C'est une tendance indéniable : les catamarans à voile de 60 à 100 pieds sont plus demandés que jamais et conquièrent inexorablement le marché. Ce n'était donc qu'une question de temps avant que la marque Lagoon, qui appartient au groupe Beneteau, n'étende son offre de bateaux de série au segment des grands yachts. "Le développement du Seventy 7 s'est basé sur les demandes de clients qui souhaitaient s'agrandir", explique le patron de Lagoon, Yann Masselot. Le leader mondial du marché des deux coques, qui compte actuellement onze modèles dans son portefeuille, compte parmi ses clients plus de 600 propriétaires de catamarans de plus de 50 pieds dans le monde. "Nous avons délibérément conçu le Seventy 7 comme un superyacht avec un niveau d'équipement très élevé et de la place pour un équipage pouvant compter jusqu'à quatre personnes et beaucoup d'espace vital pour le propriétaire et ses invités", explique Masselot. Il n'est donc pas étonnant que lors du shooting du produit, un hydravion compact ait également joué un rôle décisif en tant que tender aérien sexy - adieu l'understatement !
Forte demande
Les chiffres de vente donnent raison aux Français et confirment l'excellent flair du groupe pour le marché. Le navire amiral Lagoon, dont le prix de base est de 2.850.000 euros, a été présenté fin 2016 et vendu à douze reprises jusqu'au printemps 2017. Comme le directeur du chantier naval l'avait commenté à l'époque, ils avaient été vendus jusqu'en 2020. L'espoir était de pouvoir livrer huit Seventy 7 par an jusqu'en 2019.
Les catamarans Lagoon jouissent depuis des années d'une grande popularité, en particulier en Asie, et il semble donc naturel que la moitié des navires amiraux vendus à ce jour soient livrés à ce marché en pleine croissance. Il y a de bonnes raisons au boom des catamarans de ces dernières années. "Grâce à leurs deux coques et à leur énorme largeur, les catamarans sont bien plus stables dans l'eau que les monocoques, et pas seulement au mouillage, ce qui est déjà un critère décisif en soi pour beaucoup de nos propriétaires et bien sûr aussi pour leurs épouses. À cela s'ajoute l'énorme espace disponible sous le pont et sur le pont pour la longueur du yacht", explique le directeur marketing Alexandre Dauberville. "Aucun monocoque d'une longueur similaire n'offre de près ou de loin un salon aussi ouvert et lumineux que celui du Seventy 7", s'enthousiasme Dauberville. "À cela s'ajoute une multitude de salons et de zones de sièges à l'intérieur et sur le pont, qui sont accueillants et offrent à chaque invité sa possibilité de se retirer".
Construction du Seventy 7
Pour la construction du Seventy 7 de 23,28 mètres de long, le groupe Beneteau profite de son large portefeuille de chantiers navals et utilise l'excellent savoir-faire en matière de semi-customisation de sa filiale CNB. Le géant Lagoon est construit en sandwich (fibre de verre sur âme en balsa, quilles en stratifié solide) par infusion sous vide dans les halls CNB de Bordeaux, réservés aux grands formats. Le Bureau Veritas signe les papiers de classe, avec un certificat MCA sur demande. Le bureau d'études Van Peteghem Loriot Prévost, ou VPLP, spécialisé dans les multicoques rapides, est responsable de la présentation réussie du vaisseau amiral. Il a travaillé en étroite collaboration avec l'ancien designer automobile Patrick Le Quément pour le design extérieur. Le style intérieur moderne et chaleureux et l'agencement ouvert réussi sont l'œuvre de Nauta Design de Milan.
En accord avec le concept semi-custom, Lagoon propose le Seventy 7 avec trois à cinq cabines et deux aménagements différents pour la coque bâbord (galley à l'avant ou à l'arrière). Pour l'ambiance et le choix des couleurs dominantes, le propriétaire a également le choix entre trois variantes contemporaines, bien que très différentes (Nomad, Pure, Fusion).
Division du catamaran Lagoon
Le chantier naval a réalisé le numéro un du catamaran de onze mètres de large avec une cabine d'invités spacieuse à l'avant de la coque bâbord, avec un accès indépendant depuis le salon. Derrière se trouve l'espace réservé à l'équipage, avec une cabine et un office professionnel qui ferait le bonheur de chefs étoilés - une descente séparée permet de réduire les distances de travail et d'offrir un maximum d'intimité au propriétaire et à ses invités. Dans la coque tribord, le propriétaire vit dans une suite qui n'a encore jamais été réalisée dans un catamaran. Une descente privée mène à l'espace de 25 mètres carrés du propriétaire, qui a été subdivisé avec habileté et élégance en trois zones par l'équipe de designers de Nauta autour de Massimo Gino : À l'avant se trouve un dressing ouvert, derrière se trouve le grand lit double, et à l'arrière se trouvent un bureau, un canapé et la grande salle de bains. Une simple pression sur un bouton permet d'agrandir encore la suite - une trappe étanche sort hydrauliquement de la coque et se transforme en une impressionnante terrasse de propriétaire juste au-dessus de la ligne de flottaison. Certes, Lagoon ne propose cette option développée en coopération avec les spécialistes italiens du matériel informatique Besenzoni qu'en option, mais il est clair que 90.000 euros ne peuvent pas être mieux investis. Si près de l'eau, la vie ne peut qu'être encore plus belle.
Encore plus de nouveautés à bord
Le salon, tout comme la cabine du propriétaire, dispose d'une autre nouveauté : pour la première fois, le chantier naval a réalisé une porte basculante à l'avant des superstructures, qui assure une transition harmonieuse et sans barrières entre l'intérieur et le cockpit de proue situé juste devant. Avec ses deux canapés en forme de L, cet espace salon élégamment encastré dans le pont est l'une des zones les plus confortables à bord. Lorsque les dauphins accompagnent le Seventy 7, les sièges de la cabine avant et les trampolines se transforment en plateformes d'observation parfaites. Pour ceux qui préfèrent l'ombre, le cockpit arrière couvert par le Fly est équipé d'une table à manger pour huit personnes et d'un coin canapé derrière. Si nécessaire, on peut cuisiner et mélanger juste à côté ; un îlot de galley abrite les plaques de cuisson, le gril, l'évier et les réfrigérateurs. Pour les régions plus froides, le cockpit peut être isolé par une bâche de fenêtre robuste et transformé en un jardin d'hiver confortable. Avec leurs dimensions généreuses, les ponts latéraux méritent le nom de "ponts boulevard".
Depuis le cockpit, un escalier en colimaçon mène au flybridge ombragé par un hardtop, d'où l'on peut barrer et naviguer. Grâce à des inserts en verre dans le hardtop, le capitaine a également une bonne vue sur les voiles depuis les deux postes de pilotage équipés d'un équipement de navigation et de communication moderne. Cinq winchs électriques aident à hisser les voiles et à les régler. Pour le dîner du coucher du soleil avec vue, une table à manger est également disponible ici en haut, et le grand canapé à l'arrière est parfait pour une ronde d'aperitivo.
Modèle créé par Lagoon pour les passionnés de voile
Malgré l'espace imposant sur et sous le pont, le Seventy 7 est un véritable voilier. "Nous voulons construire des catamarans qui naviguent vite et qui s'adressent aussi à des navigateurs passionnés", explique Yann Masselot. Cela se confirme par un plan de voilure avec une surface de voile imposante. Le mât en aluminium de 36,60 mètres de Sparcraft (carbone en option) fourni dans le pack standard porte au vent 337 mètres carrés de laminé d'Incidence Sails, et sur les parcours accidentés, l'équipage met un gennaker de 500 mètres carrés. Par temps calme, deux moteurs diesel Volvo Penta d'une puissance totale de 270 kilowatts poussent le 57 tonnes jusqu'au prochain mouillage. Là, le tender - ou l'avion compact - est mis à l'eau grâce à une plateforme de bain hydraulique. Grâce à un faible tirant d'eau de seulement 1,90 mètre, même les zones de navigation peu profondes peuvent être incluses dans la planification du voyage.
Le nouveau Seventy 7 va continuer à donner des ailes à la marche triomphale des deux coques et convaincre les propriétaires qui doutaient jusqu'alors de ce concept. Ceux qui peuvent faire abstraction de l'aspect assez encombrant des catamarans superyacht et des frais d'amarrage en marina parfois nettement plus élevés seront récompensés par un espace qu'aucun monocoque de cette taille ne peut offrir. Lagoon prévoit également des catamarans encore plus longs. "Nous discutons avec de nombreux clients de la réalisation de projets one-off", explique le directeur du chantier naval Masselot, "L'intérêt est énorme et je pense qu'il ne va pas se tarir pour le moment".
Données techniques
- La longueur avant tout : 23,28 m
- largeur :11,00 m
- Profondeur :1,90 m
- Déplacement (vide) :57 t
- Matériel : sandwich GFK-Balsa, quille solide en stratifié GFK
- Moteur : 2x Volvo Penta D4
- Moteur : 2x Volvo Penta D4kW
- gréement : Mât et bôme en aluminium
- Hauteur du mât : 36,60 m
- Surface de voile : 337 mètres carrés
- Furler : Râteau
- le carburant :2.800 l
- de l'eau : 1.600 l
- Galley : Miele
- Navigation : B&G
- construction : VPLP
- Design extérieur :Patrick Le Quément
- Design d'intérieur : Nauta
- Classification : Bureau Veritas
- chantier naval :Lagoon/CNB, 2016
- prix : à partir de 2.850.000 euros
