Lorsque Baltic a terminé la construction d'un yacht à Bosund, il faut parcourir 21 kilomètres en transport lourd à travers la forêt de conifères finlandaise. La dernière fois, le slup en carbone "Path", d'un déplacement de 167 tonnes et d'une longueur de 44 mètres, a mis deux heures et demie pour arriver au quai du chantier naval. Les Finlandais souhaitent à l'avenir s'épargner cette procédure coûteuse en temps et en énergie et, avec l'inauguration du nouveau bâtiment, abandonner le site à l'intérieur du pays où tout a commencé en 1973.
Le bâtiment de 100 mètres sur 35 sera plus de deux fois plus grand que le hall existant au nord de Jakobstad et sera construit juste derrière. Le personnel et le matériel passeront facilement d'un site à l'autre grâce à une liaison architecturale. Le rez-de-chaussée de l'atelier de fabrication, qui compte en grande partie deux, voire trois étages, est occupé par le département CNC et des entrepôts séparés pour les noyaux Corecell ou Nomex et le bois, ainsi que pour les matières premières composites telles que les préimprégnés, qui doivent être conservés congelés.
Site de production durable
Le nouveau bâtiment est alimenté par le chauffage et l'électricité urbains, bénéficie de grands panneaux solaires et reçoit un toit en bitume entièrement recyclable, dont la fabrication nécessite 25 pour cent d'émissions en moins que les couvertures traditionnelles. Des poutres en acier, composées à 90 pour cent de matériaux recyclés, soutiennent le premier et le deuxième niveau. Comme le hall doit en outre être pratiquement étanche à l'air, il sera chauffé de manière très efficace en hiver et refroidi en été. Baltic entend également réduire les besoins en électricité grâce à un système d'éclairage doté de capteurs de proximité.
Fin 2023/début 2024, les 205 employés devraient construire des yachts Baltic en un seul lieu. Comme le site existant, le nouveau bâtiment sera la propriété de Baltic Boat Yard Oy, une société immobilière distincte détenue par la ville de Jakobstad et Baltic Yachts. Le PDG de Baltic, Anders Kurtén, a déclaré
Ce développement passionnant améliorera l'efficacité en rationalisant notre processus de construction de yachts, rassemblera la famille Baltic et sera un exemple de premier plan d'une installation industrielle respectueuse de l'environnement. Le fait que cela se concrétise au cours de l'année de notre 50e anniversaire est un grand bonus !"
Les parts majoritaires de Baltic Yachts sont détenues par un Allemand, le professeur Hans-Georg Näder. Il est président du conseil d'administration du groupe de technologie médicale Ottobock et propriétaire du Baltic 67 "Pink Gin Verde". Son "Pink Gin VI", long de près de 54 mètres, est mis en vente pour 29,5 millions d'euros. Vente.
