Le grand Ovni 490 a été développé en collaboration avec les constructeurs du studio Mortain & Mavrikios à La Rochelle et le CBA Design Office de Jean-Pierre Brouns. Cette coopération a déjà fait ses preuves lors de la conception des petites sœurs Ovni 370 (test YACHT 6/2022) et Ovni 430 (test YACHT 14/2024).
L'orientation claire du concept en tant que yacht d'eau bleue se reflète dans la Pilothouse solide et entièrement fermée. La cloison du cockpit peut être fermée de manière étanche. Dans cet espace de navigation entièrement cloisonné, le barreur et le quart libre restent parfaitement protégés lors des longues traversées. Il serait en outre possible d'y installer un deuxième poste de pilotage afin de pouvoir diriger le bateau de l'intérieur.
Robuste et adapté aux chutes de neige
Les bateaux de la légendaire série Ovni sont construits de manière particulièrement robuste en tant que coques multi-pliées en aluminium. Comme tous les Ovnis, le nouveau 490 dispose d'une quille pivotante intégrale qui peut être entièrement relevée dans la coque. Ainsi, en cas de mise à sec, le bateau reste stable sur la plaque de fond et les deux safrans - même régulièrement dans les eaux de marée. Pour une stabilité supplémentaire sous voile, le lest intérieur est constitué de blocs de fonte installés à une profondeur maximale dans des réservoirs spéciaux dans la coque.
Le voilage standard comprend un génois légèrement chevauchant avec des points d'écoute sur le toit de la cabine ; un foc auto-vireur n'est pas prévu. Un foc de trinquette supplémentaire est en revanche une option judicieuse pour les longs bords. Pour plus de performance sur les parcours de vent d'espace, il est possible d'utiliser en option un gennaker ou un code zéro sur le nez court de l'étrave.
Le concept de salon de pont de l'Ovni 490 offre un salon surélevé avec une vue panoramique grâce à la superstructure de la cabine entièrement vitrée. À l'avant, il existe différentes variantes d'aménagement : Le lit central en îlot peut être remplacé par une couchette double insérée latéralement. L'une des deux cabines arrière peut être aménagée en grand coffre de pont accessible ou en atelier spacieux.
Deux moteurs, diesel ou électrique
L'Ovni 490 est livré en standard avec deux moteurs diesel de 50 CV chacun, installés en quinconce sur le côté de la coque. Les deux entraînements peuvent être commandés indépendamment l'un de l'autre, ce qui permet de manœuvrer très facilement dans le port, comme sur un catamaran. Grâce aux entraînements par arbre, les moteurs sont en outre protégés contre les dommages en cas de chute à sec. Le numéro un est équipé, à la demande du client, d'entraînements électriques innovants.
L'Ovni 490 coûte 1.231.650 euros (brut, TVA de 19% incluse) dans son équipement de base haut de gamme et très complet, y compris un jeu de voiles (grand-voile et génois). La rédaction de YACHT s'est rendue aux Sables-d'Olonne à bord de ce robuste voilier français. Le rapport de test détaillé sera publié dans un prochain numéro de YACHT. En attendant, les premières photos du test sont visibles dans la galerie ci-dessus.
Données techniques Ovni 490
- Constructeur : Mortain & Mavrikios / CBA Design Office
- Longueur de la coque : 14,90 m
- Longueur totale (avec beaupré) : 15,46 m
- Longueur de la ligne de flottaison : 13,98 m
- largeur : 4,80 m
- Tirant d'eau avec quille pivotante intégrale : 1,00 - 3,50 m
- Hauteur du mât au-dessus de la ligne de flottaison : 21,80 m
- Poids : 21,0 t
- Grande voile : 65,0 m2
- Gênes (Solent) : 64,0 m2
- Motorisation : 2 x Volvo Penta (D2-50) / 2 x 50 CV
