ClubSwan 43: Le nouveau modèle de Transformer de Nautor, présenté à Cannes

Nautor Swan divise son portefeuille de modèles en deux lignes, ClubSwan et Swan. Régate et croisière rapide. La division en deux a commencé lorsque Leonardo Ferragamo a repris le chantier naval finlandais en 1999 et a créé en 2002 de fortes classes monotypes avec le Swan 45 et plus tard le ClubSwan 42. Le ClubSwan 36 et les ClubSwan 80 ont approfondi l'orientation et ont davantage distingué la branche sport des cygnes classiques. Avec le ClubSwan 43, Nautor ose à nouveau l'amalgame des deux lignes. Cela a déjà fait couler beaucoup d'encre. Le CS 43 devait d'abord être fabriqué au Royaume-Uni en 41 pieds par un chantier naval partenaire, puis le projet ClubSwan a pris de l'ampleur et est passé en 43 pieds au siège social à Pietarsaari en Finlande. Cela a montré l'importance du projet pour Nautor et le sérieux de l'orientation ORC. En effet, le ClubSwan 43, long de 14,59 mètres hors tout, se situe désormais entre les classes ORC A et B et laisse la possibilité d'annoncer soit l'une soit l'autre.

Tour d'horizon du nouveau Clubswan 43

Juan K devait remplir un cahier des charges très large

L'exigence d'une voile adaptée à la navigation n'a cependant pas été perdue et a abouti à un cahier des charges très large, que Juan Kouyoumdjian a mis en œuvre de manière constructive. L'Argentin a créé une carène moderne, mais pas trop agressive, qui se distingue de la carène présentée en 2016 pour le 50e anniversaire du chantier naval. ClubSwan 50 de la coque : L'étambot est désormais droit et se prolonge par une étrave plus étroite, optimisée pour l'ORC et sans chinois. La poupe de la CS 43 est à nouveau large, même si elle se rétrécit un peu en haut, mais avec la concavité bien connue du bordé au-dessus du bouchain. Dans l'ensemble, les formes sont bien moins extrêmes que sur le dernier-né des cygnes de sport, le ClubSwan 36 à semi-foil.

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"Notre objectif était de simplifier au maximum", explique Federico Michetti à bord du premier bateau construit en Finlande. Le directeur sportif et chef de produit du ClubSwan 43 de Nautor, onze fois champion du monde dans différentes classes monotypes, montre sous le pont comment l'habitabilité disparaît. Les revêtements muraux en liège se détachent par velcro, les panneaux de plafond par le système de montage Fastmount. Michetti estime qu'avec les coussins, la table (à l'aide de deux vis) et les revêtements de lit, plus de 300 kilogrammes quittent le bateau. L'agencement standard avec trois cabines, une cuisine ouverte et de nombreux espaces de rangement montre que l'intérieur n'est pas un simple accessoire. De plus, Lucio Micheletti a été engagé. Cet architecte milanais, navigateur et designer automobile expérimenté, a déjà modelé l'extérieur des grands Swans et a développé pour la CS 43 un intérieur calme et élégant, sans beaucoup de cuir. Le pack confort, qui comprend un chauffage diesel, un réfrigérateur-congélateur et une douche sur le pont, apporte un confort supplémentaire.

Du mode Race au mode Cruise en quelques gestes

Selon Nautor, le ClubSwan 43 est destiné à la croisière familiale après la régate. Pour la croisière, le mât Axxon en carbone haut module est équipé d'une ferrure supérieure et d'une potence. Le changement de pataras avec déflecteurs sur l'étai arrière, respectivement de Fathead- sur une grand-voile plus petite se fait sans mâter, mais par chaise de skipper. Un beaupré plus court avec une potence de mouillage permet également de gagner de la surface de voile. Une trappe derrière la tête de la couchette avant facilite le remplacement de la baille à mouillage et l'installation d'un guindeau (raccords disponibles dans le coqueron avant). Le lit en V était ouvert sur la première version, mais il est également proposé en version fermée.

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La transformation demande un peu plus d'efforts si l'on a participé auparavant à des courses ORC plutôt qu'à une régate monotype. Il faudrait prendre rendez-vous avec une grue pour accéder à la bombe de la quille en L. Sur le dessus de celle-ci, une trappe composite peut être ouverte pour insérer une série de cylindres de plomb et compenser ainsi le manque de poids de l'équipage sur le bord. Le contexte : sous ORC, on privilégie les constructions qui se contentent de peu de lest en bout de quille. La quille est démontée à l'aide de deux écrous facilement accessibles devant le pied arrière de la table. Le safran individuel très bas et prééquilibré ainsi que le système de commande sont facilement accessibles par deux trappes. Le cockpit se termine par un large V et présente des bouchains raccourcis pour plus de liberté au niveau du winch d'écoute de grand-voile. En croisière, une table en carbone devrait enrichir le cockpit.

ClubSwan 43 : des solutions astucieuses pour plus d'ergonomie et de plaisir de naviguer

Les roues sont placées tout à fait à l'extérieur et décalées de cinq degrés vers l'avant - pour une meilleure vue sur la proue et plus d'espace pour les genoux, notamment lors du pilotage en position assise. Le gennaker de 174 mètres carrés est hissé par l'écoutille avant et tiré vers l'arrière à travers le salon, comme sur le ClubSwan 80. Le ClubSwan 43 sort du chantier avec des haubans à rod, quatre winches à harken et des drisses pour la grand-voile et la voile d'avant. Douze nœuds de vent réel devraient suffire pour qu'il quitte son propre système de vagues, l'angle de gîte optimal étant d'environ 20 degrés.

La coque et le pont sont laminés par infusion sous vide à partir d'un sandwich époxy/fibre de verre avec des renforts unidirectionnels en fibre de carbone. En mode Race, le CS 43 est suspendu à la grue avec 7,5 tonnes, un ClubSwan 50 vide ne pèse que 700 kilos de plus. Pour sa grande sœur construite en 28 exemplaires, Nautor mise toutefois sur le stratifié carbone sprint et demande 1,4 million d'euros. Federico Michetti estime que 20 ClubSwan 43 flotteront dans cinq ans ; avec un peu de chance, quatre d'entre eux participeront dès la mi-septembre à la Rolex Swan Cup au large de la Sardaigne. Le prix du CS 43 prêt à naviguer s'élève à 820 000 euros.

Données techniques ClubSwan 43

• Longueur totale : 14,59 m
• Longueur de la coque : 13,10 m
• largeur : 4,25 m
• Tirant d'eau : 2,80 m
• poids : 7,57 t
• Grand-voile : 78 qm
• Voile d'avant : 48 qm
• Gennaker : 183 mètres carrés