons ensuite navigué sur différentes îles jusqu'ici, ce qui signifie que nous sommes parfois restés trois jours d'affilée sans lire les informations et que nous avons ainsi pu suivre l'évolution de la situation par à-coups. C'est à ce moment-là que l'on se rend compte à quel point les choses progressent de manière extrême.

Avez-vous rencontré des problèmes lors de la déclaration d'arrivée ?

Non, ce n'était pas encore un problème. Nous avons certes été contrôlés de manière approfondie et il a été vérifié que nous n'avions pas été en Europe au cours des deux dernières semaines. Mais sinon, tout s'est passé sans problème.

Pour rêver : départ insouciant des "garçons de voile" pour la traversée de l'Atlantique avant l'éclatement de la crise de Corona

Comment le voyage change-t-il maintenant ?

Nous avions prévu de traverser le canal de Panama début mai et de nous rendre en Colombie avant. Ce n'est pas possible pour l'instant. Nous sommes coincés ici et ne pouvons pas aller plus loin, car personne ne nous laisse entrer. La plupart des frontières sont fermées. Mais ce n'est pas un mauvais endroit pour rester bloqué. Il y a un récif juste à côté et nous passons le temps en faisant de la plongée ou du kite.

Existe-t-il un plan B ?

Nous sommes en train de passer en revue nos possibilités. Tout dépend si la situation se calme et si l'on peut à nouveau entrer quelque part. Comme nous voulons aller dans le Pacifique, nous avons déjà envisagé de passer d'une manière ou d'une autre le Cap Horn... Mais ce n'est pas non plus une solution. Pour l'instant, il est impossible de planifier quoi que ce soit, on ne sait rien. Dans une semaine, tout sera différent.

Avez-vous envisagé d'interrompre votre voyage ?

Non, pas du tout. Avoir un bateau n'est pas si mal en ce moment. Cela donne l'impression d'être une base relativement sûre.

"Prisonniers du paradis" - au mouillage dans les îles Gambier

Sabine et Joachim Willner naviguent depuis des années autour du monde avec leur Hanseat 42. Ils ont raconté leur voyage dans YACHT 7/2017 et 12/2019, ainsi que régulièrement et en détail sur leur blog. atanga.fr.

Dans leur dernier article de blog esquisse Sabine Willner sur l'évolution en Polynésie française, où ils sont actuellement ancrés sur l'île de Mangareva.

"Depuis plusieurs jours, le gouvernement de la Polynésie française édicte de nouvelles instructions toutes les heures. Les écoles sont fermées à partir d'aujourd'hui, dans un premier temps jusqu'à Pâques - même dans les petites îles isolées comme chez nous aux Gambier. Aujourd'hui, les enfants scolarisés à Tahiti arrivent par avion. Est-ce que ce sera le dernier avion ici ? Ce n'est pas encore décidé. Il est question d'arrêter le trafic aérien entre les îles. Les avions transportent des articles urgents de Tahiti, comme des médicaments et du courrier. La nourriture, le diesel, le gaz pour cuisiner et l'essence sont fournis par les bateaux de ravitaillement. Ici, aucune restriction n'est en discussion".

Le trafic aérien vers l'Europe a également été complètement interrompu, c'est un sentiment étrange d'être quasiment prisonnier à l'étranger et de ne plus pouvoir rentrer chez soi à tout moment, poursuit Sabine Willner. A l'origine, il n'y avait pas de prescriptions de quarantaine pour les nombreux yachts qui arrivent actuellement en raison de la saison, car ils ont traversé le Pacifique pendant plusieurs semaines et ont donc été isolés à bord. Mais il semble que cette situation soit désormais révolue.

"Interdiction d'entrée pour les étrangers, dit-on désormais. Il a également été décidé que la circulation entre les îles est interdite aux voiliers. Cela signifie-t-il que nous ne pourrons plus changer d'île, même en Gambie ? Nous ne le savons pas. Aujourd'hui, nous voyons pour la première fois la gendarmerie passer avec un bateau dans le mouillage".

La navigatrice expérimentée aborde également le thème de l'approvisionnement.

"Les soins resteront-ils les mêmes ? Les Polynésiens n'ont pas tendance à thésauriser. Ils n'ont pas l'habitude de se projeter dans l'avenir. (...) C'est au plus tard aux îles du Cap-Vert qu'un circumnavigateur apprend qu'il faut acheter les choses quand on les voit, pas quand on en a besoin. Le lendemain, l'article peut avoir disparu des magasins pendant des mois. Nous avons adopté cette règle au cours des dernières années. De plus, nous avons souvent déjà bunkerisé pour des mois, car nous savons que dans le nouveau pays, les prix sont nettement plus élevés. La planification, quand on quitte Tahiti, implique d'avoir des armoires pleines. Aux Gambier, on trouve certes beaucoup de choses, mais on ne trouve pas de flocons d'avoine, de noix ou de farine complète. Nous avons toujours de la nourriture à bord pour certainement quatre semaines, parce que sur un bateau, on ne sait jamais si on ne va pas devoir rester à bord pendant plusieurs jours ou quitter rapidement un endroit".

L'inquiétude et l'insécurité parmi les navigateurs sont actuellement considérables. Comme le décrit Willner, le grand voyage n'est plus insouciant :

"Combien de temps nous resterons coincés ici - nous ne le savons pas. Je dirais que c'est une quarantaine à grande échelle. Prisonnier du paradis, c'est aussi ça. Et tout d'un coup, le paradis a un arrière-goût. (...) Restez en bonne santé dans votre quarantaine".

Possibilités d'information sur le virus Corona pour les navigateurs au long cours :

Trans Ocean e.V.
(mise à jour continue des conditions d'entrée sur la base des rapports des points d'appui)

Noonsite.com (en anglais)

Club mondial de la croisière
(Informations pour les participants aux manifestations ARC)