Sauveteurs en mer: Top Ten des causes d'intervention les plus fréquentes

Début octobre, six plaisanciers à bord d'un yacht de 15 mètres se sont échoués près du phare de Flügge sur l'île de Fehmarn. Plusieurs tentatives de la part des personnes appelées à l'aide Sauveteurs en mer Les tentatives de remorquage du yacht vers les eaux profondes ont d'abord échoué. Alors que l'on envisageait de faire hélitreuiller l'équipage, une dernière tentative de remorquage a tout de même réussi et le bateau et son équipage ont pu être ramenés sains et saufs à Heiligenhafen.

En savoir plus sur le sujet :

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Un autre plaisancier a été plus durement touché le même week-end. Au sud de Fehmarn, un jeune homme de 21 ans a dû être hélitreuillé d'un yacht par un hélicoptère SAR et transporté à l'hôpital. Il s'était gravement blessé à la tête à bord. Le skipper a alerté les sauveteurs en mer et a demandé une aide médicale urgente. Peu de temps après, le blessé a été transporté sur un croiseur de sauvetage en mer qui s'est précipité sur les lieux de l'accident, avant d'être ramené à terre.

Ce ne sont que deux cas parmi tant d'autres. Ils montrent à quel point le travail des sauveteurs en mer est indispensable. Même si la majorité de leurs interventions en mer du Nord et en mer Baltique ne concernent pas des plaisanciers en détresse, les équipages de yachts ont régulièrement besoin d'eux, que ce soit pour une assistance technique ou pour sauver des vies.

Pour en savoir plus : Urgences maritimes au Nord et au Sud

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En 2023, les équipages de la DGzRS ont effectué un total de 1 938 interventions, dont 733 pour des plaisanciers. La liste suivante des dix causes d'intervention les plus fréquentes montre pourquoi les équipages concernés les ont appelés.

Pourquoi les plaisanciers appellent-ils à l'aide ?
Top Ten des causes d'intervention en 2023 par rapport aux années précédentes

Les missions de la DGzRS comprennent

- le sauvetage de vies humaines en détresse en mer,
- la coordination de toutes les mesures en cas de détresse en mer et d'assistance au sein de la zone SAR allemande, ainsi que
- la surveillance des canaux VHF 16 et 70 à des fins de détresse et de sécurité ainsi que l'exécution des radiocommunications de détresse, d'urgence et de sécurité sur VHF dans la zone SAR allemande.

Dans le cadre de l'exécution de ces tâches, d'autres activités en découlent, qui sont directement liées à celles-ci. Il s'agit entre autres

- les premiers soins médicaux aux personnes secourues,
- Assurer la sécurité des navires en danger et de leurs équipages,
- Aide à la libération des équipages de navires et d'aéronefs en danger immédiat,
- le transport de malades et de blessés, y compris la fourniture de premiers secours étendus et les premiers soins aux patients victimes d'accidents,
- toute activité contribuant à prévenir des situations d'urgence et des accidents imminents,
- Assistance de navires allemands ou d'équipages allemands en cas d'urgence à l'étranger,
- soutien des pompiers dans la lutte contre les incendies dans la mesure du possible, et
- Soutien du commandement d'avarie en cas de situation de sinistre complexe.