L'exigence du chantier naval est claire : le JPK 48 FC doit conserver les points forts de son prédécesseur - sécurité, confort et performance. Pour ce faire, JPK, en collaboration avec le constructeur Jacques Valer, s'est inspiré de l'expérience acquise sur les modèles précédents, notamment lors du développement du JPK 1050 qui connaît actuellement un grand succès. Ainsi, le 48 FC reste lui aussi fidèle à l'approche typique de JPK : un yacht de croisière, oui, mais avec une exigence claire de caractéristiques de navigation actives et orientées vers la performance.
Construction robuste
Comme d'habitude chez JPK, la coque et le pont du nouveau JPK 48 FC sont construits par infusion en sandwich de fibres de verre avec un noyau en mousse Corecell. Une particularité est que le groupe de plancher n'est pas collé ultérieurement dans la coque, mais laminé avec la coque selon le procédé "one-shot". Il en résulte une plateforme monobloc extrêmement rigide. Aux endroits fortement sollicités, le chantier naval renforce les structures avec du tissu Kevlar. La proue est en outre séparée en tant que "crash box". Le coqueron arrière, qui abrite l'ensemble du système de pilotage, est lui aussi conçu comme un compartiment étanche.
La quille en T sportive avec plomb est disponible en trois variantes de tirant d'eau : 2,30 mètres en standard, 1,70 mètre ou 2,70 mètres en option. En revanche, le chantier naval ne proposera plus de quille pivotante hydraulique comme sur le modèle précédent.
Variation dans la conception du cockpit
L'agencement du cockpit était déjà l'un des grands points forts de son prédécesseur, le JPK 45 FC. JPK reprend en grande partie ce concept, mais l'affine dans les détails. Toutes les écoutes, drisses et lignes de réglage sont ramenées sur deux consoles intérieures devant les postes de barre, où elles sont accessibles sans restriction et de tous les côtés, aussi bien par le barreur que par l'équipage qui navigue avec lui.
Le JPK 48 FC sera proposé en plusieurs configurations de pont et de cockpit. Des variantes ouvertes avec pont flottant, des versions avec doghouse et/ou hardtop ainsi que des versions avec porte-engins à l'arrière sont prévues. La nouveauté est la grande plate-forme de bain rabattable qui, lorsqu'elle est fermée, ferme le cockpit vers l'arrière.
Plus de volume, plus d'espace
Sous le pont, le JPK 48 FC reprend pour l'essentiel la répartition des espaces du 45 FC, mais gagne en volume et en flexibilité. À l'arrière, deux cabines doubles sont prévues avec de grands espaces de rangement. La cabine à tribord peut également être aménagée en option en local technique ou en coffre de bâbord accessible, selon les exigences et l'utilisation.
À l'arrière, à bâbord, se trouve une cabine double avec un espace de rangement et une grande fenêtre de coque. Elle est plus longue et plus haute que celle de son prédécesseur. À tribord arrière se trouve un espace technique et de rangement qui peut également être utilisé comme cabine grâce à une couchette dépliable. Particulièrement pratique : de là, il est possible d'accéder à la zone technique centrale derrière le moteur, où sont regroupés les installations et équipements électriques.
Par rapport au modèle précédent, c'est surtout le cabinet de toilette arrière qui est devenu nettement plus spacieux, avec désormais un espace douche séparé. La cuisine reste une longue ligne intégrée latéralement dans le salon. La cuisine a elle aussi visiblement grandi par rapport au 45 FC et offre désormais des plans de travail plus grands et plus d'espace de rangement.
Suite du propriétaire à l'avant du bateau
L'agencement de l'avant du bateau a été complètement réaménagé. Un grand et large lit double est désormais installé à bâbord et laisse de la place à tribord pour un canapé supplémentaire ou un plan de travail en guise de bureau. La salle de bain pour les propriétaires est construite à l'avant, en travers, avec un grand espace douche séparé. Une autre possibilité d'aménagement consiste à transformer la grande soute à voile du gaillard d'avant en cabine supplémentaire pour le skipper.
La phase de construction du nouveau modèle a déjà commencé et la première unité est prévue pour le printemps 2027. Le chantier naval travaille encore sur le prix. Aucune information concrète n'a encore été communiquée par le chantier naval à ce sujet.
Données techniques JPK FC 48
- Constructeur : Jaques Valer
- Design : Jean-Paptiste Dejeanty
- Catégorie de conception CE : A
- Longueur de la coque : 14,60 m
- Longueur totale avec beaupré : 15,90 m
- Longueur de la ligne de flottaison : 13,72 m
- largeur : 4,75 m
- Poids : 12,0 t
- Taux de lestage : 4,5 t / 37,5 %.
- Tirant d'eau standard : 2,30 m
- Tirant d'eau en option : 1,90 m / 2,70 m
- Grande voile : 60,0 m2
- Gênes : 70,0 m2
- Taquet d'étai : 35,0 m2
- Gennaker : 210,0 m2
- Motorisation : Yanmar 57 CV / 100 CV (opt.) / Hybride électrique
- Capacité de carburant : 300 lt (heure) / 600 lt (opt.)
- Capacité eau douce : 2 x 400 lt
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Michael Good
Rédacteur Test & Technique
