Pure 42: Un yacht de haute mer aux ambitions sportives dans une vidéo de test

​​Un voilier à salon de pont en aluminium destiné aux longs voyages : à première vue, cela évoque un poids important, une robustesse maximale et une progression plutôt tranquille. Le nouveau Pure 42 de Kiel démontre cependant qu’il est possible d’allier une vocation marins de haute mer affirmée à des qualités de navigation étonnamment sportives. La première partie de notre présentation vidéo en deux volets porte sur le concept, la construction, le comportement sous voile et l'équipement sur le pont.

Pure Yachts est encore une marque récente. Après les grands modèles construits à l'unité que sont le BM 50 et le Pure 49, le 42 est le premier modèle que le chantier de Kiel propose en petite série. Ce concept s'adresse aux propriétaires qui souhaitent voyager loin à bord d'un bateau relativement compact, sans pour autant faire de concessions majeures en matière de qualité de construction, d'équipements ou de performances de navigation. La conception du bateau s'en trouve d'autant plus originale.

Le Pure 42 a été dessiné par Martin Menzner, de Berckemeyer Yacht Design. Avec une longueur de coque de 12,90 mètres, il mesure au total 13,80 mètres et sa largeur est de 4,20 mètres. La coque est en aluminium résistant à l'eau de mer et est actuellement encore fabriquée chez Folmer Yachtbau aux Pays-Bas. La partie immergée de la coque utilise des panneaux pouvant atteindre 15 millimètres d'épaisseur, tandis que les franc-bords et le pont sont constitués de matériaux nettement plus fins. Cela permet de gagner du poids. Le toit de la cabine, quant à lui, est construit en fibre de verre renforcée (FRP), un matériau léger. Ainsi, une fois prêt à naviguer, le yacht ne pèse qu’environ 9,7 tonnes – un poids remarquablement faible pour un voilier de croisière de cette taille et de ce type.

Partir partout grâce à la quille relevable

La quille hydraulique relevable constitue un élément central du concept. Son tirant d'eau peut être réglé entre 1,20 et 3,00 mètres d'une simple pression sur un bouton. Cela permet non seulement d'accéder à des ports et des mouillages moins profonds. Avec la quille relevée, le yacht peut également s'échouer sur la quille et les deux pales de gouvernail. La quille en T profonde, équipée d'un lest en plomb, assure en outre un moment de redressement élevé lorsqu'elle est déployée. Le lest représente environ 34 % du poids total.

Le Pure 42 offre ainsi de bonnes conditions pour une navigation active. Lors de l'essai réalisé par YACHT au large de Barcelone, il s'est montré agile, a accéléré sans difficulté et s'est révélé étonnamment vif malgré son concept de navigation bien défini. Avec un vent d'environ douze nœuds, le bateau d'essai a atteint une vitesse d'environ 6,8 nœuds au près. Avec son grand génois à chevauchement, l'angle de virement était d'environ 85 degrés. Il faut toutefois noter que le premier exemplaire était équipé du pack Performance en option : mât en fibre de carbone, gréement Rod, voiles en stratifié et surface de voile supplémentaire, autant d'éléments qui renforcent considérablement son potentiel.

Un équipement robuste pour une utilisation sans compromis

Même en configuration standard, le plan de voilure reste polyvalent. Outre la grand-voile, l'ensemble comprend à la fois un génois à recouvrement et un foc de stage plus petit. Cela permet de réduire facilement la surface de voile lorsque le vent forcit, sans avoir à enrouler fortement la grande voile d'avant. C'est une solution pratique pour les longues traversées et les équipages réduits.

Sur le pont, Pure Yachts mise sur un équipement délibérément haut de gamme et aux dimensions généreuses. Les écoutes et les cordages de réglage sont acheminés de manière dissimulée vers l’arrière, jusqu’aux deux postes de barre. De puissants winchs électriques y sont disponibles ; des enrouleurs supplémentaires pour le Code Zero ou le gennaker se trouvent plus à l’arrière. Les drisses et les cordages de ris, en revanche, restent sur le mât. Les accastillages proviennent tous de fabricants de renom et semblent plutôt surdimensionnés que sous-dimensionnés – ce qui correspond parfaitement aux exigences d’un voilier de longue croisière robuste.

Autres liens sur le sujet

• Robuste et originale : le Puffin 42, un bateau néerlandais, à l'essai
• Bestevaer 36 : le yacht idéal pour les aventures en haute mer des plus exigeants
• Le rapport d'essai complet du Pure 42 sur YACHT en ligne

Le système de commande sophistiqué attire également l'attention. Les deux safrans sont commandés par des systèmes distincts, ce qui garantit une redondance en cas de défaillance. Sur le bateau d'essai, le mécanisme était toutefois encore assez dur à manœuvrer ; de plus, des vibrations se faisaient sentir au niveau du gouvernail à vitesse élevée. Il restait donc encore des ajustements à effectuer sur le premier exemplaire.

Salon offrant une vue panoramique presque illimitée

Enfin, le concept de salon de pont est caractéristique du Pure 42. Le cockpit et le salon sont pratiquement au même niveau, et les grandes baies vitrées de la superstructure offrent une excellente visibilité panoramique. Le yacht allie ainsi un rouf protégé et lumineux à un cockpit ouvert, sans que l'on se retrouve face à une descente raide classique entre les deux espaces. Les espaces de vie proprement dits se trouvent plus à l'avant et à un niveau inférieur.

Dans la deuxième partie de notre présentation vidéo, qui sera diffusée samedi prochain, le 15 août, sur YACHT online, nous vous montrerons comment les constructeurs de Kiel ont concrètement mis en œuvre cet aménagement intérieur hors du commun, quelles solutions ont été adoptées pour les cabines et les espaces de rangement, et comment la technologie embarquée est organisée.

Caractéristiques techniques du Pure 42

• ​Concepteur : Berckemeyer Yacht Design
• Catégorie de conception CE : A
• Longueur du fuselage : 12,90 m
• Longueur totale : 13,80 m
• Longueur à la flottaison : 12,30 m
• Largeur : 4,20 m
• Tirant d'eau (quille relevable) : 1,20 à 3,00 m
• Hauteur du mât au-dessus du niveau de l'eau : 18,20 m
• Vitesse théorique de l'appareil : 8,7 nœuds
• Poids : 9,7 t
• Poids / proportion : 3,3 t / 34 %
• Grand-voile (standard) : 50,0 m²
• Génois sur enrouleur (106 %) : 49,0 m²
• Foc de stag : 24,0 m²
• Moteur (Yanmar) : 42 kW/57 ch
• Réservoir de carburant (aluminium) : 2 × 200 l
• Réservoir d'eau propre (PVC) : 300 l
• Réservoir à matières fécales (PVC) : 2 x 60 l