Droit: Contrôles en début de saison - quels documents de bord doivent être à bord ?
Lasse Johannsen
· 20.03.2024
Ces dernières années, les opérations de grande envergure menées par la police fluviale ont souvent fait la une des journaux. Certains week-ends, des contrôles de milliers d'équipages de bateaux de plaisance ont eu lieu simultanément dans différents Länder. Certains conducteurs de bateaux ont reçu des avertissements ou des amendes parce qu'ils n'avaient pas leurs papiers d'embarcation, comme le permis de conduire ou le certificat de propriété du bateau. Cela s'est produit malgré le fait que la liste des documents que les plaisanciers devraient toujours avoir sur eux est en fait assez courte.
Cette saison encore, les équipages doivent se préparer à de nombreux contrôles de police. C'est pourquoi le résumé suivant propose une aide pour savoir quels documents de bord doivent être présents à bord et quels documents doivent être facilement accessibles, même s'ils ne sont pas requis par la loi. Pour plus de clarté, nous faisons une distinction entre les documents relatifs au yacht et à son équipement et ceux qui sont importants pour le skipper et l'équipage.
Les papiers du bateau doivent être à bord
Pour le YACHT
- Permis de navigation international
- Contrat de vente ou facture
- Attestation d'assurance responsabilité civile (selon le pays)
- Certificat de sécurité (en cas d'utilisation commerciale)
- Certificat de bateau (en cas de location)
Pour l'équipement
- Certificat d'attribution de fréquence pour l'appareil radio
Pour l'équipage
- Cartes d'identité
- Permis de conduire des bateaux de plaisance (skipper ; pour les bateaux équipés de moteurs de plus de 15 CV)
- Licence radio (LRC/SRC/UBI)
- Certificat de compétence (pyrotechnie)
- Certificat de compétence (munitions de signalisation)
- Permis de détention d'armes (pistolet de signalisation)
- Carte d'assurance maladie
Les papiers du yacht en détail
Preuve de propriété
Il arrive souvent que la police procède à des contrôles dans le cadre de la lutte contre le vol. Si cela est plutôt rare en Allemagne, cela arrive régulièrement dans certains autres pays. Les capitaines de bateau doivent alors pouvoir prouver qu'ils sont légalement en possession du bateau, soit parce qu'il leur appartient, soit parce que le propriétaire le leur a cédé - par exemple dans le cadre d'une location. Si le bateau a été prêté à titre gracieux, une lettre informelle du propriétaire peut être utile dans les documents du bateau. Si l'on veut jouer la carte de la sécurité, on peut faire authentifier ce document. Le conducteur du bateau doit toutefois pouvoir prouver aux autorités que la personne mentionnée dans ces documents est bien le propriétaire du bateau.
Avec le Certificat de bateau il existe en Allemagne un certificat de propriété officiel pour les papiers du bateau. Le terme "officiel" ne signifie pas qu'il est prescrit par la loi, mais qu'il est délivré par une autorité. Et plus précisément par l'un des registres des bateaux tenus par 17 tribunaux d'instance allemands. Le port d'attache détermine lequel est compétent pour l'inscription. Il s'agit en général du port à partir duquel le navire est exploité ou du lieu de résidence du propriétaire.
Pour les bateaux de plaisance de plus de 15 mètres de longueur de coque, il existe une obligation légale d'inscription au registre des navires de mer. Qu'ils soient utilisés à des fins privées ou commerciales ne joue aucun rôle. La condition préalable à l'inscription au registre est un certificat de jauge délivré par l'Office fédéral de la navigation maritime et de l'hydrographie (BSH). En outre, le propriétaire doit présenter le contrat d'achat et ses papiers d'identité. Ils doivent donc également figurer dans les documents du bateau. Le certificat de bateau est, outre la preuve officielle de propriété, l'attestation du droit de battre pavillon allemand.
Les yachts plus petits peuvent être inscrits volontairement au registre des navires de mer et reçoivent alors également un certificat officiel de navigation pour les papiers du bateau. Le propriétaire dispose ainsi d'une preuve de propriété de son yacht reconnue au niveau national et international, ce qui peut s'avérer très utile pour les croisières à l'étranger.
Le certificat de propriété n'est pas délivré par une autorité, mais il est officiellement reconnu dans toute l'Europe. Permis de navigation international. Il peut être délivré par l'Association allemande des plaisanciers, l'Association allemande des yachts à moteur et l'ADAC. Outre les données relatives au propriétaire, le document contient diverses informations décrivant l'identité du yacht. En tant que carte d'identité du bateau, le permis de navigation doit faciliter les démarches administratives dans le trafic transfrontalier, dans les ports et auprès des autorités. Il doit être renouvelé tous les deux ans et doit impérativement figurer dans les papiers du bateau.
La manière la plus simple de prouver la propriété d'un yacht non soumis à l'obligation d'immatriculation sans document officiel ou officiellement reconnu pour le bateau consiste, lors des contrôles, à présenter le Contrat de vente de bateau ou le correspondant Facture doit être présentée. Elle devrait se trouver à bord en original ou en copie certifiée conforme dans les papiers du bateau.
En outre, il existe des documents non officiels qui prouvent de manière crédible que l'on est propriétaire d'un bateau : Le site Permis de conduire sur pied Le certificat de navigabilité indique que le yacht décrit est inscrit au registre du club nautique concerné sous le nom du propriétaire indiqué. Et un Certificat de messe atteste de la conformité à une catégorie de bateaux et contient également des informations sur le propriétaire.
Contrairement à l'Allemagne, certains autres pays exigent une preuve de propriété du navire. Dans ce cas, il existe généralement certaines exigences en matière de preuve. Il est donc conseillé, avant de partir en croisière à l'étranger, de se renseigner sur les exigences spécifiques à chaque pays en matière de documents de bateau.
Preuve de la nationalité
De même, à l'étranger, l'autorisation de porter le drapeau fédéral peut jouer un rôle de preuve de la nationalité. Elle est reconnue par le Certificat de pavillon a été prouvé. Le document est valable huit ans. Il n'est délivré qu'aux yachts naviguant en mer et dont la longueur ne dépasse pas 15 mètres. En Allemagne, aucune autorisation n'est nécessaire pour arborer le pavillon fédéral sur de tels yachts. En France, par exemple, le certificat de pavillon est régulièrement demandé. Il s'agit d'un document officiel, mais il n'est pas considéré comme une preuve de propriété. Il est délivré par le BSH.
Preuve de la TVA
Pour les croisières au sein de l'UE, la preuve de la TVA payée lors de l'achat du bateau ne joue pratiquement aucun rôle. Cependant, lors d'une entrée dans l'UE, il se peut que les douanes la demandent. Si ni la Facture encore un Contrat de vente avec les informations correspondantes, il est possible d'obtenir, avant de quitter le pays, ce que l'on appelle la "carte d'identité". certificat d'identité simplifié doit être demandée à la douane. Elle identifie le bateau comme marchandise de l'Union. Pour ne pas perdre ce statut, le bateau doit retourner dans l'UE dans un délai de trois ans.
Numéro d'immatriculation
Sur les voies navigables intérieures, le Rhin, la Moselle et le Danube, les bateaux de plaisance doivent porter une plaque d'immatriculation - les bateaux à moteur s'ils sont propulsés par plus de trois CV, les bateaux à voile s'ils mesurent plus de 5,50 mètres. La plaque d'immatriculation résulte d'un enregistrement. Il existe plusieurs possibilités :
Si un Permis de navigation international son numéro est le numéro d'immatriculation. Le numéro doit être suivi d'un S si le permis a été délivré par la DSV, d'un M ou d'un A s'il a été délivré par la Deutsche Motoryacht-Verband ou l'ADAC.
Pour les yachts avec Certificat de pavillon le numéro du certificat de pavillon suivi d'un F peut être utilisé. Dans le cas d'un bateau de plaisance inscrit au registre des navires de mer, le signal distinctif qui y figure constitue le signe distinctif. L'indicatif radio attribué par l'Agence fédérale des réseaux est également reconnu comme signe distinctif.
Propriétaires de bateaux de plaisance qui souhaitent acquérir un Carte d'immatriculation de petit véhicule utilisent le signe distinctif qui y est mentionné. Si les bateaux sont autorisés à naviguer sur les eaux intérieures à des fins commerciales, la lettre V est ajoutée. Dans certaines zones de navigation, il existe des plaques d'immatriculation attribuées en vertu de la législation nationale, par exemple sur le lac de Constance.
En tant que propriétaire, on est libre de choisir la manière dont on souhaite marquer son bateau. Le document sous-jacent doit toutefois être conservé à bord.
Témoignage
Dès qu'un yacht commercial est utilisé, par exemple pour la formation ou pour emmener des hôtes payants, un Certificat de sécurité être disponible. En cas de location sans skipper, un Brevet de bateau est suffisante. Le certificat de sécurité est demandé auprès du service de sécurité maritime de l'association professionnelle des transports (BG). Il est nécessaire d'obtenir le Certificat de bateau pour les bateaux de plus de 15 mètres de long ; en outre, si la certification CE est disponible, l'attestation correspondante. Déclaration de conformitéà défaut, un calcul de stabilité et une preuve de la résistance de la coque. Après une visite au cours de laquelle la sécurité du navire est vérifiée, la BG Verkehr délivre le certificat pour une durée de deux ans.
Le loueur demande le certificat de bateau au service des voies navigables et de la navigation (WSA) du port d'attache ou du siège de l'entreprise. Après une visite, il est délivré pour une durée de deux ans, voire de trois ans pour les nouvelles constructions. A cette occasion, la sécurité routière est contrôlée et l'on inspecte si l'équipement prescrit est à bord et si le bateau est identifié. Le numéro d'immatriculation résulte de la lettre d'identification du CES, du numéro du permis de navigation et de la lettre V pour location.
Assurance
Dans certains pays, il est nécessaire de prouver l'existence d'une Assurance responsabilité civile est nécessaire. Ensuite, il faut absolument tenir compte du montant minimum de couverture prescrit. En Allemagne, ce n'est pas le cas. Il est néanmoins fortement conseillé de souscrire une assurance pour le bateau et d'avoir le certificat d'assurance avec soi.
Équipement
Si le yacht est équipé d'une station radio maritime ou intérieure, la Certificat d'attribution des fréquences Obligatoire. Il donne des informations sur l'autorisation d'utiliser certaines fréquences radio. S'il existe des certificats d'essai pour les appareils nautiques, ils doivent également se trouver à bord.
Les papiers du bateau pour l'équipage en détail
Papiers d'identité
Certains documents pertinents à bord sont personnels, tels que Passeport et carte d'identité. Il est indispensable de les avoir sur soi. Au sein de l'UE, la carte d'identité suffit.
Assurances
De même, les Cartes d'assurance maladie et accident devraient être emportés, surtout lors de voyages à l'étranger !
Permis de frontière
Le site Permis de frontière ne joue plus guère de rôle dans la pratique. D'un point de vue purement juridique, elle est obligatoire si l'on souhaite quitter le territoire Schengen à partir d'un port qui n'est pas classé comme point de passage frontalier ou à partir d'un port autorisé comme point de passage frontalier en dehors des heures de circulation fixées. Le document peut être demandé auprès de la police fédérale.
Permis de conduire
Le conducteur responsable du bateau a besoin, si le yacht est motorisé avec plus de 15 CV, selon la zone de navigation, du Permis de conduire des bateaux de sport en eau douce ou en mer. Dans certains secteurs, il existe des règles locales différentes en matière de permis de conduire.
Certificat de radio
Si le yacht est équipé d'une radio, l'appareil correspondant doit être utilisé. Certificat de radio obligatoire et à présenter lors des contrôles.
Moyens de signalisation
Si des moyens de signalisation pyrotechniques sont présents, la personne qui en a le contrôle à bord doit Certificat de compétence selon la législation sur les explosifs avoir obtenu. Il s'agit généralement d'un tampon sur le permis de conduire des bateaux de plaisance, qui est délivré après un examen approprié. Si un pistolet de signalisation se trouve à bord, les Permis de détention d'armes et attestation de compétence selon la législation sur les armes à emporter.
Autres preuves
Si un yacht de plus de huit mètres est utilisé à des fins commerciales, les membres de l'équipage sont soumis à la loi sur la sécurité maritime. Certificat d'équipage du navire de l'association professionnelle des transports est nécessaire.
Il peut être utile d'utiliser les AdhésionsIl est important de pouvoir justifier d'une expérience professionnelle dans le domaine de la voile, par exemple dans un club de voile, dans la section croiseur de la DSV ou dans le réseau d'eau bleue Trans Ocean.
Pour tous les documents à bord, il est préférable d'avoir l'original avec soi. En cas de perte, il est toutefois indispensable de laisser des copies certifiées à terre.
Quel équipement doit être à bord ?
Outre les papiers, l'équipement est également contrôlé. Cet article explique ce à quoi il faut faire attention, ce qui est obligatoire et ce qui ne l'est pas.
