Saare 47 CC: Nouveau yacht à cockpit central pour naviguer dans le monde entier
Fridtjof Gunkel
· 08.02.2024
Le nouveau bateau amiral de Saare Yachts présente des lignes intemporelles, à l'exception des grandes fenêtres dans la superstructure et la coque et de la poupe assez raide avec marches et plate-forme de bain, qui sont des caractéristiques de conception plus modernes. Pour le reste, le chantier naval de Thomas Nielsen de Yachtsport Eckernförde s'en tient à ce qui a fait ses preuves : un franc-bord raisonnablement élevé, une coque qui s'amincit vers l'arrière, un haut pavois servant de cale-pied et une barre de protection moulée dans la coque. Les espaces de rangement sur le pont sont nombreux à l'arrière, dans le cockpit et surtout dans le grand coffre à voile.
Le Saare 47 est conçu pour quatre personnes
L'aménagement en acajou de Kaya ou en placage de chêne est également très traditionnel. La répartition de l'espace est optimisée pour quatre personnes. L'espace propriétaire se trouve à l'arrière, où une large couchette centrale est installée et où une grande salle de bain est à disposition. Les invités vivent à l'avant, où se trouve une deuxième salle d'eau. Il est possible d'y installer une grande couchette d'un seul tenant ou une couchette partagée en deux. La cuisine n'est pas placée dans le passage vers l'arrière, comme c'est souvent le cas sur les yachts à cockpit central, mais à côté de la descente à tribord. L'alternative est une cuisine décalée à bâbord et à l'arrière. L'espace ainsi libéré peut alors être utilisé pour une cabine à lits superposés ou un espace bureau entièrement séparé, ou encore pour une navigation plus généreuse.
La construction de la Saare 47 et ses composants sont du haut de gamme. Les stratifiés sont tous fabriqués à l'aide de résine vinylester par infusion sous vide. Les portes et les clapets des armoires sont fabriqués à partir de panneaux de mousse Honeycombe surplaqués, ce qui offre un immense avantage en termes de poids et de résistance. Le plancher est fabriqué en PRV et ancré dans le bateau à l'aide de nombreux stratifiés angulaires. La liaison pont-coque et les cloisons sont entièrement laminées. La quille est en plomb.
L'équipement du Saare 47 est très complet et de grande qualité. Du guindeau électrique à la capote de spray, de l'inverter au coffre-fort, beaucoup de choses qui coûtent habituellement un supplément sont intégrées. Le prix standard est de 885 500 euros. Il est possible d'installer une propulsion électrique d'Oceanvolt avec une puissance de 25 kW et un générateur.
Données techniques
- Longueur de la coque 14,28 m
- largeur 4,20 m
- Tirant d'eau de 2,20 m
- poids 13,90 t
- Moteur 75 CV
