Balance 482 en test: Bateau de croisière longue distance et catamaran performant
Johannes Erdmann
· 31.08.2023
La plupart des catamarans sont construits pour le grand public. Qu'il s'agisse de Lagoon, Fountaine Pajot, Excess ou même Nautitech, le programme des chantiers navals propose toujours une offre similaire : une version charter avec quatre cabines et une version propriétaire avec une grande suite pour le propriétaire dans une coque et deux cabines pour les invités dans l'autre. Les deux variantes ne se distinguent que par la répartition intérieure, les coques étant identiques. L'orientation peut ensuite souvent être adaptée grâce aux packs d'équipement. De par leur construction, tous les bateaux conviennent pour les voyages dans le monde entier. Mais il y a certainement des kats avec lesquels un tel voyage en eau bleue se passe un peu mieux qu'avec d'autres.
Chaque catamaran est fabriqué à la main selon un procédé sous vide
Le Balance 482 d'Afrique du Sud est un tel bateau : un catamaran de croisière performant qui remplit sa niche sans concurrence sur le marché. La série Balance est résolument orientée vers la navigation en eau bleue et l'exploitation par le propriétaire. Des bateaux avec lesquels on peut aller partout, confortablement et rapidement, par tous les temps. Ils offrent certes le confort de la classe supérieure, mais aussi une insensibilité comparable à celle d'un outil de travail. Si l'on devait classer le Balance dans une catégorie, il s'agirait d'un Sport Utility Vehicle - un SUV qui navigue.
Balance Catamarans en Afrique du Sud a été fondée en 2013 par Phillip Berman, qui avait déjà un lien intime avec les multicoques en tant que champion du monde de Hobie Cat 14 en 1979 et qui, au cours de nombreuses décennies de courtage de yachts, s'est toujours posé la question suivante : "Pourquoi n'existe-t-il pas de catamarans hautes performances offrant un confort d'habitation agréable ?" Il a donc rapidement pris les choses en main pour combler cette lacune du marché. Aujourd'hui, la gamme Balance s'étend de 44 à 75 pieds.
Chaque bateau est fabriqué à la main par un procédé sous vide. Le chantier naval utilise comme matériaux du verre E et un noyau de mousse à cellules fermées, ainsi que du carbone dans les zones les plus sollicitées.
Balance mise sur le concept de poste de pilotage des années 2000
Dès les premiers pas sur le pont, on a l'impression d'être sur un bateau qui n'a pas seulement été conçu comme une confortable résidence flottante sur l'eau - ce qui est certainement le cas - mais aussi comme un objet utilitaire. Au lieu d'être recouvert de teck ou d'une variante synthétique, le cockpit est recouvert de Seadek, qui offre une tenue exceptionnellement bonne lorsqu'il est mouillé, mais qui a plutôt une consistance de mousse et d'amortisseur de chocs. Plus fonctionnel que noble.
Alors que de nombreux autres catamarans sont aujourd'hui construits soit avec un flybridge, soit avec deux postes de pilotage à l'extrémité extérieure du cockpit, Balance mise sur le concept des années 2000 : le poste de pilotage du 482 est positionné légèrement en hauteur sur la cloison avant du cockpit. De là, on peut voir chaque proue et chaque poupe lors des manœuvres au port. La roue de 90 centimètres tient bien dans la main, le pilotage est très direct grâce à la liaison par câble. Le point fort de Balance est la roue de gouvernail rabattable. Le "Versahelm" possède trois positions : d'une part la position de barre tout à fait à l'extérieur, d'autre part une "position de prise de ris" intermédiaire, dans laquelle la roue est rabattue à bâbord, ce qui permet de travailler confortablement sur les winches tout en gardant la roue à portée de main. En cas de mauvais temps, la troisième position consiste à la rabattre vers le bas, dans l'entrée du salon, d'où les grandes fenêtres du salon en verre feuilleté solide permettent d'avoir une vue quasiment panoramique.
Dans la pratique, la colonne de direction pivotante est certes un peu bancale, mais elle est pratique. Le toit au-dessus peut être fermé en cas de mauvais temps. Ainsi, même en cas d'embruns et de pluie, le barreur est en mesure de diriger le bateau en pyjama, debout à la barre, par gros temps. La grande porte coulissante est entièrement fabriquée en carbone. On a renoncé à utiliser de l'acier inoxydable partout où il serait exposé à la mer et aux rayons du soleil.
Le salon du Balance 482 est pratique et spacieux.
Le cockpit est divisé en trois zones : À bâbord se trouve un coin salon en forme de L, à tribord le deuxième poste de pilotage pour les temps difficiles ou les longues étapes avec une banquette de 1,55 mètre de long, ainsi que deux autres canapés ou couchettes à l'arrière.
Le salon est très pratique, avec un office à bâbord et un îlot de cuisine qui dispose non seulement de nombreux espaces de rangement, mais aussi d'un plan de travail de 1,60 mètre de long et 0,40 mètre de large, ce qui fait de la cuisine un événement de groupe. À tribord, on trouve un canapé en forme de U qui, sur le côté gauche, est conçu comme une chaise longue et offre une bonne surface de couchage lors des veillées ou des réveils libres. À gauche, une large table à cartes avec vue sur l'avant et beaucoup de place pour les instruments est intégrée.
Sur la cloison du cockpit se trouve une batterie de quatre réfrigérateurs et congélateurs extractibles, idéale pour les grandes providences. Seule l'aération par les grandes fenêtres ou les panneaux de pont est un peu limitée dans le salon. Tous les éléments encastrés sont fabriqués en panneaux de mousse légers, avec des façades en bois véritable. De cette manière, le bateau est resté relativement léger avec 13,3 tonnes.
Non conventionnel : à l'avant, à tribord, la cabine du propriétaire, à l'arrière, une salle de bain de la taille d'une Tiny House
La coque du propriétaire se trouve à tribord et la coque des invités avec deux cabines à bâbord. Comme le Balance est spécialement construit pour vivre à bord, il se distingue énormément des bateaux de série normaux. La salle de bain de la coque propriétaire se trouve par exemple à l'arrière, avec une douche de la taille d'une tiny house, sans équivalent dans le monde. L'espace pour les pieds mesure 1,06 mètre sur 1,10 mètre et est entouré d'une banquette en forme de L (1,47 mètre sur 1,49 mètre) sur laquelle quatre personnes pourraient facilement s'asseoir. "C'est ce que voulait le propriétaire", explique Joe Landman, skipper du bateau. En retirant la paroi arrière d'une étagère, on accède ici, depuis la salle de bain, au mécanisme de commande par câble, qui est installé très proprement et bien dimensionné. "On trouve de telles trappes de maintenance à de nombreux endroits", explique Landman, "lors de la conception, il était important pour nous que tous les éléments soient facilement accessibles et réparables".
Pour se rendre à l'avant de la cabine du propriétaire, il faut emprunter un couloir étroit bordé de part et d'autre par de profondes armoires. Alors que la plupart des armoires sont conçues comme des espaces de rangement spacieux, la première contient en bas le watermaker (Schenker) et en haut une boîte à fusibles, comme on pourrait s'y attendre dans un grand immeuble locatif. "Comme ce bateau est destiné à naviguer autour du monde, un réseau électrique de 230 volts et de 110 volts est installé à bord", explique Landman. Le réseau de bord est en outre conçu en 48 volts (lithium). L'avantage est qu'avec un alternateur Integrel sur chacun des moteurs de propulsion, il n'a pas été nécessaire d'installer un générateur.
Le Balance 482 peut-il également rendre justice à son look sportif sous la voile ?
La cabine du propriétaire se trouve à l'avant de la proue, sous le mât et au centre de rotation du bateau. Dans la grande proue connectée, d'autres chantiers navals placeraient un lit à deux étages. Chez Balance, cet espace reste vide. Après tout, on a toujours besoin d'espaces de rangement. À la tête du lit, une fenêtre donne sur le coffre à linge du pont. Si le couvercle reste ouvert au mouillage, le vent pénètre dans la cabine sans qu'il puisse pleuvoir. De nombreux détails de ce type montrent à quel point la construction du bateau est remarquablement bien pensée. Le grand rouf, par exemple, a une forme qui permet à l'eau de pluie de s'accumuler et d'être récupérée par une ouverture avec un raccord Gardena.
Le bateau d'essai est équipé de deux dérives en carbone à relevage électrique, qui réduisent le tirant d'eau de 2,20 à 1,16 mètres par simple pression sur un bouton. Les coques, d'une largeur de 2,3 mètres, sont extrêmement étroites et, associées au franc-bord très élevé de 2,00 mètres (proue), donnent au bateau un aspect extrêmement sportif. Mais le bateau sera-t-il à la hauteur de son look lorsqu'il sera sous voile ?
Grâce à un poste de pilotage clair, les manœuvres de port et de navigation se font facilement, même avec un équipage réduit ou en solitaire. Seule la motorisation du Balance est un peu faible avec deux fois 45 CV. La grand-voile glisse rapidement le long du mât grâce au winch électrique et génère, avec le foc auto-vireur, une surface de voile d'environ 133 mètres carrés. La bôme est attachée très bas, pour un point de pression de voile plus bas et une meilleure maniabilité lors du pliage de la voile.
Dans les vents légers qui soufflent lors du test au large de Port Ginesta en Espagne, Balance atteint un angle de 50 degrés par rapport au vent et navigue entre sept et neuf nœuds, des valeurs passables. La vieille houle rend les croisements difficiles. Dans les vagues, on remarque que le catamaran tangue un peu, ce qui est peut-être dû à la carène plate qui trouve le glissement vers le bas des vagues plus digeste que de naviguer contre. Après quelques battements croisés, nous mettons le screecher de type Code Zero et atteignons ainsi des vitesses allant jusqu'à dix nœuds. Le Balance a besoin d'un peu de vent pour être dans son élément. Un bateau du Cap typique d'Afrique du Sud, en somme.
Les valeurs mesurées lors du test du Balance 482
La Balance 482 en détail
Données techniques Balance 482
- Concepteur : Berman/Du Toit
- Catégorie de conception CE : A
- Longueur totale : 14,71 m
- Longueur de la ligne de flottaison : 14,71 m
- largeur : 7,90 m
- Tirant d'eau (épées) : 2,30/1,16 m
- Hauteur du mât au-dessus du niveau de la mer : 22,20 m
- Vitesse théorique du fuselage : 9,3 kn
- Poids : 11,5 t
- Grand-voile : 89,6 m²
- Foc auto-vireur (82 %) : 43,5 m²
- Code zéro : 72,9 m²
- Gennaker :183,1 m²
- Moteur (Yanmar) : 2x 33 kW/45 ch
- Réservoir de carburant : 2x 400 l
- Réservoir d'eau fraîche : 2x 390 l
- Réservoir à matières : 2x 61 l
Construction de la coque et du pont
Fabriqué sous vide en GFK (verre E) avec un noyau en mousse à pores fermés, des fibres de carbone supplémentaires sont utilisées dans les zones plus sollicitées. Polyester à l'intérieur, vinylester à l'extérieur. Une version à quille est également disponible
Voile
Les voiles sont incluses, mais une grand-voile squaretopp et une voile d'avant en laminé coûtent 21 290 euros supplémentaires.
Moteurs
Deux Yanmar 45 CV avec Saildrive, une mise à niveau n'est pas prévue. Contre supplément, avec générateurs Integrel et banque de lithium
Électronique
Le package de base comprend tous les instruments (Raymarine), un traceur 9 pouces, une VHF et un pilote automatique. D'autres instruments sont disponibles en option sur le chantier naval.
Espace de vie
Trois cabines et beaucoup d'espace de rangement. Alors que le propriétaire possède une salle de bain majestueuse, les invités doivent partager une petite salle d'eau.
Équipement et prix
- Prix de base départ chantier naval : 1.453.304 €
- Prix prêt à naviguer : 1.462.229 €
- Prix confort : 1.532.007 €
- Garantie/contre l'osmose : 1/3 ans
Prix état 08/2023, comment les prix affichés sont définis, vous trouverez ici !
Chantier naval et distribution
Catamarans d'équilibre
Évaluation YACHT Balance 482
Le Balance 482 est un navire destiné à naviguer dans le monde entier. De construction stable et légère, il est généreusement équipé. Idéal pour les traversées océaniques. Cependant, il n'est pas bon marché dans sa version longue distance (1,5 million d'euros).
Construction et concept
- + Concept bien pensé
- + Construction stable
- + Équipement Heavy Duty
Performance de la voile et réglage
- + navigable en solitaire
- + Optimisé pour le vent spatial
- - Nécessite un peu de vent
Habitat et qualité d'aménagement
- + qualité de fabrication
- + vue panoramique dans le salon
- - Grande douche inutile
Équipement et technique
- + Bon concept énergétique
- + Excellentes installations
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