Le souhait de construire un bateau plus grand a visiblement occupé les frères Dennis et Dean Hennevanger depuis longtemps. Avec l'ouverture d'un nouveau site de production nettement plus grand, les deux chefs de chantier de Saffier Yachts ont enfin pu concrétiser ce projet. Les Hollandais se repositionnent ainsi également dans le segment de marché haut de gamme.
Le nouveau navire est proposé en deux versions. La version "Med" dispose d'un cockpit ouvert vers l'arrière. Les deux sièges pour le barreur peuvent être déplacés en longueur selon les besoins et les envies, ce qui permet une utilisation flexible du pont arrière comme plateforme pour prendre des bains de soleil et se détendre. La variante "North" dispose en revanche d'une poupe entièrement fermée et devient ainsi quasiment un yacht à cockpit central. Cette variante offre l'avantage d'un grand garage à annexe à l'arrière, dans lequel un petit canot pneumatique peut être arrimé transversalement.
Sans concurrence et à grande vitesse
Les lignes de la coque, sportives et axées sur la performance, avec une proue élancée, sont visuellement attrayantes et ne laissent aucun doute sur l'origine du yacht. Malgré sa nouvelle taille inhabituelle, le nouveau bateau est clairement un produit typique de Saffier Yachts. Le chef du chantier naval Dennis Hennevanger a du mal à classer son nouveau navire amiral dans un éventuel environnement concurrentiel. "Le concept est unique et ne peut donc pas être comparé à d'autres yachts de même taille". En effet, il est difficile de catégoriser le nouveau 46. Peut-être le plus proche de ceci : Le bateau est à la fois un fast-cruiser racé et un weekender confortable - simplement au format XXL.
Testé en mer du Nord devant le chantier naval d'IJmuiden et dans des conditions de navigation parfaites, le Saffier SL 46 affiche des performances impeccables. Le premier numéro de construction, doté d'un équipement technique exceptionnellement complet pour une navigation ultime à la voile à bouton, convainc par son potentiel de vitesse élevé, sa bonne hauteur au vent et ses caractéristiques de navigation très dynamiques et réactives.
Le prix de vente net d'un SL 46 Med est de 950.000 euros. TVA de 19 % incluse, le prix de base est donc de 1.130.500 euros. La version North est un peu plus chère, elle coûte 1.160.250 euros bruts. Pour ces prix, certes élevés, l'acheteur reçoit un bateau en grande partie prêt à naviguer, y compris un jeu de voiles laminées Epex performantes d'Elvström (grand voile et foc auto-vireur), une électronique de navigation très complète ainsi qu'un équipement de base de haute qualité et déjà largement complet sur le pont.
Le rapport d'essai complet et détaillé du nouveau Saffier SL 46 Med paraîtra mi-avril dans le numéro 9/2025 de YACHT.
Caractéristiques techniques Saffier SL 46
- Catégorie de conception CE : A
- Constructeur : Dean Hennevanger/Caes van de Stadt
- Longueur de la coque : 13,75 m
- Longueur totale (avec beaupré) : 14,90 m
- largeur : 4,45 m
- Tirant d'eau /alternatif : 2,20 m (std.)/2,60 m (opt.)
- Poids : 10,9 t
- Taux de ballast : 3,2 t/29 %.
- Hauteur du mât au-dessus de la ligne de flottaison : 22,6 m².
- Grand-voile : 68,0 m².
- Foc auto-vireur : 50,0 m².
- Code Zéro : 163,0 m²
- Gennaker : 179,0 m²
- Motorisation : diesel encastré Yanmar 45 CV/Saildrive
