Linjett 36: Essai du Linjett 36 par YACHT, confort de vie à bord et qualité des finitions

L'élégance scandinave et ses détails soignés

Après une journée de navigation glaciale, l'aménagement intérieur nous accueille dans une chaleur réconfortante – tant sur le plan physique, grâce au chauffage, que visuel, grâce à la teinte du placage d'acajou, avec ses veines parfaitement harmonisées et son vernis impeccable. Le style scandinave épuré de l’intérieur est très réussi. Ceux qui le souhaitent peuvent toutefois opter pour du chêne européen ou d’autres essences de bois. Le chantier naval ne propose pas d’options concernant l’agencement de base, mais les détails et le design de l’aménagement sont largement personnalisables.

Outre son aspect raffiné, ce qui frappe immédiatement, ce sont les deux panneaux de pont s'ouvrant en sens inverse, les grandes fenêtres de coque et les bandes vitrées en verre trempé qui inondent l'intérieur de lumière naturelle. Inconvénient des bandes vitrées : hormis les panneaux d'écoutille et les quatre aérateurs en forme de champignon, il y a peu de possibilités de faire entrer de l'air frais sous le pont.

En supprimant la coque intérieure et en aménageant directement dans la coque, le chantier naval exploite au mieux la largeur du bateau. Cette impression d'espace est encore renforcée par le plancher continu, qui s'étend de la descente jusqu'à la proue sans être interrompu par des cloisons ou des traverses.

Habitacle : confortable, mais avec un espace de rangement limité

Le salon offre deux couchettes simples confortables, le côté bâbord pouvant être élargi pour former une couchette double. L'espace de rangement dans le salon est toutefois modéré : de chaque côté, une grande armoire à deux portes, mais qui n'est pas particulièrement profonde. Sous les couchettes du salon, seul le tiroir situé à bâbord est accessible ; à tribord se trouvent le système électrique et la batterie de bord Victron Smart Lithium de 200 Ah.

Les deux réservoirs d'eau en acier inoxydable (290 litres au total) se trouvent sous la couchette bâbord et sous les planches du plancher, juste au-dessus des boulons de quille. Cette dernière disposition implique qu'il faudrait retirer le réservoir pour contrôler les boulons de quille – seuls les deux premiers boulons sont directement accessibles.

La cuisine établit de nouvelles normes

La cuisine est aménagée de manière exemplaire. Le double évier, doté de cuves très profondes, empêche tout objet de tomber pendant la navigation. De l'eau de mer et de l'eau douce sont disponibles, ainsi qu'un vaste plan de travail en Corian. La combinaison cuisinière-four avec fonction grill fait partie de l'équipement de série ; une plaque à induction est également disponible en option. Le grand réfrigérateur Isotherm SP de 75 litres, refroidi à l'eau, est fourni de série.

L'espace de rangement est plus que suffisant : trois tiroirs, un compartiment classique pour les casseroles et les poêles sous la cuisinière, des placards suspendus dotés de perforations classiques et de barres à picots pour que rien ne s'éparpille pendant la navigation. À cela s’ajoutent deux portes coulissantes avec un espace de rangement derrière la cuisinière. La hauteur sous barrot est de 1,89 mètre. Particulièrement agréable : on dispose de beaucoup d’espace entre la descente et le bloc cuisine. Même lorsqu’une personne se trouve devant la cuisinière, on peut encore facilement accéder à la cabine arrière.

Salle d'eau à l'ambiance classique

Avec une hauteur sous plafond de 1,82 mètre devant les toilettes et de 1,83 mètre dans la zone de douche, la salle de bains est spacieuse et très fonctionnelle. La douche peut être séparée du reste de la salle de bains par une porte pliante en plexiglas. Le lavabo en Corian, associé à des éléments en PRV blanc et à du bois d'acajou, crée une ambiance classique.

Les toilettes électriques sont installées dans le sens de la marche ; on peut s'asseoir en toute sécurité entre le lavabo et la cloison. L'espace au-dessus des toilettes est un peu restreint : les personnes de grande taille risquent de se cogner la tête. Le réservoir à eaux noires en acier inoxydable a une capacité de 105 litres. Les placards et un tiroir offrent un espace de rangement généreux. Un volet situé derrière les toilettes permet d'accéder au grand coffre de rangement.

Une proue étonnamment luxueuse

La cabine avant est très spacieuse et lumineuse. Deux grandes fenêtres de coque et la trappe de pont laissent entrer beaucoup de lumière. La hauteur sous barrot à l'entrée est de 1,81 mètre. Particulièrement agréable : au lieu d'une porte classique, on trouve une élégante porte coulissante donnant sur le salon, qui ne prend pas de place.

La couchette en V mesure 2,14 mètres de long, ce qui dépasse largement la norme. La largeur au niveau des épaules est de 77 centimètres par couchette ; avec le coussin d'appoint en option, la largeur totale au niveau des épaules atteint l'impressionnante mesure de 1,94 mètre. Au pied de la couchette, la largeur est encore de 83 centimètres.

À tribord, on trouve une grande armoire profonde dans laquelle on peut également suspendre des pantalons. À bâbord, un compartiment de rangement et une armoire à compartiments, avec deux tiroirs en dessous. Tout autour, en haut, quatre grands casiers à abattants. Il y a beaucoup d'espace sous la couchette : les couvercles sont munis de charnières et s'ouvrent comme des abattants, ce qui permet de les relever facilement.

La cabine arrière offre une hauteur sous barrot de 1,94 mètre dans la zone d'entrée. La couchette mesure 1,98 mètre dans sa partie la plus longue, avec une largeur maximale au niveau des épaules de 1,72 mètre. Toutefois, cette largeur n'est pas entièrement exploitable : la partie située entre le moteur et le puits de gouvernail ne mesure que 1,69 mètre de long, et l'espace pour les pieds est d'au moins 99 centimètres. En d'autres termes, il ne s'agit pas d'une couchette double à part entière, mais d'une bonne couchette pour deux personnes. La hauteur au-dessus de la couchette facilite l’accès, et la lumière pénètre en abondance grâce aux hublots de la superstructure, aux hublots du cockpit et au grand hublot de coque. Espaces de rangement : une petite armoire, une grande étagère au-dessus de la couchette, un tiroir sous la couchette. Le reste de l’espace sous la couchette n’est pas utilisable comme espace de rangement : c’est là que sont installés le chauffe-eau et le système d’échappement.

Sur le pont également : des espaces de rangement parfaitement organisés

La grande coffre de tribord peut facilement accueillir des objets encombrants tels que des vélos de bord ou un canot, ; elle est en outre accessible depuis les toilettes et équipée d’une tringle à vêtements. L'idée derrière cela : comme le chauffage de série y est également installé, cet espace de rangement peut être chauffé et utilisé comme salle de séchage. Afin de permettre à l'air chaud et humide de s'échapper, le couvercle du coffre est conçu de manière à laisser un interstice invisible.

Les deux sièges de pilotage offrent un espace de rangement supplémentaire, le côté bâbord accueillant le treuil d'ancrage arrière en option et le coffre à gaz. Joli détail : le compartiment est conçu pour accueillir aussi bien les bouteilles Campingaz de 2,7 kilos que les bouteilles de 5 kilos, nettement moins chères. En fonction de la hauteur des bouteilles, il est possible d’insérer une tablette intermédiaire afin que le détendeur et la valve restent accessibles.

Inutile de traîner les voiles supplémentaires, comme le Code Zero et le gennaker, jusqu’au cockpit. Elles se rangent directement à la proue, dans un coffre à voiles auto-videur. Ce compartiment est si spacieux qu’il peut accueillir, outre les voiles, six défenses et l’échelle de proue en option ; de plus, l’espace de rangement des chaînes et le guindeau encastré sont accessibles depuis cet endroit.

Une technologie moderne de série

Le chauffage diesel Eberspächer D4 Airtronic, qui assure le chauffage dans tout le yacht, fait partie de l'équipement de série. Le système électrique de bord de 12 volts est installé de manière soignée et claire. La batterie de bord Victron Smart Lithium de 200 Ah est rechargée par un alternateur de 125 ampères qui, à un courant de 220 à 150 ampères, permet d'atteindre environ 10 % de charge en dix minutes. Les batteries au lithium font partie de l'équipement de série – un signe évident de la modernité du concept.

Une motorisation silencieuse et performante

Le moteur diesel in-bord Yanmar 3JH40 de 40 PS, équipé d'un Saildrive, propulse ce bateau de 6,8 tonnes avec aisance. À un régime maximal de 3 000 tours, nous atteignons 8,2 nœuds ; en croisière tranquille à 2 300 tours, la vitesse est de 7,1 nœuds. Et le bateau reste étonnamment silencieux : nous mesurons 71 décibels dans le cockpit et 68 décibels dans le salon. Même dans la cabine arrière, juste au-dessus du moteur, le niveau sonore n’atteint que 74 décibels. À l’avant du bateau, il descend à un niveau agréable de 64 décibels.

Son prix se situe dans la moyenne de la gamme haut de gamme

Comme on pouvait s'y attendre, la Linjett 36 n'est pas une affaire. Avec un prix de base de 462 839 euros, elle se situe toutefois dans la fourchette basse par rapport à ses concurrentes directes. En contrepartie, on bénéficie d'une finition soignée et d'un équipement de série très complet. À la pointe de la technologie, mais à l'abri des tendances éphémères, la Linjett devrait encore faire bonne figure dans dix ans ou plus, ce qui laisse présager une bonne conservation de sa valeur.

Vous trouverez toutes les informations sur les performances de navigation, le concept et la conception du Linjett 36 dans la première partie de l'essai.

Équipements et tarifs

• Prix de base départ chantier naval : 462 839 €
• Équipement de série compris : Moteur, écoutes, bastingage, ancre avec chaîne, amarres, défenses, feux de position, batterie, gréement, rembourrages, cuisine/cuisinière, pompe de cale, WC, extincteur, compartiment réfrigéré électrique, réservoir à eaux noires avec système d'aspiration, antifouling, remise en état de navigation, capote, enrouleur sous le pont, rail pour foc auto-vireur, onduleur, batterie au lithium pour appareils électriques, toilettes électriques, prises USB sur les lampes de lecture, nom du bateau, chariot de réglage avec guidage des cordages, pied de mât tubulaire, tendeur de pataras, taquets d'amarrage, teck dans le cockpit, pack électrique, prise 230 V, chauffage, système d'eau sous pression, salle de douche et WC.
• Moyennant un supplément : Voiles (grand-voile et génois) 18 321 €, compas 566 €
• Prix « prêt à naviguer » : 481 726 €
• Supplément pour l'équipement confort : Système de réglage des écoutes : 870 €, traveller avec guidage des écoutes inclus, guindeau électrique : 9 244 €, tube de dérive inclus, tendeur de pataras inclus, taquets d'amarrage inclus, capote inclus, teck dans le cockpit inclus, radio VHF 1 613 €, loch et sondeur 4 653 €, anémomètre intégré au loch inclus, pilote automatique 8 119 €, chargeur 2 968 €, pack électrique inclus, raccordement à quai avec disjoncteur différentiel 2 523 €, prise 230 V (une) incluse, prise 12 V dans le tableau de navigation 207 €, chauffage inclus, système d'eau sous pression inclus, chauffe-eau 2 887 €, salle de douche et WC incluse, douche de cockpit reliée au chauffe-eau incluse.
• Prix « confort » : 514 810 €
  Garantie/contre l'osmose : 3/5 ans

Situation au 6/2026. Pour savoir comment sont définis les prix indiqués, consultez ici.

Chantier naval et distribution

Rosättra Båtvarv, Rosättra Varvsväg 57, 76176 Norrtälje/Suède www.linjett.se

Évaluation YACHT du Linjett 36

Le Linjett 36 allie des dimensions pratiques à un grand confort et à une construction de haute qualité. Ses excellentes caractéristiques de navigation, très équilibrées, en font un voilier de croisière idéal.

Conception et conception technique

Construction en sandwich complexe

Structure solide

Réservoir d'eau au-dessus du boulon de quille

Performances de navigation et réglage des voiles

Très bonne tenue de route

Bonnes performances de navigation

Optimisé pour les petites équipes

Génois possible, haubans à l'intérieur

Logement et qualité des finitions

Excellente finition

Cuisine exemplaire offrant de nombreux espaces de rangement

Espace intérieur bien exploité

Équipement et technologie

Ferrures haut de gamme

Batteries au lithium de série

Une installation très soignée

Charge de voile présente

Des alternatives venues de Scandinavie

Si le Linjett 36 vous intéresse, nous vous recommandons également de jeter un œil aux autres voiliers de croisière scandinaves haut de gamme.

Arcona 385

La Arcona 385 Elle offre une grande surface de voile et est plus sportive ; elle bénéficie d'un aménagement de très haute qualité et est disponible en version à deux ou trois compartiments.

• Longueur de coque : 11,30 m ; largeur : 3,80 m ; poids : 6,9 t ;
• Prix de base : 328 352 euros

Hallberg-Rassy 370

Dans le cadre de l'actuelle Rassy Les yachts de croisière haut de gamme doivent se mesurer à ce modèle. Il offre un espace considérable et navigue très bien. Son prix et ses suppléments sont toutefois également exceptionnels.

• Longueur de la coque : 11,32 m ; largeur : 3,75 m ; poids : 7,6 t
• Prix de base : 523 535 euros.

Saare 38,2

La Saare 38,2 Il est disponible en plusieurs configurations et est proposé avec un équipement de base encore plus complet que celui de la Linjett, ce qui relativise son prix de base.

• Longueur de coque : 11,40 m ; largeur : 3,70 m ; poids : 7,9 t
• Prix de base : 523 813 euros.

X 4.0

​La X 4.0 Il est disponible en version à deux ou trois compartiments. Son châssis en acier et sa coque en époxy trempé moulée par infusion garantissent une structure stable, capable de supporter des forces de gréement élevées.

• Longueur de la coque : 11,50 m ; largeur : 3,81 m ; poids : 8,1 t
• Prix de base : 427 163 euros