Planification de la croisière: Planifier l'itinéraire parfait avec des services de cartographie
Quelle est notre destination pour la croisière d'été de cette année ? On ne se pose jamais cette question assez tôt. D'autant plus que le fait de rêver d'une destination augmente l'anticipation et le plaisir. Mais souvent, cette question ne se pose pas à bord, avec les cartes marines et le traceur à portée de main, mais lors d'une conversation avec des amis, la famille ou pendant une pause au travail. Il existe alors éventuellement une application de navigation sur le smartphone, mais on ne voit pas grand-chose sur le petit écran. Il faut donc passer à un écran plus grand, mais où trouver une carte marine ? Idéalement, rapidement disponible et gratuite ? On trouve quelques fournisseurs en ligne, mais l'étendue des prestations est très variable.
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Les programmes ne permettent pas toujours de créer des itinéraires ou de lire la profondeur exacte de l'eau. Ce qui serait inutilisable pour la navigation peut toutefois suffire pour un premier aperçu. D'autant plus qu'il est possible de combiner les fonctionnalités de différents fournisseurs. En fait, Google Maps peut déjà rendre de bons services lorsqu'on a déjà une idée générale d'une destination de croisière possible. Par exemple, une ligne de côte, une ville portuaire ou une île que l'on a toujours voulu visiter.
Première impression par images satellites
Dans ce cas, un coup d'œil sur les images satellites du service de cartographie Google Maps peut déjà être éclairant. Quels ports se trouvent sur le chemin, y a-t-il des mouillages à découvrir depuis les airs ? Les mouillages sont souvent visibles sur les images satellite et donnent une première indication sur les spots accessibles aux bateaux de plaisance. Les ports et les magasins d'accessoires, les chantiers navals et, d'une manière générale, les possibilités de faire des achats sont également bien reconnaissables sur les images, qui sont directement reliées à la carte ou à l'image satellite. De simples mesures de distance sont également possibles. Sans carte marine, il ne s'agit toutefois que d'estimations très approximatives. Pour pouvoir évaluer le chenal et la profondeur de l'eau, il existe d'autres fournisseurs.
Boatrouting.com, par exemple, permet de planifier des croisières sur la côte allemande. L'itinéraire créé automatiquement devient plus précis lorsque les données du bateau sont saisies. Toutefois, cela ne fonctionne pas avec le tirant d'eau. Il est clair que l'outil de planification s'adresse surtout aux bateaux à moteur. En revanche, Boatrouting propose des cartes des voies navigables allemandes et néerlandaises. Sur OpenSeaMap, il n'y a pas non plus d'indications de profondeur pour l'ensemble du territoire, mais il est également possible de créer des itinéraires. De plus, le site fonctionne grâce à des ajouts provenant de la masse des utilisateurs. Ainsi, un matériel spécial permet de sonder la profondeur lors d'une croisière et de l'intégrer dans les cartes. C'est pourquoi il y a aussi des indications de profondeur par endroits. Une superposition avec des données météorologiques est également possible. Des cartes marines complètes sont disponibles sur C-Map. On peut y voir la côte allemande et la Suède. Le Danemark n'est pas inclus. Le site ne propose pas de fonction d'itinéraire.
Les cartes marines précises peuvent toutefois être utilisées pour explorer une baie de mouillage, par exemple, qui semblait attrayante sur Google Maps. Mais c'est déjà le réglage fin. Les itinéraires peuvent être créés avec OpenSeaMap, Ocean.Guide ou Boatrouting.
Applications de navigation
Prévoir des ports de substitution
Il est alors possible d'estimer le nombre de jours que durera la croisière prévue. Si l'on doit toujours faire escale dans un port la nuit, cela prend évidemment plus de temps et il faut prévoir plus d'arrêts. Intégrer une navigation de nuit à l'aller augmente considérablement la distance parcourue et laisse plus de temps pour explorer la zone de destination. Ensuite, selon les préférences de l'équipage et la gestion de l'énergie à bord, les mouillages peuvent être utiles. Que ce soit pour la recherche de ports appropriés ou pour l'exploration virtuelle de mouillages, la règle est la suivante : beaucoup aide beaucoup.
La croisière d'été n'est jamais assez longue pour faire escale dans toutes les destinations prévues. Cependant, on ne sait jamais comment la météo va évoluer par la suite et il est préférable de choisir des escales alternatives à l'avance. Il faut également tenir compte des différentes situations météorologiques et directions du vent. Quel port, quelle baie m'offre une protection par vent d'est ? Quel port éviter parce qu'il n'est pas protégé de la houle dans une direction ? Où puis-je trouver du gazole, quand vais-je manquer de nourriture ?
Un autre point de la planification est le changement d'équipage. Si l'on change d'équipage, cela peut se faire facilement en voiture. Néanmoins, le port choisi doit être facile d'accès. Si un seul équipier doit le rejoindre, il est judicieux de choisir un port desservi par les transports en commun. Dans ce cas, Google aide à planifier les itinéraires par route et par rail en combinaison avec un outil de cartographie maritime pour visualiser les conditions dans le port.
Les aides à la planification ne peuvent pas remplacer la planification d'un itinéraire sur papier ou sur un traceur. Néanmoins, une vue d'ensemble est un avantage. Les écrans des instruments de navigation sont généralement plus petits et il est facile de perdre la vue d'ensemble ou d'oublier des détails qui ne s'affichent que quelques niveaux de zoom plus bas. Avec un plan de voyage préparé, on a déjà un aperçu des principaux défis et on peut définir l'itinéraire point par point. Les fonctions d'autorouting, où seuls le départ et l'arrivée sont marqués et où tous les waypoints sont automatiquement définis, permettent de gagner beaucoup de temps, mais l'utilisateur doit tout de même contrôler de près. Il arrive souvent que le parcours soit inutilement proche du plat ou, au contraire, qu'il suive stoïquement un chenal alors que la profondeur de l'eau permet aussi un raccourci. Il est donc judicieux de jeter un coup d'œil dans les paramètres. C'est ici que les données du bateau doivent être définies.
Intégrer les points de vue de la navigation dans la planification de la croisière
Le bon tirant d'eau, en particulier, est décisif pour un résultat d'itinéraire sûr. Ensuite, la plupart des applications ne tiennent pas compte de la météo dans leurs propositions d'itinéraire. Orca ou Squid sont des exceptions. Si le vent et les vagues et leurs variations au cours de la journée ne sont pas pris en compte, l'utilisateur doit réfléchir lui-même à l'aide d'une application météo. Un petit détour de quelques milles permettrait-il d'arriver plus rapidement à l'abri d'une côte, de sorte qu'un croisement avec moins de vagues pourrait être effectué plus rapidement et avec moins de mouvements du bateau ? Ces réflexions déjà très précises ne peuvent être menées que quelques jours avant la croisière, mais elles sont indispensables pour terminer la planification générale.
Il est toutefois plus facile de tracer un parcours si l'on s'est déjà familiarisé avec la zone de navigation et si l'on sait où il faut éventuellement faire preuve d'un soin particulier, comme dans les chenaux étroits et les zones de séparation du trafic, ou si un port offre un abri en tant qu'escale alternative lorsque les conditions météorologiques se dégradent à court terme.
La planification à la maison ne donne pas seulement envie d'entamer la saison de voile à venir, mais augmente aussi la sécurité grâce à une connaissance précise de la zone de navigation. Surtout lorsqu'il s'agit d'aborder des destinations jusqu'alors inconnues.
Alors, vous savez déjà où vous irez cet été ?
Aperçu des services de cartographie pour la planification de la croisière
Boatrouting.com
L'exploitant se nomme lui-même "le planificateur d'itinéraire simple". Il est possible de définir un point de départ et un point d'arrivée, puis de créer un itinéraire en un clic. Pour les côtes allemandes de la mer du Nord et de la mer Baltique, des cartes marines sont disponibles avec des lignes de profondeur et le balisage. Il n'y a pas de cartes marines pour le Danemark et la Suède. Néanmoins, Boatrouting suffit pour se faire une idée générale des distances. Si la rubrique "Mon bateau" est personnalisée avec les données du bateau, il est possible de déterminer la durée du voyage et la consommation de carburant. Pour les voiliers, cela n'a qu'une valeur limitée car, dans la mesure du possible, on ne parcourt pas tout le trajet au moteur. Il est également possible de définir la hauteur au-dessus de l'eau, mais pas le tirant d'eau. En revanche, il existe des cartes pour les voies navigables intérieures en Allemagne et aux Pays-Bas. Dans la version gratuite, il est possible de créer jusqu'à cinq itinéraires par jour. Plus d'informations : boatrouting.com
outil de planification d'itinéraire
cartes marines pour les eaux côtières allemandes
Calcul de la consommation de carburant
Pas de carte maritime pour le Danemark
Pas de routage météo
Windy.com
L'application fonctionne sur le smartphone de nombreux amateurs de sports nautiques. En plus des prévisions météo présentées de manière très claire, Windy peut aussi faire du routage météo simple. Malheureusement, cela ne fonctionne bien que si l'on souscrit un abonnement premium payant. Il est alors possible de créer un itinéraire avec autant de points de passage que l'on veut et le programme fournit un aperçu des changements météorologiques le long de l'itinéraire. Toutefois, l'utilisateur ne peut indiquer qu'une vitesse moyenne, ce qui fait que le routage ne tient pas compte de la vitesse de son propre bateau dans différentes conditions. De plus, l'itinéraire doit être défini manuellement. Avec des données polaires, le routage serait bien sûr plus précis. Le service ne propose toutefois pas de cartes marines. Il est certes possible de mesurer les distances et de créer des itinéraires, mais il faut utiliser un autre outil de planification pour les profondeurs d'eau et les signaux marins. Plus d'informations : windy.com
Prévisions météo très claires
Radar de pluie prédictif
Routage météorologique simple
Routage payant
Pas de cartes marines
C-Map.com
Ce site, qui appartient au groupe Navico, propose des cartes marines pour de nombreuses zones maritimes dans le monde entier. Pour des raisons de licence, les eaux danoises ne sont malheureusement pas incluses dans les cartes, comme c'est souvent le cas, mais tous les autres pays riverains de la mer Baltique le sont (à l'exception de l'enclave russe de Kaliningrad). Le site n'offre pas beaucoup plus qu'une vue d'ensemble, car il n'y a pas de mesure de distance ou de fonction d'itinéraire. L'utilisation pour la planification de la croisière est donc quelque peu limitée. Mais pour voir, lors de la deuxième étape de la planification, si la profondeur de l'eau et la nature du fond d'une baie constituent un bon point d'ancrage et comment l'accès est bétonné, C-Map présente exactement ce qu'il faut. La capture d'écran montre la zone maritime autour de Karlskrona, au sud de la Suède, avec de nombreux îlots et points de repère. La représentation cartographique est très claire et peut certainement être utile pour la préparation d'une croisière en interaction avec d'autres services cartographiques parmi d'autres outils de planification. Plus d'informations : c-map.org
cartes marines pour la côte allemande
Cartes marines pour la côte suédoise
Danemark non inclus
Pas de fonction d'itinéraire
Pas de routage météo
Ocean.Guide
Le site ne propose pas seulement des outils de planification d'itinéraire, mais aussi des suggestions d'itinéraires. Il se base sur les recommandations de la communauté et offre une vue d'ensemble des routes et des points de repère, mais pas de cartes marines classiques avec des lignes de profondeur. Ocean.Guide doit donc être utilisé comme outil de planification et non comme outil de navigation. L'offre ne couvre pas seulement la mer Baltique, mais propose également des itinéraires sur la côte atlantique française et en Méditerranée. Outre la fonctionnalité de planificateur de croisière, il existe également un guide de croisière. On y trouve des données sur les ports, les mouillages et les plages rassemblées par les utilisateurs. Même dans la version gratuite, les données de vent de Windy peuvent être affichées en superposition. Dans la planification de l'itinéraire, les distances et la durée moyenne de la croisière sont détaillées pour les étapes journalières. Cela permet d'avoir un aperçu rapide. Plus d'informations : ocean.guide
Planification d'itinéraire
propositions de croisière
Données météo en superposition
Signalisation maritime et zones de séparation du trafic
Aucune indication de profondeur
OpenSeaMap.org
Ce service en ligne gratuit offre une vue d'ensemble de la signalisation maritime et des routes de navigation, mais pas de cartes marines avec des lignes de profondeur. Il existe cependant des indications de profondeur qui utilisent des points de mesure individuels de la communauté, mais ceux-ci ne couvrent pas l'ensemble du territoire. Il est possible de placer des waypoints en cliquant avec la souris, ce qui fait d'OpenSeaMap un outil idéal pour une première vue d'ensemble lors de la planification de la croisière. L'outil d'itinéraire calcule non seulement le trajet complet, mais aussi les distances entre les différents points de passage. De plus, l'itinéraire planifié peut être exporté dans différents formats de fichiers. Il est également possible de superposer différentes données météorologiques telles que la direction et la force du vent ainsi que les précipitations attendues. Il est également possible d'intégrer les données AIS de Marinetraffic. La carte plein écran est une belle fonctionnalité. Dans cette vue, la carte marine remplit presque tout l'écran. Les itinéraires et les destinations de croisière peuvent ainsi être explorés de manière particulièrement agréable et confortable. Plus d'informations : openseamap.org
outil de planification d'itinéraire
Superposition des données météorologiques
superposition des données AIS
Bonne vue
Pas de données de profondeur couvrant l'ensemble du territoire
Google.fr/Maps
Le service de cartographie gratuit n'offre à première vue aucune valeur ajoutée pour les navigateurs, mais il marque des points en tant qu'aperçu rapide. Oui, il est possible de mesurer les distances, mais ce n'est pas son véritable point fort. Celle-ci réside dans les images satellites couvrant l'ensemble du territoire. Ainsi, l'utilisateur peut rapidement savoir si une plage de sable se trouve dans une baie de mouillage potentielle, et parfois, la présence de mouilleurs sur l'image permet déjà de déduire la popularité du spot. La vue d'ensemble mondiale est imbattable. De plus, les magasins dans les ports sont directement reliés et un clic suffit pour voir les heures d'ouverture et éventuellement même l'assortiment sur le site web. Les restaurants et les sites touristiques sont également faciles à trouver. L'itinéraire proprement dit est ensuite établi à l'aide d'un outil de planification adapté. Si un changement d'équipage est prévu, il est également possible de planifier l'arrivée en train et de trouver le port le plus proche. Plus d'informations : google.de/maps
Bonne vue d'ensemble grâce aux images satellites
Possibilité de mesurer facilement les distances
magasins et restaurants liés
Pas de cartes marines
Pas de planification d'itinéraire sur l'eau
Skippo.dk
Anciennement connue sous le nom d'Eniro, cette nouvelle offre propose des cartes des eaux danoises, suédoises, finlandaises et norvégiennes. Celles-ci ne sont toutefois utilisables qu'avec une astuce, en appelant directement le site danois (.dk). Le site suédois ne contient pas de cartes des eaux danoises. Les cartes maritimes comprennent des informations détaillées sur la profondeur ainsi que tous les signaux maritimes à terre et sur l'eau. C'est bien pour planifier. Malheureusement, les cartes maritimes des côtes allemandes ne font pas partie de l'offre de Skippo. Les cartes contiennent également des repères utiles pour les mouillages, les ports, les restaurants et les stations-service. L'offre gratuite propose par ailleurs très peu de fonctions, il n'est par exemple pas possible de mesurer des distances. Il n'y a pas non plus de fonction d'itinéraire dans la version gratuite. Celle-ci peut être activée pour 399 couronnes suédoises (actuellement environ 36 euros) par an. Dans ce cas, il est également possible d'obtenir un itinéraire automatique, des données météorologiques, une alarme de mouillage et des cibles AIS. Plus d'informations : skippo.dk
Cartes marines détaillées pour la Scandinavie
mouillages, ports et restaurants marqués
Pas de mesure de distance
Pas de fonction d'itinéraire
Pas de cartes maritimes de la côte allemande
