Le grand Ovni 490 a été développé en collaboration avec les constructeurs du studio de Mortain & Mavrikios à La Rochelle et le CBA Design Office de Jean-Pierre Brouns. Cette coopération a déjà fait ses preuves lors de la construction de ses petites sœurs, l'Ovni 370 (test YACHT 6/2022) et l'Ovni 430 (test YACHT 14/2024).
L'orientation du concept comme yacht d'eau bleue se reflète dans la Pilothouse solide et entièrement fermée. La cloison du cockpit peut être fermée de manière étanche. Dans cette zone entièrement isolée avec navigation, le barreur et le garde libre restent bien protégés au maximum lors des longues traversées. Il serait également possible d'installer un deuxième poste de pilotage afin de pouvoir diriger le bateau de l'intérieur.
Robuste et adapté aux chutes de neige
Les bateaux de la légendaire série Ovni sont construits de manière particulièrement robuste en tant que coques multicoques en aluminium avec isolation continue en mousse froide. Comme tous les Ovnis, le concept du nouveau 490 présente une quille pivotante intégrale qui peut être entièrement relevée dans la coque. L'Ovni 490 est ainsi très stable en cas de mise à sec sur le plancher et les deux safrans - même régulièrement dans les eaux de marée. Pour une stabilité supplémentaire sous voile, le ballast intérieur est constitué de blocs de fonte qui sont installés dans la coque à une profondeur maximale, dans des réservoirs spéciaux.
Le voilage standard comprend un génois à recouvrement court avec des points d'écoute sur le toit de la cabine ; un foc auto-vireur n'est pas prévu, par contre la trinquette supplémentaire est une bonne option pour les longs bords. Pour plus de performance dans le vent d'espace, un gennaker ou un code zéro peuvent être accrochés en option sur le nez court de l'étrave.
Le concept de salon de pont de l'Ovni 490 prévoit une dînette surélevée avec une vue panoramique à travers la superstructure de cabine entièrement vitrée. Il existe des variantes d'aménagement à l'avant, où le lit central en îlot peut être remplacé par une couchette double adaptée sur le côté. L'une des deux cabines arrière peut être aménagée en grand coffre de pont accessible ou en atelier spacieux.
Deux moteurs, diesel ou électrique
L'Ovni 490 est livré en standard avec deux moteurs diesel de 50 CV, installés latéralement dans la coque. Les deux moteurs peuvent être commandés individuellement et permettent ainsi de manœuvrer facilement dans le port, comme avec un catamaran. Les deux moteurs sont également équipés de transmissions par arbre afin d'éviter les dommages en cas de chute à sec. Le numéro un est équipé d'un entraînement électrique innovant à la demande du client. Deux moteurs électriques d'une puissance de 20 kW chacun, associés à un grand bloc de batteries au lithium (50 kWh) et à des panneaux solaires de 1600 watts, doivent permettre une propulsion sans émissions et silencieuse. Un générateur supplémentaire d'une puissance de 22 kW sert de prolongateur d'autonomie.
Entre-temps, Alubat indique également des prix concrets pour le lancement sur le marché. L'Ovni 490 devrait coûter 1.303.000 euros, TVA de 19% comprise et un jeu de voiles (grand-voile et génois) inclus. La première mondiale aura lieu en septembre lors du salon Grand Pavois à La Rochelle.
Données techniques Ovni 490
- Constructeur : Mortain & Mavrikios / CBA Design Office
- Longueur de la coque : 14,90 m
- Longueur totale (avec beaupré) : 15,46 m
- Longueur de la ligne de flottaison : 13,98 m
- largeur : 4,80 m
- Tirant d'eau avec quille pivotante intégrale : 1,00 - 3,50 m
- Hauteur du mât au-dessus de la ligne de flottaison : 21,80 m
- Poids : 21,0 t
- Grande voile : 65,0 m2
- Gênes (Solent) : 64,0 m2
- Motorisation : 2 x Volvo Penta (D2-50) / 2 x 50 CV
